Tasarım ve İnşa
Sabre’nin üçüncü nesil Taylor tasarımları, önceki Sabre modellerinde kullanılan balsa dolgulardan uzaklaşarak daha hafif olan Divinycell köpüğe geçti ve 426, gövdesi vakum torbalama yöntemiyle üretilen ilk Sabre oldu; bu işlem, sağlam bir dolgu-aramid bağı sağlamak için laminatı sıkıca sıkıştırır. Gövde ve güverte, bu Divinycell dolgunun üzerine E-glass malzemeden inşa edilmiştir ve her bir cıvatalı donanım noktasına yüksek yoğunluklu PVC yerleştirilmiştir. İçe doğru kıvrılan gövde/güverte birleşimi cıvatalıdır ve 3M 5200 ile yapıştırılmıştır; ardından entegre tik küpeşte ile kapatılmıştır. Perdeler, ranza yüzeyleri, raflar ve sağlam taban kuşakları ise yapısal güçlendirme amacıyla gövdeye lamine edilmiştir. Su sızdırmaz bir perde, baş taraftaki ambarı pruva V kamarasından ayırır ve tüm vanalar, fiberglas içine gömülmüş destek plakalar üzerine yerleştirilmiş Marelon ünitelerdir. Yüksek en-boy oranlı asma dümen, ağır hizmet tipi karbon fiber bir dümen milinde döner. Kestane ağacından yaprak mili çekmeceler gibi mükemmel ahşap işçiliği, tersanenin Maine inşa standartlarını yansıtır. Genel olarak 426’nın sistemleri ABYC ve Coast Guard standartlarını karşılamış veya bunları aşmıştır.
Arma ve Kullanım
Hall Spars marka 426, üç gurcatalı, 59 fitlik alüminyum bir direğe sahiptir; bu direk hafif öne konumlandırılmış ve Navtec rod sabit arması ile desteklenmiştir. Sancak kasara üstünde yer alan 44 numaralı Lewmar elektrikli vinç ana mandarı kontrol eder; bumba ortası ana iskota ise bir halat kavramaya bağlanarak kasara üstündeki, hem ana yelken iskotası hem de camadan ve rüzgar tutucu halatlarının paylaştığı vince yönlendirilir. %130'luk cenova altında yapılan seyirlerde teknenin hızla canlandığı ve Narragansett Bay'de yaklaşık 8 knot gerçek rüzgarda 6 knot hıza ulaştığı görüldü. Derin salmalı versiyon, yarış yapmayı seven gezi denizcileri için uygundur; kanatçıklı sığ su çekimli versiyon ise rüzgarlı havalarda oldukça iyi performans gösterdi, hafif ila orta şiddetteki rüzgarlarda rotasını çok iyi tuttu ve 90 derece tramola atarken yeterli hidrodinamik kaldırma kuvveti sağladı. 10 inçlik köprü güvertesi ve altı adet sağlam 10 inçlik koç boynuzu, denizci güverte planını tamamlar.
Konaklama
Güverte altında ise iç mekan, mat vernikli kiraz ağacı kaplaması, karaağaç tavan detayları ve tamboç süslemeleriyle sade ve temiz bir görünüm sunar. Sancak tarafındaki U şeklindeki kuzinede Corian tezgahlar ve kendinden tahliyeli üstten yüklenen bir dolap yer alır; karşısında haritalar ve rehberler için alan bırakan, baş tarafa bakan bir harita masası bulunur. İyi yalıtılmış buzdolabı üstten veya yan taraftan açılır; geniş bir tuvalet/banyo ise ana kamaranın iskele tarafında ve baş tarafında, sedir kaplı bir asma dolabın yanında konumlandırılmıştır. Harita masasının kıç tarafında, iskele kokpit koltuğunun altındaki bir heçten havalandırılan konforlu bir çift kişilik ranza yer alır. Sabre, ikinci bir tuvalet yaparak alanı daraltmaya akıllıca direnmiştir; hafif katlanır yemek masası ise salonun zemin alanını ferah tutar. Uzun yol hedefleri için fazlasıyla yeterli olan bol miktardaki depolama alanı, bu teknenin en belirgin güçlü yanıdır.
Bilinen Sorunlar
Dönemin test uzmanları elektrik ve mekanik sistemleri birinci sınıf olarak değerlendirmiş, ancak birkaç uyarı kaydetmişlerdir. Motor erişimi, özellikle yağ değişimleri için biraz dar kalmaktadır. Manuel havuzluk sintinesi acil durumlarda küçük ve yavaştır; ayrıca 1.000 galon/saatlik elektrikli sintine pompasının tahliye hortumu, pompanın hemen çıkışında akışı kesen bir 90 derecelik büküm ve bir emniyet valfi ile donatılmıştır. Çarmıh ayaklarından toprağa giden topraklama iletkeninin AWG cinsinden kalınlığı 6 olarak ölçülmüş olup bu değer, ABYC yıldırım koruma minimumlarını sadece eşik değerde karşılamaktadır. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir 426 modeli arayan alıcılar, standart olarak 55 beygir gücünde Westerbeke 55A motoru bulunan ve daha sonra daha hafif bir pakette daha düşük devirlerde yüksek tork sağlamak amacıyla daha yavaş dönen 55B motorla desteklenen bir tekneyle karşılaşacaklardır; incelenen bu tekne ise opsiyonel olarak 56 beygir gücünde bir Yanmar motor taşıyordu. 60 galonluk yakıt ve 120 galonluk su kapasitesi uzun süreli seyirleri desteklerken, modern hatların geleneksel kiraz detaylarıyla zarif bir şekilde harmanlanması, 426'ya zamana meydan okuyan, sade ama şık bir görünüm kazandırır.
Karar
Sabre 426, vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş köpük çekirdekli gövdesini yarış odaklı bir armayla ve gerçekten geziye uygun bir iç mekanla harmanlayan, özenle tasarlanmış bir Taylor tasarımıdır. Ağırlığına göre hızlıdır, baş kamarada kuru bir ortam sunar, güzel bir işçiliğe sahiptir ve uzun yolculukları düşünen saklama alanlarıyla donatılmıştır. Dar motor dairesi ve mütevazı sintine hacmi, temiz güvertesi ve gelişmiş sistemleri karşılığında ödenen bedellerdir.
Avantajları
- Vakum torbalı Divinycell gövde ve cıvatalı, yapıştırma güverte bağlantısı
- Cenova altında canlı performans; kanatçıklı salma iyi kaldırma kuvvetiyle 90 derece tramola atar
- Olağanüstü kiraz ahşabı işçiliği ve dar bir ikinci tuvalet olmadan uzun mesafeli depolama alanı
- Sistemler ABYC ve Coast Guard standartlarını karşılar veya bunların üzerindedir
Dezavantajları
- Motor erişimi dar, özellikle yağ değişiminde
- Manuel sintine pompası yavaştır; elektrikli pompa hortum düzeni akışı sınırlar
- Yıldırım topraklama kablosu sadece ABYC minimum standartlarını karşılar
