Tasarım ve İnşa
37’nin gövdesi, içi dolu olmayan masif fiberglas laminattan yapılmıştır; fiberglas yapısal ızgara ve kontrplak perdelerle güçlendirilmiştir ve bunların hepsi masif fiberglas laminat ile lamine edilmiştir. Island Packet’ın güvertelerinde, çürümeye karşı tamamen dayanıklı, sıkıştırmada çok güçlü ve diğer bazı dolgu malzemelerine kıyasla delaminasyona daha az meyilli olan PolyCore adlı özel bir reçine mikrosfer karışımı kullanılan fiberglas kompozit bulunur. Güverte ve gövde, yapıştırıcı mastik ve mekanik bağlantı elemanlarıyla birlikte içe doğru bükümlü bir flanşta birleşir; bu bağlantı elemanları, iç astarları veya marangozluk işlerini sökmeden servis için erişilebilir kalır. Güverte donanımı, yük dağılımı sağlamak amacıyla paslanmaz çelik bağlantı elemanları ve alüminyum destek plakaları ile tutturulmuştur. Tersane, bu masif yapıyı güverte delaminasyonunu kapsayan ve sonraki sahiplerine de devredilen on yıllık bir garantiyle desteklemiştir. (1)
Arma, Salma ve Kullanım
Tam salma, 37'ye su çekimi oranına göre iyi bir rota tutuşu ve azalmış yanal kayma sağlarken, tekneyi modern tesislerin bulunmadığı uzak bölgelerde karaya çekmeyi de kolaylaştırır. Tam salmanın avantajı, hız üzerindeki birincil direnç olan sürtünme kuvvetini artıran oldukça büyük bir ıslak alan yüzeyidir. Tekne sahipleri, çok hafif rüzgar dışında her türlü havada iyi bir yelken performansı bildirmektedir. Island Packet teknik verilerinde 18,3'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı belirtilmiş olsa da, bir editörün üreticinin arma ölçülerini kullanarak yaptığı hesaplama bu değeri 15,2 olarak ortaya koymaktadır. Tersane, 140 derecenin üzerinde pozitif bir doğrultucu moment olduğunu ve maksimum stabilite aralığının 75 ile 80 derece arasında olduğunu iddia etmektedir; editörün kaba hesaplamaları ise bunun gerçekleşmesi için teknenin dikey ağırlık merkezinin su hattında veya su hattının altında olması gerektiğini göstermektedir. (1)
Kamaralar ve Güverte Düzeni
Güverte altında 37; başta bir pruva V kamarası, kıçta bir kıç ranza kamarası ve ortada ana salon yer alır. İkinci el tekne incelemesinde test eden kişi, kuzinenin bu boyuttaki bir teknede görülen en iyilerden biri olduğunu belirtmiş, ancak teknenin güvenli ve konforlu deniz ranzalarından biraz yoksun kaldığını not etmiştir. Güvertede ise yüzeyler engelsizdir; güvenli bir elmas desenli kaymaz zemin, sabit punteller üzerine monte edilmiş çift vardavela ve sürekli bir kasara tutamak sistemi mevcuttur. Sekiz fitlik havuzlukta tam boy yan koltuklar, dümen dolabının arkasındaki orta hatta konumlandırılmış bir dümenci koltuğu ve baş tarafta katlanır masa bulunur; sancak tarafında büyük bir kıyafet dolabı ve kıç korkulukta bir biniş merdiveni yer alır.
Güç ve Sistemler
Her 37 modelinde, tambocun altındaki motor kutusunda tatlı su soğutmalı 38 beygir gücünde bir Yanmar dizel motor bulunur. Motorun kontrol ve bakımına erişim oldukça iyidir ve motor, 18.500 lb deplasman için yeterli güce sahiptir. Belirtilen deplasman, 8.200 lb balast ile eşleşir; Island Packet, aralarında balast veya deplasman farkı olmadığını belirterek 4’6” ve 3’8” standart ve sığ su çekimli versiyonlar sunmuştur.
Karar
Island Packet 37; yapısal dürüstlük ve güvenli, sosyal bir güverte planı gibi temel erdemleriyle özenle inşa edilmiş bir gezi teknesidir. Sağlam gövde, çürümeye karşı dayanıklı güverte dolgusu ve devredilebilir garanti, ürününe güvenen bir tersanenin referansıdır; tam salma ve mütevazı yelken planı ise yarışçılardan ziyade açık deniz odaklı sahipler için daha uygundur. Zayıf vardiya ranzaları ve hafif rüzgardaki hantallık, bu güvenlik hissi için ödenen bedellerdir.
Avantajları
- Lamine edilmiş ızgara ve perdeleriyle sağlam fiberglas gövde
- PolyCore güverte çürümeye ve delaminasyona karşı dayanıklıdır; garanti kapsamındaydı
- Tam salma iyi rota tutar ve uzaktan karaya çekmeyi kolaylaştırır
- Ulaşılabilir bağlantı elemanları ve iyi motor erişimi bakımı basitleştirir
Dezavantajları
- Geniş ıslak alan yüzeyi hafif rüzgarda hızı düşürür
- Deniz ranzalarının güvenli ve konforlu olmaktan uzak olduğu belirtilmiştir
- Yayınlanan ve hesaplanan SA/D değerleri arasında farklılıklar vardır
