Italia 15.98 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde ve güverte, farklı yoğunluklardaki PVC çekirdek üzerine vakum infüzyon yöntemiyle vinilester reçine ile lamine edilmiş, çift eksenli ve tek eksenli cam elyaf sandviç yapı olarak inşa edilmiştir. Karbon takviyeler en yüksek gerilim noktalarında yer alırken, baş tarafta karbon yapısal çerçeveler doğrudan gövde demirine lamine edilmiştir. Ortada ise yapı, yükleri gövde ve güverteye dağıtan kapalı bir halka oluşturan galvanizli çelik stringerlerden ve döşeklerden meydana gelir; ayrıca su sızdırmaz bir perde, demirlik ve yelken saklama alanını yaşam alanlarından güvenlik amacıyla izole eder. Gövde, diz boyu genişleme (flare) ve baş tarafta derin bir kıç omuzluğuna (deadrise) sahip genişleyen kesitler sunar; Yachting World dergisi, Cossutti'nin çizgilerini uzun, tatlı ve hızlı olarak nitelendirerek işçilik kalitesini "basitçe mükemmel" (prima) olarak tanımlamıştır. (1)

Salma, Dümen ve Arma

Standart salma, su çekiminin bir kısıtlama olmadığı daha yüksek performans gerektiren durumlar için Weldox 700 çelik palaya ve kurşun torpil ağırlığa sahip 2,90 m'lik T şeklinde bir standart salmadır; ayrıca iki adet L şeklinde sığ su çekimli seçenek de sunulmaktadır. Dümen, 2,50 m derinliğinde, yüksek en-boy oranlı asma dümen palası ile donatılmıştır ve palanın suya gömülme derinliği 1,50 m'dir. Dümen sistemi, tamamen bağımsız devrelerle çalışan iki adet dümen dolabından (pedestaldan) geçer; böylece birinde meydana gelecek arıza diğer dümenden teknenin yönetilmesine olanak tanır. Arma, geriye doğru hafifçe yerleştirilmiş 24 metrelik bir direkte üç grup çapraz serenli (quartered) 19/20 fraksiyonel armalı bir sloop tipidir ve gennaker ile Code Zero gibi yelkenler için uygun, belirgin bir baş üçgeni (bow triangle) sunar. Standart direk, John Mast imzalı alüminyumdan yapılmıştır; kırılmaz rod sabit arma ve kapalı liftinler kullanılmıştır. Talep üzerine karbon direk ve bumba paketi de temin edilebilir. Tüm hareketli armada Dyneema çekirdekli halatlar kullanılmıştır; mandarlar içten kilitlidir (flush) ve sarmalı flok kasarası güverte altına gömülmüş olup mandar vinçinden kontrol edilir.

Kullanım ve Havuzluk

Deneme yapan denizciler, teknenin dümende hızlı ama kararlı olduğunu; 4 kuvvetindeki rüzgarda 8 knot hızla orsa seyredebildiğini, keskin tramolalar attığını ve nispeten sert ama doğrudan bir his verdiğini belirtti. Büyük bir gennaker ile hızı iki haneli rakamlara çıkarak 11,5 knot'ta sörf yapabiliyor ve gerçek rüzgar 20–24 knot olduğunda 13,5 knot'a kadar ulaşıyordu. Yelken planı o kadar güçlüdür ki, gezi modunda onu düzgün şekilde kontrol altına almak önem kazanır. Havuzluk, maxi-yat mantığına uygun olarak üç bölgeye ayrılmıştır: Merkezi alan misafirler ve dinlenme için katlanabilir yapraklı bir masa etrafında; güverte altında gömme ana iskota arabası; ve dümen evinin arkasında güneşlenme alanı yer alır. Dört adet Harken Performa elektrikli vinç, dümencinin kolayca ulaşabileceği yerlerde konumlandırılmıştır, böylece tek bir kişi yelkenleri yönetebilir. Manevra alanı ise gizli bollard'lar ve engelsiz, geniş baş güverteler sayesinde son derece ergonomik bulunmuştur.

Konaklama

Bu tekne, iki ila beş kamara arasında dört ila sekiz kişiye uyku kapasitesi sunan, on iki farklı iç kombinasyon ve iki güverte düzenine sahip yarı özel bir platformdur. Tekne sahibi, armatör kamarasını başa veya kıça yerleştirebilir; kıç seçeneği, alt taraftaki iç yüksekliği artırmak için havuzluğu yükseltir ve bu alana bir basamak ekler. Salonun iskele tarafı tek değişmeyen unsurdur; hem L şeklinde bir geçişli kuzine hem de merkezi U şekli sunulurken, C şeklindeki salon koltukları sekiz kişilik oturma kapasitesi sağlar. Lavabo ve tuvaleti bulunan bir baş mürettebat kamarası mevcuttur, makine dairesi içinde rahatça yürüyebileceğiniz genişlikte olup, test teknesinde motor dairesinden ayrı, kamara arasında bir makine odası görülmüştür. İnceleyenler, C şeklindeki kuzineyi mükemmel, saklama alanlarını ise harika olarak nitelendirmiş; güverte altı tarzının ve sofistike yapısının dış görünüşle tutarlı olduğunu belirtmiştir.

Bilinen Sorunlar

Yachting World dergisinde yazan test denizcileri, demirin şık hatlarını korumak için havuzluk küpeştelerinin çok alçak tutulduğunu ve oturma banklarının yetersiz olduğunu belirtmişlerdir. Aynı incelemede, halatların dümen dolabının önünde toplandığı kıç taraftaki ana iskota ve ana yelken iskotası vinçlerine rağmen, vinç yerleşiminin iskota kullanımını zorlaştırabileceği ve genel havuzluk düzeninin tipik bir gezi çifti için fazla karmaşık olduğu tespit edilmiştir. (2)

Karar

15.98, göründüğü kadar güzel yelken yapan, zarif ve sağlam inşa edilmiş bir amiral gemisidir; rafine bir Cossutti-Polli gövdeyi Spadolini tarzı ve gerçekten özelleştirilebilir bir iç mekanla birleştirir. Düşük küpeşteleri ve hareketli havuzluğu, rahat bir iki kişilik gezi yerine deneyimli eller gerektirse de, aktif bir mürettebata gerçek performans ve açık deniz karakteri sunar.

Avantajları

Vinilester sandviç yapıya ve yük noktalarındaki karbon takviyelere sahip uzun, hızlı Cossutti gövde hatları
Bağımsız çift dümen sistemi ve sığ su çekimli alternatiflere sahip performanslı T salma
On iki farklı iç yerleşim düzeni, baş veya kıç armatör kamarası ve her iki taraftan erişilebilir motor dairesi
Gerçek açık deniz hızı: 4 rüzgar gücünde orsada 8 knot, gennaker altında 13.5 knot'a varan sörf hızı

Dezavantajları