Tasarım ve İnşa
Gövde, sağlam bir fiberglas kabuk üzerine el yatırması balsa ve roving malzeme ile kaplanmıştır; sunulduğu dönemdeki inşa standartlarını aşan nispeten kalın bir laminasyona sahiptir. Gövdenin içinde, su hattının üzerinde ve güverte içinde, yapısal dayanıklılıktan ziyade ısı ve ses yalıtımı için eklenmiş bir balsa dolgu bulunurken, gövde kendisi U-kanal fiberglas kirişler, döşekler ve boyuna takviyelerle sertleştirilmiştir. Güverte ve gövde, 3M 5200 ile lamine edilmiş ve altı inç aralıklarla cıvatalanmış yükseltilmiş bir küpeşte ile birleşir; ardından üzeri tik küpeşte ile tamamlanır. Her iki kaplama da uçtan kesme balsa dolgulu olup, donanım bölgelerinde güverte dolgusu çıkarılmıştır; böylece laminatın içine yerleştirilen paslanmaz plakalar sayesinde tek kişi bile güverte üstündeki bağlantı elemanlarını cıvatalayabilir. (1)
İlk teknelerde salma boşluğunda demir balast taşınırken, sonraki yaklaşık 60 gövdede kurşuna geçilmiştir; kalıplanmış salmanın içine yedi adet ayrı döküm parça lamine edilmiştir. Güverte ve iç mekan ahşabının büyük bir kısmı, güverte altında hiç kaplama kullanılmadan, Kosta Rika'nın yüksek platolarından gelen masif plantasyon tikinden yapılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, her gövde geçişindeki bronz vanalar ve kötüleşmeye karşı dirençli fiberglas motor yatağı, bu teknenin sergileme salonları için değil, uzun mesafeler için inşa edildiğini açıkça göstermektedir.
Arma ve Kullanım
Cutter arma, salmaya oturtulmuş 50 fitlik bir direk ve otomatik tramola floku taşır; bazı modellerde ise otomatik flok bumbası bulunur. Geriye çekilebilir baş bodoslama, ıslak alanı azaltır ve geleneksel tam salma ile salmaya bağlı dümen sisteminden ödün vermeden kullanım kolaylığı sağlar. Bu uzun salma düzeni tekneye iyi bir rota kararlılığı kazandırır ve hızlı denizlerde ve sert rüzgarlarda rotasını korumasına yardımcı olur; ancak fin salmalı rakiplerine kıyasla orsa performansını sınırlar. Practical Sailor dergisinde yazan test yelkencileri, teknenin çok az kusuru olan son derece uslu bir karaktere sahip olduğunu belirtmiştir. 20.000 pound deplasman ve 7.800 pound balast kombinasyonu, gövdenin sert denizlerde ve güçlü rüzgarlarda dik kalmasını sağlar. Tekne sahipleri, dümenin kontrolsüz orsa yatışlarına yol açmadığını ve cutter armanın yelkeni küçültmeyi kolaylaştırdığını ifade eder; çoğu, hafif rüzgarda orta seviyede veya hantal kaldığı, ancak rüzgar arttığında hızlandığı konusunda hemfikirdir. (2)
Konaklama
İki farklı salon düzeni olan Plan A ve Plan B, küçük V kamarası varyasyonlarıyla sunulmuş; daha sonra ise Offshore modeli ortaya çıkmıştır. Bu modelde kıç yatak iptal edilerek sancak kokpit koltuğunun altına devasa bir depolama alanı açılmış ve buraya gezi denizcilerinin su arıtma cihazlarını ve jeneratörleri sığdırabilmesi sağlanmıştır. İç yükseklik en az 1,88 metredir (altı fit iki buçuk inç) ve ranzalar genellikle 1,98 metredir (altı fit altı inç). U şeklindeki kuzine; ocak, fırın, evye, buzdolabı ve buz kutusu ile ferah ve eksiksizdir. Sedir ağacı kaplı asma dolaplar, harita masası ve dört kişilik konforlu, kuru bir havuzluk oturma grubu, teknede sürekli yaşam imkanını tamamlar. Üretimin sonunda iç mekan özelleştirilebiliyordu; motor kuzinenin altına, yani baş tarafa taşındığında, geç bir planla tamboçun arkasındaki çift kişilik kıç yatak uzatılabiliyordu.
Bilinen Sorunlar
Tik güverteler son derece zariftir ancak sızdırabilir ve uzun süreli su sızıntıları güverte delaminasyonuna yol açar; sahipleri ayrıca firengilerin etrafından sızıntılar olduğunu bildirmiştir. Eski teknelerde, havuzluk tabanında su sızması durumunda çürüyen bir kontrplak katman bulunur. 1990 öncesi gövdeler polyester reçine kullanmıştır ve bu modellerin sahipleri gövdede ozmos kabarcıkları şikayetinde bulunmuştur; daha sonraki gövdelerde ise ozmos kabarcıklarını önlemek için ilk dört katmanda vinilester kullanılmıştır. Cabo Rico, 1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başlarında düşük kaliteli paslanmaz çelik kullanımıyla da eleştirilmiş, bu durum dümen millerini, baş küpeşteleri ve çarmıh ayaklarını zayıflatmıştır. İlk dönem motor erişimi, yan panellerin eksik olması nedeniyle zordu; bu durum, eklenen erişim paneliyle sonraki modellerde iyileştirildi.
Refit ve Sahiplik
Orijinal Perkins 4:108 motoru, daha sonra birçok teknede Yanmar veya başka bir dizel motorla değiştirilmiş ve hareketli motorlu arka yerleşim düzeni servisi kolaylaştırmıştır. Yarı özel yapım olması, iç mekandaki ahşap türlerinin (tik, maun, akçaağaç, karaağaç, kiraz) farklılık göstermesi anlamına gelir; bu nedenle alıcı ahşap işçiliğinin durumunu tek tek değerlendirmelidir. Gövdeye lamine edilmiş kontrplak monokok iç yapı, pan ile ilgili hatalardan kaçınmayı sağlar ancak 1980'lerden kalma bir sahibinin belirttiği gibi, herhangi bir perde bağlantısının yakından incelenmesi gerekir.
Karar
Cabo Rico 38; her yere gidebilecek karakteri, güçlü denizci yapısı ve özelleştirilebilir iç mekanıyla yakışıklı, sağlam inşa edilmiş bir uzun yol teknesidir. Tik güverte sızıntılarına ve dönemine ait paslanmaz korozyonuna karşı önlem almayı göze alan bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Mükemmel rota kararlılığına ve stall etmeye dirençli bir dümen palasına sahip tam salmalı kotra
- Sağlam, kalın fiberglas kabuk üzerinde yalıtımlı balsa dolgulu gövde ve güverte
- Pratik açık deniz saklama alanları ve yaşanabilir iç yükseklik sunan yarı özel iç mekan
Dezavantajları
- Güvertenin delaminasyonuna yol açabilecek sızıntılara eğilimli tik güverte ve firengiler
- 1990 öncesi gövdelerde ozmos kabarcıkları riski; döneme ait bazı paslanmaz çelik parçalar şüpheli durumda
- Sabit yan paneller nedeniyle kısıtlanan erken motor erişimi
