Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta sono costruiti in sandwich di tessuti di vetro biaxiali e unidirezionali con resina vinilestere, infusi sottovuoto utilizzando un'anima in PVC a densità variabile. I rinforzi in carbonio si trovano nei punti di maggiore sollecitazione e, a prua, le strutture portanti in carbonio sono laminate direttamente all'ancora dello scafo. A centro barca la struttura è costituita da una griglia di longheroni e madieri in acciaio zincato che formano un anello chiuso che distribuisce i carichi attraverso lo scafo e la coperta, mentre una paratia stagna sigilla la gavone dell'ancora e il magazzino delle vele dagli spazi abitativi per motivi di sicurezza. Lo scafo presenta sezioni a sbalzo con un flare a ginocchio e un profondo deadrise a prua; Yachting World ha descritto le sue linee Cossutti come lunghe, dolci e veloci, con una qualità di finitura che è semplicemente superba. (1)
Chiglia, timone e armo
La chiglia standard è una pinna a T da 2,90 m con lama in acciaio Weldox 700 e torpedine in piombo, la scelta più performante dove il pescaggio non rappresenta un limite, e sono offerte due opzioni a pescaggio ridotto a L. Il timone è un timone sospeso ad alto allungamento profondo 2,50 m, con una lama che pescano 1,50 m, e la timoneria passa attraverso due colonnine con circuiti completamente separati e indipendenti, in modo che un guasto su una permetta all'equipaggio di timonare dall'altra ruota. L'armo è uno sloop frazionato 19/20 con tre ordini di crocette al terzo su un albero di 24 metri leggermente acquartierato, che conferisce un prominente triangolo di prua adatto a gennaker e Code Zero. L'albero standard è in alluminio John Mast con sartiame in tondino discontinuo e arridatoi chiusi, ed è disponibile un pacchetto albero e boma in carbonio su richiesta. Tutte le manovre correnti utilizzano cime con anima in Dyneema, le drizze sono a filo e il tambuccio del fiocco è incassato sotto coperta e si lavora dal salpa-ancora.
Manovrabilità e pozzetto
I velisti che hanno testato la barca l'hanno trovata veloce ma precisa al timone, risalendo il vento a 8 nodi con vento di Forza 4 e virando bruscamente, con una sensazione relativamente rigida ma diretta. Con un grande gennaker ha preso il volo superando i due dita di vento, surfando a 11,5 nodi e toccando i 13,5 in vento reale da 20 a 24 nodi; il piano velico è così potente che domarlo correttamente in modalità crociera è fondamentale. Il pozzetto segue la filosofia dei maxi-yacht, diviso in tre zone, con l'area centrale dedicata agli ospiti e al relax attorno a un tavolo a chiusura a libro, un trasto della scotta randa incassato sotto il ponte e uno spazio per prendere il sole a poppa vicino alla timoneria. Quattro winch elettrici Harken Performa sono posizionati a portata di mano del timoniere, consentendo a una sola persona di gestire le vele; l'area di manovra è stata giudicata davvero ergonomica, con bittelli nascosti e un ponte di prua ampio e sgombro.
Accommodations
Questa è una piattaforma semi-personalizzata con dodici combinazioni interne e due layout di coperta, offrendo da quattro a otto posti letto suddivisi in due o cinque cabine; l'armatore può posizionare la cabina armatoriale a prua o a poppa — la scelta a poppa solleva il pozzetto per aumentare l'altezza interna sottocoperta e aggiunge un gradino in quell'area. Il lato di sinistra della dinette è l'unico elemento costante, mentre vengono offerti sia un corridoio a L con cucina sia una disposizione centrale a U, con il divano a C che offre otto posti a sedere. È disponibile una cabina per l'equipaggio di prua con lavandino e bagno, la sala macchine è abbastanza larga da consentire il passaggio e la barca da prova mostrava una locale caldaia o motore tra le cabine, separata dal vano motore. I recensori hanno definito la cucina a C superba, lo stivaggio eccellente e lo stile e la sofisticatezza sottocoperta coerenti con l'esterno.
Known Issues
In un articolo su Yachting World, i velisti di prova hanno segnalato che i paramare del pozzetto sono troppo bassi e le panche insufficienti per la protezione, conseguenza del mantenimento di linee d'acqua filanti a scapito dell'altezza interna. La stessa recensione ha rilevato che il layout dei winch poteva rendere difficile la gestione delle scotte e che l'intera disposizione del pozzetto era troppo complicata per una coppia in crociera tipica, nonostante le scotte primarie posizionate a poppa e i winch della scotta randa che consolidano le cime davanti alla ruota del timone. (2)
Il verdetto
Il 15.98 è un ammiraglia elegante e solidamente costruita che naviga altrettanto splendidamente quanto appare, unendo uno scafo raffinato firmato Cossutti-Polli allo stile di Spadolini e interni genuinamente personalizzabili. Ripaga un equipaggio attivo con prestazioni reali e comportamenti d'altura, anche se i suoi paramare bassi e il pozzetto vivace richiedono mani esperte piuttosto che una crociera rilassata in due persone.
Vantaggi
- Lunghe e veloci linee d'acqua dello scafo Cossutti con costruzione a sandwich in vinilestere e rinforzi in carbonio nei punti di carico
- Circuiti di timoneria indipendenti doppi e una performante chiglia a T con alternative a pescaggio ridotto
- Dodici layout interni, cabina armatoriale a prua o a poppa e sala macchine walk-around
- Autentica velocità d'altura: 8 nodi di bolina con vento di Forza 4, surfando fino a 13,5 sotto gennaker
Svantaggi
- I paramare e i sedili del pozzetto troppo bassi per una protezione adeguata
- La disposizione dei winch e la complessità del pozzetto difficili da gestire per una coppia in crociera tipica
