Design a konstrukce
Trup je sendvičový s balzovým jádrem a ochrannou barierou proti osmóze, zatímco paluba je vyráběna metodou injekčního tvarování podle patentovaného procesu Prisma loděnice Jeanneau, která také obsahuje balzové jádro, což umožňuje dosáhnout mimořádně lehké konstrukce při zachování potřebné pevnosti. Nadvodní část trupu vykazuje plné lomy boku přibližně 40 centimetrů nad vodoryskou, nad nimi téměř svislé povrchy a široký zaoblený náběh na pravoboku, kde se setkávají s palubou; příďová část je viditelně široká a maximální šířka 4,5 metru je nesená až k zrcadlu lodi. Uvnitř byla hmotnost interiéru držena nízko, do vzdálenosti 1,5 metru od kýlu, úložné prostory jsou umístěny blízko středové osy lodi a na přepážkách a desce stolu jsou použity textilní panely k tlumení hluku. Přední kajuta těží ze zvukové izolace a odnímatelné inspekční lukny v podlaze nesou nerezové čepy, které lze pevně zapíchnout a zabránit tak klepání. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Koncept obcházené paluby umožňuje členu posádky opustit kokpit a dostat se na příďovou palubu, aniž by musel překonávat koamingy, což je dosaženo skloněním bočních palub od středu lodi dolů k úrovni zrcadla lodi, které se shoduje s podlahou kokpitu. Toto skloněné uspořádání poskytuje bezpečnost bokového zábradlí při východu z kokpitu a snižuje úroveň paluby, čímž se zmenšuje riziko zasažení ráhna vlnou, ačkoli velké palubní odtoky zvládají vodu hromadící se v uzavřených záďových prostorech při plavbě proti větru. Samotná takeláž využívá hliníkový stěžeň se dvěma páry sálingů, nerezovým drátem 1x19 a dvojitým zadním stěhem; spodní vanty D1 a vrchní vanty končí na samostatných kotevních deskách, což otevírá volnou cestu dopředu na širokých bočních palubách. Code Zero vlaje z kompozitového vrcholového kování, které také posouvá kotvu dopředu od svislé přídě. Při testech loď stoupala až do úhlu 35 stupňů a při větru o síle 15 uzlů dosahovala rychlosti 8,1 uzlu při 60 stupních náklonu s hlavní plachtou navíjenou do stěžně, zatímco Code Zero s vytaženou kosatkou produkoval 9,1 uzlu s prstem na kormidle. Dvojité kormidlo se samonastavitelnými ložisky a standardním motorem Yanmar o výkonu 57 koní (k dispozici 80 koní) zajišťují citlivé a snadné ovládání i přes velikost lodi. (2)
Ubytování
Model 490 působí v celém interiéru pozoruhodně prostorně, s chytrým uspořádáním nabízeným ve dvou až pěti kajutách a se dvěma nebo třemi toaletami; salón, kuchyňka a navigační stolek zůstávají stejné, mění se pouze samotné kajuty. Standardní majitelská příďová kajuta je skutečným rodičovským apartmánem s ostrovním lůžkem o rozměrech 2,0 krát 1,6 metru, velkým úložným prostorem, šatními skříněmi, samostatným přístupem do oddělené sprchy a toalety a umístěnými knihovnami s integrovanou televizí, vše zalité světlem a dobře větrané. Na zádi jsou dvě dvoulůžkové kajuty prostorné a plné světla. Prostorný salón pojme u stolu šest osob, přičemž vytahovací lavice je během plavby bezpečně uložena pod palubou, a plně vybavená kuchyňka obklopuje uživatele s obrovskou chladničkou přístupnou shora i ze strany. Kokpit je během plavby dobře chráněný a bezpečný, avšak po vytažení sklopných boků se promění v odpočinkový prostor, který tvoří opalovací lehátka a doplňková matrace spojující se posunovacím stolem na nesených nohách. (3)
Známé problémy
Jeden z testujících jachtařů poznamenal, že pevná dřevěná podpěra na podlaze kokpitu by byla lepší jako výsuvný prvek, aby se při nečinnosti nekrčila a neohrožovala posádku. Během jiného testování se loď kvůli drobnému problému s lanovím nedokázala zatáhnout ráhno do středové osy, což je připomínkou, že trimování takeláže si zaslouží pozornost.
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří si vyberou model 490, mohou specifikovat navíjení do stěžně, elektrické vinšny, výkonnostní paket s trojradikálními mylarovými plachtami a nastavitelným zadním stěhem s vysokým modulusem a také 360-Degree Joystick Docking, který zůstává dostupný díky volbě motoru o výkonu pod 100 koní. Přední komora na plachty umístěná v přídě pojme nafukovací pomocný člun a další plachty, zatímco koupací plošina s vestavěným úložným prostorem pro záchranný ostrůvek na zádi a technologie SEANAPPS doplňují tento moderní paket pro cruising.
Verdikt
Sun Odyssey 490 je promyšleně navržená vlajková loď, která představuje revoluci v uspořádání paluby pro bezpečný pohyb bez bariér a konvertibilní kokpit, aniž by obětovala prostorný interiér plný světla. Její ovladatelnost pod plachtami i na motoru je na tuto velikost velmi tolerantní a konstrukce využívá moderní infuzní laminování a tvarování, aby zůstala lehká, ale zároveň tuhá.
Klady
- Přístupové boční paluby bez schodů v koamingu zlepšují přístup na příď a zvyšují bezpečnost
- Prostorný interiér vlajkové lodi s plnohodnotnou majitelskou kajutou a trvalým spojením salónu a kuchyňky napříč uspořádáním
- Trup z infuzovaného balsového sendviče s ochranným nátěrem a paluba Prisma pro lehkou a pevnou konstrukci
- Dvojitá kormidla a výsuvný příďový propeler usnadňují ovládání této 49stopé lodi
Zápory
- Pevný podpěrný rošt v kokpitu představuje nebezpečí uklouznutí při odpočinku
- Drobné problémy s lanovím mohou znemožnit správné trimování ráhna na středové ose lodi, dokud nejsou vyřešeny
