Design a konstrukce
Trup a paluba jsou vyrobeny jako sendvič z biaxiálního a jednosměrného sklolaminátu s vinyesterovou pryskyřicí, vakuově infuzovaného s PVC jádrem o různých hustotách. Karbonová výztuž je umístěna v místech největšího namáhání a na přídi jsou karbonové strukturální žebra laminována přímo k kotevnímu čepu trupu. Uprostřed lodi tvoří konstrukci mříž z pozinkovaných ocelových podélníků a žeber, která vytváří uzavřený kruh pro rozklad zatížení do trupu a paluby, zatímco vodotěsná přepážka bezpečně odděluje kotevní komoru a úložné prostory pro plachty od obytných prostor. Trup má rozšířené sekce s kolenní štíhlostí a hlubokým náběhem přídě směrem nahoru. Magazín Yachting World popsal její linie Cossutti jako dlouhé, elegantní a rychlé s kvalitou zpracování, která je jednoduše prvotřídní. (1)
Kýl, kormidlo a takeláž
Standardním kýlem je ploutvový kýl ve tvaru T o délce 2,90 m s ocelovou čepelí Weldox 700 a olověnou torpédo – což je výkonnější volba tam, kde není ponor omezením – a nabízí se také dvě verze s mělkým ponorem ve tvaru L. Kormidlo je nesené na hřídeli s vysokým štíhlostním poměrem a hloubkou 2,50 m, s čepelí s ponorem 1,50 m. Ovládání probíhá přes dva sloupky kormidelního stanoviště s plně oddělenými, nezávislými obvody, takže v případě poruchy jednoho umožňuje posádce kormidlovat z druhého kola. Taktéž je zde zlomkový sloop 19/20 se třemi řadami čtvrtinových sálingů na 24metrovém stěžni mírně posunutém dozadu, což vytváří výrazný příďový trojúhelník vhodný pro genaker a Code Zero. Standardní stěžeň je hliníkový od John Mast s nepravidelným prutovým pevným lanovím a uzavřenými napínáky; karbonový komplet stěžně a ráhna je k dispozici na vyžádání. Veškeré pohyblivé lanoví používá lana s jádrem z Dyneemy, výtahy jsou zapuštěné a rolovací buben je zapuštěn pod palubu a ovládá se z vinšny výtahu.
Ovladatelnost a kokpit
Jachtaři v testech zjistili, že loď je na kormidle rychlá, ale přitom přesná. Ve větru o síle 4 stupně Esku ve 2 vlnách stoupala proti větru rychlostí 8 uzlů a ostré obraty zvládala s relativně tuhou, ale přímou odezvou. S velkým genakerem dosahovala rychlosti dvouciferných hodnot, surfovala ve vlnách rychlostí 11,5 uzlu a při skutečném větru 20–24 uzlů se blížila k 13,5 uzlu. Tento plán plachet je však natolik výkonný, že jeho správné zkrocení v režimu plavby má velký význam. Kokpit navazuje na koncept maxi-jachet a je rozdělen do tří zón. Střední část je vyhrazena pro hosty a odpočinek kolem skládacího stolu, zapuštěného otěžového vozíku hlavní plachty pod palubou a opalovacího prostoru na zádi u kormidelny. Čtyři elektrické vinšny Harken Performa jsou umístěny v dosahu kormidelníka, takže jeden člověk dokáže zvládnout všechny plachty. Prostor pro manévrování byl hodnocen jako skutečně ergonomický, s maskovanými vodorysky a širokou, volnou přední palubou.
Ubytování
Jedná se o polocustom platformu s dvanácti kombinacemi interiéru a dvěma uspořádáními paluby, nabízející místa na spaní pro čtyři až osm osob ve dvou až pěti kajutách. Majitel si může umístit hlavní kajutu na příď nebo na záď – volba zádi zvyšuje kokpit, čímž se získá výška podpalubí, a přidává schod v této oblasti. Levoboká strana salónu je jediným konstantním prvkem, zatímco jsou nabízeny jak kuchyňka s chodbou ve tvaru L, tak centrální kuchyňka ve tvaru U a sedačka v tvaru C pojme osm osob. K dispozici je příďová posádková kajuta s dřezem a WC, motorový prostor je dostatečně široký, aby se v něm dalo projít, a zkušební loď vykazovala strojovnu mezi kajutami oddělenou od motorového prostoru. Recenzenti označili kuchyňku ve tvaru C za skvělou, úložné prostory za vynikající a styl i sofistikovanost podpalubí za konzistentní s exteriérem.
Známé problémy
V časopise Yachting World testující jachtaři upozornili na příliš nízké límce kokpitu a lavice nedostatečné pro ochranu před vodou, což bylo důsledkem snahy udržet nízké linie trupu. Stejná recenze zjistila, že uspořádání vinšen může ztěžovat práci s otěžemi a celkové uspořádání kokpitu je pro typický jachtařský pár příliš složité, a to i přes umístění primárních lan a vinšen hlavní plachty vzadu, které koncentrují lana před kormidelním kolem. (2)
Verdikt
Catalina 15.98 je elegantní, solidně postavená vlajková loď, která pluje stejně krásně, jako vypadá. Spojuje propracovaný trup od Cossutti-Polli s designem Spadoliniho a skutečně přizpůsobitelným interiérem. Odmění aktivní posádku skutečným výkonem a chováním na otevřeném moři, i když její nízké koamingy a rušný kokpit vyžadují zkušené ruce spíše než pohodovou dvoučlennou plavbu.
Klady
- Dlouhé, rychlé linie trupu od Cossutti s konstrukcí vinylesterového sendviče a karbonovými výztuhami v namáhaných bodech
- Nezávislé dvojité kormidelní okruhy a výkonný T-kýl s variantami s mělkým ponorem
- Dvanáct uspořádání interiéru, majitelská kajuta na přídi nebo na zádi a průchozí strojovna
- Skutečná rychlost na otevřeném moři: 8 uzlů proti větru ve větru o síle 4 stupně, surfování až do 13,5 uzlu pod genakerem
Zápory
- Koamingy kokpitu a lavice jsou příliš nízko pro dostatečnou ochranu
- Uspořádání vinšen a složitost kokpitu jsou pro typický jachtařský pár obtížné
