Tasarım ve İnşa
Krogen, 38'i Florida ve Karayipler gibi sığ sularda seyir yapmak için ideal bir yelkenli gezi teknesi olarak tasarladı ve gövde bu hedefi yansıtır. Çift salma konfigürasyonu, salmalar yukarıdayken sadece 3 fit 2 inç (0,97 m) su çekimine sahipken, salmalar indirildiğinde bu değer 6 fit 8 inçe (2,03 m) ulaşır; ayrıca 5 fitlik (1,52 m) su çekimine sahip bağımsız bir salma versiyonu da sunulmuştur. Filoyu Tayvanlı Chien Hwa Boat Builders tersanesi üretti. İlk gövdelerin işçiliğinin daha az kusursuz olduğu kabul edilse de, tersane yöntemlerini sürekli geliştirerek sonraki teknelerin çoğunu yüksek kaliteli bir laminasyonla teslim etti. Üretici, laminatı el yatırması, elyaf ve mat kullanılarak yapılmış yoğun hücreli PVC olarak tanımlamaktadır; dümen ise fiberglas bir skegli sistemdir. Balast, salma modelinde 7.000 poundluk (3.175 kg) kapalı hücreli kurşundan oluşurken, derin salmalı varyantta demir kullanılmıştır. Su hattının üzerinde ise tekne, klasik bir klipper baş ve küpeşte altındaki patenlerle korsan kıç görünümü taşır; boyuna göre oldukça geniş bir gövde yapısına sahiptir. (2)
Arma ve Kullanım
38, kotra (cutter) armadır ve Krogen'ın kendi sözleri, yelken karakterini herhangi bir teknik veri sayfasından daha iyi özetler: Jordan Yacht Brokerage incelemesinde yazdığına göre, tekne yelken yaparken eğlenceliydi, hızlı tepki veriyordu ve sert rüzgarda serttir; aynı zamanda yaklaşık üç fitlik suyun üzerinden sessizce geçebiliyor, iki kişi tarafından hiç zorlanmadan kullanılıyor ve hareketli salmalar demirdeyken adeta kendi kendine yelken açıyordu. Kendi sahip olduğu 1987 model Pelican ile yarışmış ve tasarımdan büyük keyif almıştı. Aynı armatör teknesi bir ketch'e dönüştürülmüş ve kıç ranza çıkarılarak havuzluk uzatılmıştır; bu da platformun temel sığ su avcılığı doğasını kaybetmeden değişiklikleri kolayca kabul edebildiğini göstermektedir. (2)
Konaklama
Güverte altında iç mekan tik kaplamalı olup, tabanlar tik ve maun karışımından yapılmıştır; ahşap işçiliği, baş taraftaki sıcak masif tik heçlerle birlikte güzel bir tik senfonisi sunar. Standart yerleşimde pruva tarafında bir pruva V kamarası, ortada tuvalet/banyo ve salon ile kıçta sancak tarafında kuzine yer alırken, iskele tarafında demirin hemen arkasında alışılmadık bir enine yatak bulunur. Bu düzen, uzun süreli sığ sularda gezinmeye uygun, modern ve açık planlı bir yerine sıcak, geleneksel bir gezi teknesi iç mekanı yaratır. (2)
Bilinen Sorunlar
En çok belgelenen eksiklik sevk sistemidir. Orijinal 30 HP Pathfinder dizel motor tekneyi yetersiz güçte bırakıyordu ki bu durum, çoğunlukla motorlu tekneler odaklı bir tasarımcının eseri için tuhaftı. Tersane kısa süre sonra Perkins 4-108'e, ardından da 4-108 Perkins 50 HP ve Westebeke W46'ya geçse de, bunların demirdeki performansının da biraz yetersiz olduğu hissediliyordu. Chien Hwa'dan gelen ilk gövdelerin inşasının sonraki tekneler kadar sağlam olmadığı yönünde de uyarılar vardı; tersane bu açığı tek bir yeniden tasarım yerine sürekli teknik geliştirmeler yaparak kapattı. (2)
Sahiplik
İnşa edilen seksen beş teknenin birçoğu, sınırlı üretim bir tasarıma duyulan kalıcı sevginin bir göstergesi olarak Florida ve Karayipler'de hâlâ değerli birer koy gezginidir. Yakıt paslanmaz çelik tanklarda taşınır; hareketli salma mekanizması ve skegli dümen sahibinin dikkatini hak eder, ancak tik ağacı zengini iç mekanı ve sığ su çekimi, bu tekneleri sığ sulara erişimi önemseyen denizciler arasında sessiz bir talep görmesini sağlamaktadır.
Karar
Kadey-Krogen 38, bir tasarımcının kişisel duruşudur: derin salmalı teknelerin giremediği sularda keşif yapabilme yeteneği uğruna saf hızdan ödün veren, geniş gövdeli ve sığ su çekimli bir kotra; tüm bunlar geleneksel tik sıcaklığıyla sunulmuştur. Sınırlı üretim ve iyileşen inşa geçmişi, sonraki gövdeleri daha güvenli bir seçenek haline getirirken, yetersiz motor gücü mirası tek ve kalıcı handikaptır.
Avantajları
- Çift salma sistemi, 3'2" sığ su çekimi ile 6'8" açık deniz tutuşunu bir arada sunar
- Enlemesine kıç yatak düzenine sahip geleneksel tik iç mekan
- Krogen tarafından kendi sığ su gezi teknesi için tasarlanmıştır
Dezavantajları
- Orijinal ve sonraki motorlar yetersiz güçte kabul edilir
- Tayvanlı tersanenin ilk gövdeleri, sonraki teknelere kıyasla daha az iyi inşa edilmiştir
