Tasarım ve İnşa
Lostuzzi'nin gövde tasarımı cevabı; baş tarafa doğru kademeli olarak yükselen bir şiyer hattına sahip, güçlü bir form ve sertlik sunan nispeten hafif bir kabuk oldu. Bu yapı, cömert bir 4,50 m genişliğe ve derin tek bir dümene ev sahipliği yapıyordu. Teknenin yapısal ızgarası; çarmıh ayakları ve ızgaranın üst kısmı dahil olmak üzere yüksek gerilimli bölgelerde karbon kullanır; salon tabanı ise doğrudan bu ızgara ile yapıştırılmak yerine, üzerindeki alüminyum bir çerçeveye oturtulmuştur. Performance versiyonu epoksi yerine vinilester reçine ile inşa edilmiştir ve sabit kompozit civadra demir makarasını içerir. Geniş ve konforlu küpeşte, suyu kıç tarafa ve denize yönlendirmek için bir firengi taşır; düz yan güverteler ise dümenci için dengeli bir dayanak noktası sağlar. Tasarım ve mühendislik ayrıca dolapların ve mobilyaların modüler olarak donatılmasına da olanak tanır; bu sayede aynı gövde üç farklı salma seçeneği, üç farklı yelken planı, üç farklı havuzluk düzeni ve üç farklı inşa malzemesi seçeneğini barındırabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Portopiccolo açıklarında 4 ila 13 knot arasındaki gerçek rüzgarlarda test edilen 48P, 24,0 olan yelken alanı/deplasman oranının ima ettiği canlı performans profilini sergiledi. Test sırasında çok önemli olan Code 0 yelkeni basılıyken, denizciler 4 ila 5 knot gibi düşük rüzgar hızlarında bile tekneyi rahatça yönetebildiler; rüzgar kısa süreliğine çift haneli rakamlara ulaştığında ise tekne 8,5 ila 9 knot hıza ulaştı. Code yelkeni altında, gerçek rüzgara göre 135 derece açıyla derin bir rotada seyrederken, 11 knot rüzgarda bile 7 knot hız yaptı; sadece flok altında ise 9 ila 11 knot arasında 6,5 ila 7 knot hızı korudu. Kendinden tramolalı flok ile birleştirilen gezi güvertesi düzeni, tek bir denizcinin tekneyi aktif olarak yönetmesini kolaylaştırıyor; dümen dolabı ile vinçler arasındaki geniş boşluk, dümencinin öne oturup yelkenleri trim etmesi için ideal bir alan sunuyordu. Deneme seyrindeki en can sıkıcı noktalardan biri, Lostuzzi'nin test kurulumunun getirdiği fazla arma eğimi nedeniyle ortaya çıktığından şüphelendiği kalıcı bir orsaya kaçma eğilimiydi (weather helm). Ayrıca bölünmüş kıç ıstralya, dümenci öne doğru trim yaparken başını engelleyebiliyordu.
Konaklama
Nauta Design, temiz bir görünüm sunan ve çok sayıda kasara ile gövde lumbuzundan bolca ışık alan bir iç mekan tasarladı. Salon, sabit masanın etrafında sekiz kişilik oturma kapasitesine sahiptir ve her iki salon ranzası da üzerinde uyuyabilecek kadar uzundur. Standart versiyonda, sadece sancak koltuğun arkasındaki bir anahtar paneli kullanan, özel bir harita masası yer almaz. Sancak kamarada çift kişilik yataklar için yer vardır ve buradan ayrı bir duş, oturma grubu ve ıslak giysi dolabı bulunan ikinci bir tuvaletin gizli geçişine erişim sağlanır. Baş tarafta ise merkezi yatağın altındaki derin çekmeceler ve gövde yanlarının üst kısımlarındaki yükseltilmiş dolaplar sayesinde depolama alanları oldukça iyidir. Performance versiyonu, Race kardeşine kıyasla daha büyük bir L şeklinde kuzine ve önemli ölçüde daha fazla saklama alanı kazanır; ancak kuzinenin kendisi mütevazı kalır: fırdöndülü büyük bir reçine tezgah, iki gözlü bir ocak ve sınırlı sayıda tencere-tava alanı. Havuzlukta, uzun banklar büyük sabit bir masanın iki yanında yer alır ancak İtalyan tarzıyla oldukça düşük sırtlıklara sahiptirler; bu durum, baş taraftaki serpinti körüğü dışında, oturanlar için pek fazla koruma sağlamaz. Havuzluk bankı dolapları, kıç kamaradaki iç yükseklik için feda edilmiştir; böylece sadece şişme bot için bile yeterince geniş olan orta kıç dolabı kalmıştır.
Bilinen Sorunlar
Armanın desteklendiği bölünmüş kıç ıstralya, aynı zamanda dümencinin kişisel alanına da müdahale ederek, dümeni trim etmek için dümenin önünde durulduğunda baş taraftaki tuvaleti engeller; bu durum, güverte yerleşiminin tam olarak bu pozisyonu teşvik ettiği bir teknede gerçek bir can sıkıcıdır. Havuzluk, sprayhood dışında çok az koruma sunar, bu nedenle hafif rüzgarlı koşullarda bile mürettebat açıkta oturmak zorunda kalır. Sınırlı kuzine saklama alanı ve iki gözlü ocak sınırlaması standart planın doğasında vardır ve demirde ciddi bir yemek hizmeti bekleyen tekne sahiplerini hayal kırıklığına uğratacaktır. Bunların hiçbiri yapısal bir kusur değildir, ancak her biri tekneyle yaşam tarzını şekillendirir. (1)
Karar
Grand Soleil 48 Performance, pazarlama laflarıyla değil, gerçek yerleşim ve ekipman seçenekleriyle "dönüştürücü" unvanını hak eden, son derece çok yönlü ve sportif bir gezi yelkenlisidir. 25.353 poundluk deplasmanına göre hafif rüzgarda olağanüstü bir hızla yelken açar ve modüler iç mekan mühendisliği sayesinde alıcılar tekneyi özel yapım gerektirmeden kendi ihtiyaçlarına göre uyarlayabilirler. Ödün verilen noktalar ise bu türün tipik özellikleridir: sınırlı havuzluk koruması, standart donanımda minimalist bir kuzine ve baş tarafı trim eden herkesin dikkat etmesi gereken bir kıç ıstralya.
Avantajları
- Karbon takviyeli çarmıh ayakları ve ızgara tavanlı hafif ve sert gövde
- 4-5 knot rüzgar hızlarında eşleşen Code 0 sayesinde güçlü hafif rüzgar performansı
- Seri üretim bir tekne için sıra dışı özelleştirmeler sağlayan modüler donanım
- Sekiz kişilik salonu ve uzun salon ranzaları ile Nauta iç mekanı
Dezavantajları
- Ayrık kıç ıstralya, trim yapmak için ayağa kalktığında dümenciye engel olur
- Sprayhood dışında minimum havuzluk koruması
- Standart kuzine, yetersiz tencere saklama alanına sahip iki ocakla sınırlıdır
- Standart düzende özel bir harita masası bulunmaz
