Tasarım ve İnşa
426 DS, 2,9'luk bir genişlik-boy (L/B) oranına ve 178'lik bir deplasman-boy (D/L) oranına sahip, yüksek hacimli gezi tekneleri kategorisine giren geniş gövdeli bir yelkenlidir; yaklaşık 1.500 poundluk (yaklaşık 680 kg) fribord su çekimi, teknenin ağırbaşlı duruşunu ve hırçınlık yerine kararlılıkla hareket etmesini sağlayan bir gövdeye işaret eder. Su hattının altında üretici masif fiberglas kullanırken, güverte ve bordalarda balsa dolgulu sandviç yapı tercih edilmiştir; baş bölümde ise darbe direnci için Kevlar takviyesi bulunur — tüm bunlar Hunter Marine'in Henderson döneminin sonlarındaki uygulamalarıyla tutarlıdır. İç mekanda, modüler üretim teknikleriyle üretilen kaplama panelli tavan, salonu görsel olarak bir araya getirirken hafif bir sıcaklık da katar; elektrik tesisatı ise American Boat & Yacht Council tavsiyelerine dikkat edilerek kanallar ve kuyular içinde temiz bir şekilde döşenmiştir. Tesisat mantıklı bir şekilde düzenlenmiş olup, vanalar ve manifoldlar kolayca erişilebilir ve net bir şekilde etiketlenmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Hunter’ın Bergstrom armaya bağlılığı, 426 DS’yi diğer teknelerden üstün kılan en önemli özelliğidir. Her iki versiyonda da Bergstrom & Ridder arma kullanılır: Güverteye basan bir direk; bu direğin alt paneli, güverte altında gömülme avantajından yararlanamadığı için iki adet paslanmaz çelik destekle takviye edilmiş ve sertleştirilmiştir. B&R düzeninde, 30 derece geriye açılı gurcatalar kullanılır ve kıç ıstralyaya tamamen yer verilmez; bu da cömert bir ana yelken arkalığına (roach) olanak tanır — SA/D oranı 16 olarak belirtilmiştir ancak bu değer çizimlerde gösterilen arkalığı dışarıda bırakır. Gurcatalar çok geriye açıldığından, Hunter ana yelkenin çarmıhlara sürtündüğü yerleri takviye panelleriyle korumuştur; denizciler ise uzun rüzgar altı seyirlerinde ana yelkenin gurcatalardan uzak durması için trim etmesini tavsiye eder. Seldén direk içi sarma sistemi, sarma işlemi yapılırken birinin arka yaka gerginliğini kontrol ettiği sürece testlerde kabul edilebilir düzeyde çalıştı. Direkten gelen tüm kontrol halatları, tambocun her iki yanında yer alan ve düzeni sağlamak için entegre torbalara sahip kasara üstü iki vinçe yönlendirilmiştir; flok iskota vinçleri ise dümencinin kolayca ulaşabileceği, kıç tarafta konumlandırılmıştır. Ana iskota, havuzluğu geçen paslanmaz bir kemere üzerindeki bir iskota arabasına (traveler) yönlendirilerek bumbanın engelsiz kalmasını ve mürettebatın rahat hareket etmesini sağlar. Cruising World dergisinde yazan bir deneyici, 426 DS’nin hafif rüzgarda 5,3 knot hızla apaz seyrine girebildiğini belirtmiş ve Whitlock dümen sisteminin mükemmel kontrolüyle övgüyü hak ettiğini ifade etmiştir; acil yekede iskele koltuk dolabının içinde, flok iskota vinçlerine giden halatlarla kullanılmak üzere tasarlanmış şekilde bulunur. (2)
Konaklama
Deck saloon'un geniş pencerelerinin tümü sürgülü gölgelikler ve ekranlarla donatılmıştır; yazar bu özellikleri tropikal seyirler için "olmazsa olmaz" olarak nitelendirmiştir. Renkli camların üzerindeki kalıplanmış çıkıntı ise tekneye kararlı bir profil kazandırır. Güverte altında, ana salon; orta yaprağı çekildiğinde sehpa haline gelen, parlak vernikli ve iki kişilik yatağa dönüşebilen merkez masanın etrafında yer alan U şeklindeki yemek masası grubuyla (dinette) odaklanır. Sancak tarafındaki perdede, kablo girişiyle birlikte pivotlu montajlı düz ekran bir televizyon standarttır. Kuzine, pratik bir L şeklinde, iki gözlü ocak, Corian üzerine yerleştirilmiş çift derin paslanmaz çelik evye ve iki açılır lumbuz, bir heç ile tamboçtan sağlanan havalandırma sistemiyle cömert boyutlardadır. Üreticinin kendi testlerine göre, tezgah altına özel olarak monte edilen paslanmaz çelik buzdolabı ve derin dondurucu, üstten açılan birçok modele göre daha az akım çeker. Baş tarafta, pruva V kamarasının kendine ait bir tuvaleti ve bol depolama alanı vardır; Pullman seçeneği ise iskele tarafındaki çift kişilik yatağı iptal ederek sancak tarafı bir şifonyere açar. Kıç tarafta, içinde yaylı yatak barındıran çift kişilik yatak enlemesine konumlandırılmış olup yanında kısa bir kanepa ve Corian makyaj masası bulunur. Koridor tipi tuvalet hem ana kamaraya hem de ayrı bir duş kabini olan kamara bölümüne hizmet verir. Kıç kanepenin yanındaki dolapta isteğe bağlı çamaşır makinesi ve kurutucu yer alabilir.
