Tasarım Soy Ağacı ve Gövde Formu
Tripp, Bermuda 40'ı sıfırdan tasarlanmış bir tekne olarak değil, geliştirilmiş bir Block Island 40 olarak ele aldı. Bu nedenle şiyer hattı biraz daha düz, kıç aynalık daha dikey ve geniş, baş bodoslama ise selefine göre biraz daha az kaşık şeklindedir; bu değişiklikler klasik uzun çıkıntılı form dilinden ödün vermeden daha sakin ve modern bir profil sunar. Gövdenin kendisi çoğu teknede fiberglas kumaş ve reçinenin sağlam bir laminasyonudur; yeni örneklerde ise bazı Kevlar kumaş kullanıldığı bildirilmektedir. Hinckley, gövde ile güverteyi içe doğru bir flanş üzerinde birleştirmiştir ve bu flanş, benzer boyuttaki teknelerin neredeyse iki katı kalınlıkta ve genişliktedir. Vida delikleri biraz küçük tutulmuş ve ardından makine vidaları için delinmiştir; bu detay, minimalistlik yerine yüksek bir güvenlik marjıyla inşa edilmiş yapısal bir bağlantıya işaret eder. (1)
İnşa ve Evrim
İlk başta güverteler masif fiberglas ve reçine laminatlarından yapılmıştı, ancak daha sonraki Mark III modelinde ağırlığı azaltmak amacıyla önce balsa, sonra da PVC köpük kullanılarak sandviç konstrüksiyon benimsendi. 1968 civarında düz plakalı hareketli salma yerini aerodinamik bir salmaya bıraktı ve yaklaşık 20 fit karelik daha fazla yelken alanı elde etmek için direk biraz yükseltildi. 1972 Mark III modelinde ise direk neredeyse iki fit kıç tarafa kaydırıldı ve ana direk dört fitin üzerinde bir yüksekliğe çıkarıldı; artan yelken alanı ve yükselen rüzgar merkezi, yaklaşık 1.000 poundluk ek balast gerektirdi. Bu değişiklikler sonraki nesillere aittir, ancak 40-1'in izlediği rotayı net bir şekilde ortaya koymaktadır.
Arma, Su Çekimi ve Kullanım
40-1, salması yukarıdayken 4,3 fit, aşağıdayken ise 8,6 fit su çekimine sahip bir hareketli salmalı yawldur. Bu aralık, teknenin sığ demir yerlerinde süzülmesini sağlarken, yelken seyrinde derin bir palaya sahip olarak dik durmasını da mümkün kılar. Uzun kıç ve baş çıkıntıları, geniş sintineleri, sığ su çekimi ve hareketli salmaları rüzgar üstü seyrinde onu özellikle hızlı yapmasa da, rüzgar altında performansı çok iyidir. Hareketli salmalı tam salma yapısı, tekneyi kolayca dengelemeyi sağlar ve apaz ile geniş apaz seyirlerinde konforlu bir seyir sunar. Denizci bir gezi teknesi için, benzer 11 IMS kuralına uygun tekne üzerinden ölçülen ortalama pozitif stabilite açısı 116,5 derece olup, bu değer onu güvenilir bir açık deniz ortakları arasına sokar. (1)
Konaklama ve Güverte Düzeni
Güverte altında Bermuda 40, dört kişi için son derece konforludur; Hinckley müşterilerine yerleşim, kaplamalar ve mobilyalar konusunda geniş bir özgürlük tanıdığından, tek tek tekneler birbirinden belirgin şekilde farklılık gösterir. Güvertede havuzluk çok büyük ve konforludur; dinlenmek ve yelken kontrolü yapmak için uygun, geniş, engelsiz ve iyi düzenlenmiş yüzeyler sunar. Özel üretim iç mekan ile pratik güverte planının bu kombinasyonu, modelin kalıcı cazibesinin merkezinde yer alır.
Sevk Sistemi
1992 yılına kadar B-40, 35 ila 46 beygir gücü arasında değişen Westerbeke dizel motorlarla donatılmışken, sonraki modellerde 51 beygir gücünde bir Yanmar kullanılmıştır. 40-1 nesli, Yanmar motorun uygulanmasından önce gelir ve Westerbeke güç bandındadır; bu durum, belirli bir gövdenin motor geçmişini takip eden herkes için dikkate değer bir noktadır. (1)
Karar
Bermuda 40-1, fiberglas masif laminat gövdesi, büyük boy gövde flanşı ve dişli bağlantı detaylarıyla modaya meydan okuyacak bir yapıya sahip, özenle geliştirilmiş bir Tripp tasarımıdır. Rüzgar üstü bir roket değildir; ancak rüzgar altında ve apaz seyrinde dengeli ve konforludur; sığ su çekimi ile açık deniz stabilitesini uzlaştıran bir hareketli salması vardır. Özel iç mekanlar ve cömert havuzluğu, onu sadece bir platform olmaktan çıkarıp gerçek bir gezi teknesi haline getirir.
Avantajları
- Düzgün bir şiyer, daha geniş bir kıç aynalık ve daha az kaşık pruva ile Block Island 40'tan geliştirilmiş tasarım
- Son derece kalın ve geniş içe doğru flanş bağlantısına sahip sağlam fiberglas gövde
- Hareketli salma sayesinde 4,3 fit sığ su çekimi ile 8,6 fit derin salma performansının sunulması
- Dengelenmesi kolay, rüzgar altında konforlu; güvenilir stabilite endeksi
- Geniş havuzluğa sahip, dört kişi için özelleştirilebilir ve konforlu yaşam alanları
Dezavantajları
- Çıkıntılar, çeneler ve hareketli salma nedeniyle orsa seyrinde özellikle hızlı değildir
- İlk dönem güverteleri masif laminattır; dolgu malzemesi kullanımı daha sonraki yıllarda yaygınlaşmıştır
- Westerbeke motor gücü aralığı (1992 öncesi) modern standartlara göre mütevazıdır
