Ontwerp en constructie
De romp is een geïnjecteerde sandwich met een balsahouten kern en een beschermende barrièrecoating om osmose te voorkomen, terwijl het dek is gegoten met behulp van Jeanneau's eigen Prisma-proces en eveneens een balsahouten kern bevat om een uitzonderlijk lichte constructie te produceren met behoud van de nodige sterkte. Het bovenwaterschip vertoont over de volle lengte kimmen op ongeveer 40 centimeter boven de waterlijn, vrijwel verticale oppervlakken daarboven en een brede vlakke hoek waar ze de kiel ontmoeten; het voorste gedeelte is duidelijk breed en de maximale breedte van 4,5 meter loopt helemaal door naar de spiegel. Binnenin is het gewicht in het interieur laag gehouden tot binnen 1,5 meter van de kiel, met opbergruimte die dicht bij de hartlijn is geplaatst en stoffen panelen op de schotten en aanrechtbladen die worden gebruikt om geluid te dempen. De voorhut profiteert van goede geluidsisolatie, en de wegneembare inspectieluiken in de vlonder dragen roestvaststalen pennen om stevig vast te wippen en klapperen te voorkomen. (1)
Tuigage en bediening
Het walk-around dekconcept stelt een bemanningslid in staat om de kuip te verlaten en het voordek te bereiken zonder over de kuipranden te hoeven stappen. Dit wordt bereikt door de gangboorden vanaf het midscheepsgebied schuin naar beneden te laten lopen tot op het niveau van de spiegel, dat gelijk is aan de kuipvloer. Deze hellende constructie biedt de veiligheid van een plicht bij het verlaten van de kuip en verlaagt het dek om het risico op een geraakte giek te verminderen. Grote deksens verzorgen echter het afvoeren van het water dat zich ophoopt in de afgesloten achterhutten tijdens het zeilen hoog aan de wind. De tuigage zelf maakt gebruik van een aluminium mast met dubbele zalingen en roestvrijstalen 1x19 staaldraad, samen met een dubbel achterstag. De lagere D1- en topwanten eindigen op aparte puttingijzers om een vrij doorloop naar voren op de brede gangboorden te creëren. Een Code Zero vliegt vanaf een composiet topzeil dat ook het anker voor de loodrechte boeg verplaatst. Bij tests loefde de boot tot 35 graden en stabiliseerde hij op 8,1 knopen in 15 knopen wind op 60 graden met het rolgrootzeil in de mast, terwijl de Code Zero met een vinger op het roer 9,1 knopen produceerde. Dubbele roeren met zelfinstellende lagers en een standaard Yanmar-motor van 57 pk (80 pk beschikbaar) zorgen voor een responsief en gemakkelijk weggedrag ondanks de omvang. (2)
Accommodatie
De 490 voelt overal opmerkelijk ruim aan, met slimme indelingen die beschikbaar zijn in twee tot vijf hutten en twee of drie toiletten; de salon, kombuis en kaartentafel blijven constant terwijl alleen de hutten veranderen. De standaard eigenaarshut voorin is een volwaardige slaapruimte met een eilandbed van 2,0 bij 1,6 meter, royale opbergruimte, hangkasten, aparte toegang tot een aparte douche en toiletten, en centraal geplaatste boekenkasten met een geïntegreerde televisie, alles helder verlicht en goed geventileerd. Achterin zijn de twee tweepersoonskooien ruim en krijgen ze veel licht. De ruime salon biedt plaats aan zes personen aan de tafel, met een uitschuifbare bank die tijdens het zeilen veilig onderin is opgeborgen, en de volledig uitgeruste kombuis omsluit de gebruiker met een enorme koelkast die van boven en aan de zijkant toegankelijk is. De kuip is onderweg goed beschermd en veilig, maar transformeert in een lounge wanneer de neerlaatbare kuipranden worden omhooggehaald om zonnebedden te vormen en een vulkussen overbrugt naar de verschoven klaptafel. (3)
Bekende problemen
Een proefzeiler merkte op dat de vaste houten steun op de kuipvloer beter als een uitschuifbaar element kon worden uitgevoerd om struikelen te voorkomen wanneer deze niet wordt gebruikt. Tijdens een andere proef kon de boot de giek niet op de hartlijn schoten vanwege een klein probleem met de tuigage, wat herinnert aan het feit dat de afstelling van de tuigage aandacht verdient.
Refits en eigendom
Eigenaren die de 490 kiezen, kunnen specificeren voor een rolgrootzeil in de mast, elektrische lieren, een performance-pakket met tri-radiale Mylar zeilen en een verstelbare high-modulus achterstag, en 360-Degree Joystick Docking die beschikbaar blijft bij de motorkeuze van onder de 100 pk. De voorste zeilkluis in de boeg kan dienen als opbergruimte voor een opblaasbare bijboot en extra zeilen, terwijl een zwemplateau met ingebouwde reddingvlotopslag achterin en SEANAPPS-technologie het moderne toerpakket compleet maken.
Het oordeel
De Sun Odyssey 490 is een doordacht ontworpen vlaggenschip dat het dek rondom veilige bewegingsvrijheid zonder kuipranden en een ombouwbare kuip herinterpreteert, zonder in te leveren op een ruim en licht interieur. Het vaargedrag onder zeil en op de motor is voor deze lengte vergevingsgezind, en de constructie maakt gebruik van moderne infusie- en malltechnieken om licht maar stijf te blijven.
Pluspunten
- Walk-around gangboorden zonder kuiprandtrappen verbeteren de toegankelijkheid en veiligheid op het voordek
- Ruim interieur als vlaggenschip met een volwaardige eigenaarssuite en een doorlopende salon/keuken in alle indelingen
- Ingeïnjecteerde balsahouten sandwichromp met barrièrecoating en Prisma-dek voor een lichte, sterke structuur
- Dubbele roeren en intrekbare boegschroef maken deze 49-voeter gemakkelijk te hanteren
Minpunten
- De vaste beugel van de kuipvloer is een valgevaar bij het ontspannen
- Kleine problemen met de tuigage kunnen het schootvoeren op de giek in de hartlijn verhinderen totdat ze zijn verholpen