Bilinen Sorunlar
Test seyrinden elde edilen iki veri alıcıların dikkatini hak ediyor. Egzoz borusunun kıçtaki perdeye temas ettiği noktada sürekli bir gıcırtı yaptığı tespit edilmiştir; bu durum bileşenlerin yerleştirilme şeklini gösteren küçük ama önemli bir detaydır. Daha ciddi olanı ise, dinlenme halinde su hattından yaklaşık 32 inç yükseklikte olan ve ana sintineye tahliye edilen büyük bir bölüme açılan yüzme platformundaki iki adet alçak heçtir; Hunter bu kapakların kapatıldığında su sızdırmaz olduğunu belirtse de, fiberglas kapakları sabitleyen küçük menteşeler ve bağlantı elemanları daha sağlam olabilirdi. Acil yekede bulunan oyuklu mil, fiberglas dümen mili başlığından geçen bir pimle gevşek bir şekilde eşleşmektedir; bu durum kabul edilebilir olsa da dümenin asma tipi olduğunu bilmekte fayda vardır.
Refit ve Sahiplik
Servis erişimi güçlü bir avantajdır: Tamboç merdivenleri açıldığında ve kıç aynalık kaldırıldığında, 56 beygirlik Yanmar dizel motorun tamamı ortaya çıkarak rutin bakımı kolaylaştırır. Direk içi sarma ana yelken disiplinli bir kullanım gerektirir — sarma sırasında sürekli iskota gerginliği tutulmalıdır — ve geriye bükümlü arma, rüzgar altı seyrinde yelkenin gurcatalardan uzakta kalmasını sağlayacak bir trim gerektirir. Yüzme platformu kapağının donanımı mantıklı bir ilk yükseltmedir ve her sahip kıç perdedeki egzoz hortumu boşluğunu kontrol etmelidir.
Karar
Hunter 426 DS; güverte salonu ve B&R armasıyla hafif rüzgarda yüksek performans sunan ve aydınlık, pratik bir iç mekan sağlayan, özenle tasarlanmış hacimli bir gezi teknesidir. İnşası temiz ve bakımı kolaydır; sistemlere erişim mükemmeldir. Yine de bazı donanım detayları ve arma kullanımındaki küçük farklılıklar, bu teknenin açık deniz zorluklarından ziyade konforlu kıyı ve tropikal seyirler için optimize edilmiş bir seri üretim tekne olduğunu hatırlatır.
Avantajları
- Kararlı ve dengeli hareket kabiliyetine sahip geniş, yüksek hacimli gövde
- Sineklikli, gölgelikli çift taraflı pencereleriyle aydınlık güverte salonu
- Temiz, ABYC kurallarına uygun kablo tesisatı ve mantıklı etiketlenmiş tesisat
- Tamboç merdivenleri ve kaldırılabilir makyaj masası sayesinde mükemmel motor erişimi
- Tüm halatların kasara üstü vinçlere ve matafora arabasına yönlendirildiği kolay kullanımlı arma
Dezavantajları
- Yüzme platformu heç menteşeleri ve bağlantı elemanları hafif yapılıdır
- Direk içi sarma sistemi, sıkışmaları önlemek için sürekli bir arka yaka gerginliği gerektirir
- Geriye açılı gurcatalar, pupa seyrinde dikkatli ana yelken trimi gerektirir
- Test sırasında kıç perdeye sürtünerek hasar verdiği tespit edilen egzoz borusu
