Tasarım ve İnşa
Enderlein'in gövdesi, geleneksel uzun salma formunu modern standart salma tipiyle birleştirirken, ayrı bir skeg ve dümen ile eşleştirilmiştir. Gövde kendisi masif fiberglastır ve salma, derin bir sintinede yer alan kapalı demirden imal edilmiştir; bu konfigürasyon, 8.160 lb balastı harici salma cıvataları olmadan alçakta konumlandırır. Güverte de fiberglastır ve genel işçilik geleneksel zanaatkarlığı yansıtırken, iç mekanlar maun ve tik ağacından bir şaheser olarak tasarlanmıştır. Alçak üst yapıya sahip yüksek fribord, güverte altında iyi bir hacim ve geniş bir güverte sunar. Su hattı boyu 31' 2", genişliği 11' 5" ve su üstü boyu 38 fit olan 38, 18.740 lb deplasmanıyla deplasman-boy ölçüsünde ağır gezi tekneleri arasında yer alır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan 38, su seviyesinden 14,0 m yükselen direğinde, flokla birlikte 651 sq ft (yaklaşık 60,5 m²) yelken alanına, cenova ile birlikte ise 76,8 m²'ye sahiptir. Üreticinin tüm koşullarda mükemmel dengede olduğu iddiası, teknenin %44'lük balast oranı ve 33,8–39,7 aralığında ölçülen konfor oranı ile desteklenmektedir. Motor seyrinde, doğrudan tahrikli 55 HP gücünde dört silindirli Volvo Penta MD 21 dizel motor, gövdeyi bu boydaki bir tekne için teorik olarak maksimum 7,5 knot olan deplasman hızının ötesine çıkarak 8,3 knot hıza ulaştırır. Yaklaşık 398 sq ft'lik ıslak alan (wetted surface) ve inç başına yaklaşık 1.240 lbs'lik batma oranı, yük taşıma kapasitesi yüksek, sağlam bir gövdeye işaret eder.
Konaklama
İç mekan, maun ağacıyla işlenmiş ve iyi bir düzene sahiptir; inceleme kaynaklarının sınıf ortalamasının üzerinde olarak nitelendirdiği 6' 1" (1,85 m) salon iç yüksekliği sunar. Tekne, iki kamara ve yedi yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı sağlar. Yüksek fribord ve alçak kasara profili, alt taraftaki hacmi artırırken üretici, malzeme ve kişisel eşyalar için bol saklama alanının yanı sıra 400 litrelik büyük bir su kapasitesine de dikkat çekmektedir. 38, deniz geçişleri için orta boy bir mürettebatın ihtiyaç duyacağı her şeyi taşıyacak deplasmana ve hacme sahiptir; tersane de tasarımın amacını tanımlarken bunu açıkça vurgulamaktadır.
Refit ve Sahiplik
1977 ile 1986 yılları arasında inşa edilen 202 tekneyle HR 38 (diğer adıyla), markanın Enderlein dönemi üretiminin kendine has bir kuşağını temsil eder. Bir örnek satın alan sahipleri, sandviç yapıya kıyasla denetim ve onarımı kolaylaştıran masif cam elyaf gövdeye ve gömme demir salmaya sahip olurlar. Geleneksel maun ve tik iç mekan, özenli bakımı karşılığında büyük ödüller verir ancak genel olarak gezi denizcileri arasında bilinen ve istikrarlı bir değerdir.
Karar
Hallberg-Rassy 38, saf hız yerine denizci hareket kabiliyeti, hacim ve geleneksel ahşap işçiliği sunan, amacına yönelik bir Enderlein gezi teknesidir. Gömme demir salması ve masif gövdesi bakımı son derece kolaydır; 55 HP gücündeki Volvo Penta ise oldukça kullanışlı bir güç marjı sağlar. Alıcılar, bu ağır deplasman karakterini kabul etmeli ve yelken envanterlerini buna göre planlamalıdır.
Avantajları
- Mavi gövde şeridine sahip ilk Hallberg-Rassy; net marka soyu
- Derin sintinede gömülü demir balast içeren sağlam fiberglas gövde
- 6' 1" salon iç yüksekliği ile iyi düzenlenmiş maun ve tik iç mekan
- Açık deniz kullanımı için %44'lük balast oranı ve konfor aralığındaki hareket metrikleri
- Uzun geçişler için 400 L su ve 350 L dizel kapasitesi
Dezavantajları
- Ağır gezi teknesi deplasman-boy oranı, hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
- Az sayıda üretilmiştir; dönemin sistemlerine sahip, kapalı ve eski bir nesildir
