Designová linie a tvar trupu
Tripp k lodi Bermuda 40 přistoupil jako ke zdokonalené verzi Block Island 40 spíše než k čistě novému projektu. Boky jsou o něco plošší, zrcadlo lodi je svislejší a širší a příď má mírně méně lžičkovitý tvar než u předchůdce. Tyto změny dodávají lodi klidnější a modernější profil, aniž by se opustila klasická stylistika s dlouhým přesahem boků. Samotný trup je u většiny lodí vyroben z pevného laminátu ze skelných vláken a pryskyřice, přičemž u novějších exemplářů se údajně používá i Kevlar. Hinckley spojil trup a palubu na vnitřním přírubovém lemu, který je téměř dvakrát silnější a dvakrát širší než u lodí podobné velikosti. Otvory pro upevňovací prvky jsou vyvrtány o něco menší než potřeba a následně upraveny na šrouby – což je detail, který svědčí o konstrukčním spoji postaveném s ohledem na bezpečnostní rezervu, nikoli minimalismus. (1)
Konstrukce a vývoj
Původně byly paluby z pevného laminátu a pryskyřice, ale pozdější verze Mark III přešla na sendvičovou konstrukci s jádrem, nejprve s balzou a později s PVC pěnou, aby se snížila hmotnost. Kolem roku 1968 ustoupil plochý ploutvový kýl profilovanému kýlu a stěžeň byl mírně zvýšen, což přineslo přibližně o 20 čtverečních stop více plochy plachet. Verze Mark III z roku 1972 pak posunula stěžeň téměř o dva stopy dozadu a měla hlavní stěžeň více než o čtyři stopy vyšší; zvětšená plocha plachet a posunutý těžiště síly plachet vyžadovaly přidání téměř 1 000 liber zátěže. Tyto změny patří k pozdějším generacím, ale ukazují směr, kterým se loď 40-1 vydala.
Oplachtění, ponor a ovladatelnost
Model 40-1 je kýlová ploutev s plochou zádi (yawl) s ponorem 4,3 stopy se zvednutou ploutví a 8,6 stopy se spuštěnou ploutví. Tento rozsah jí umožňuje klouzat po mělkých kotvištích, ale při plavbě s hlubokým profilem trupu dobře stojí na vodě. Dlouhé přesahy boků, široké dnové linie, mělký ponor a ploutve ji nedělají obzvláště rychlou proti větru, ale po větru je její výkon velmi dobrý. Plný kýl s centrální ploutví zajišťuje snadné vyvážení lodi a pohodlnou plavbu na boční i zadoboční vítr. Pro oceánskou plachetnici byl průměrný rozsah koeficientu pozitivní stability naměřený u 11 podobných lodí podle pravidla IMS 116,5 stupně, což ji řadí mezi důvěryhodné mořské lodě. (1)
Ubytování a uspořádání paluby
Pod palubou je Bermuda 40 pohodlná pro čtyři osoby a protože Hinckley dal klientům velkou volnost v uspořádání interiéru, povrchových úpravách a vybavení, jednotlivé lodě se od sebe znatelně liší. Na palubě je kokpit velmi velký a pohodlný, s širokými, přehlednými a dobře navrženými plochami, které vyhovují jak k odpočinku, tak k práci s plachtami. Tato kombinace zakázkového interiéru a praktického uspořádání paluby je zásadní pro trvalou atraktivitu tohoto modelu.
Pohon
Až do roku 1992 byl B-40 poháněn naftovými motory Westerbeke o výkonu od 35 do 46 hp, zatímco pozdější modely mají motor Yanmar o výkonu 51 hp. Generace 40-1 předchází instalaci motorů Yanmar a spadá do kategorie Westerbeke, což je bod, který stojí za zmínku pro každého, kdo sleduje historii motorizace konkrétního trupu. (1)
Verdikt
Bermuda 40-1 je promyšleně vyvinutý design od studia Tripp, jehož trup z pevného laminátu, velký přírubový spár trupu a detaily s vrtanými upevňovacími průchody signalizují konstrukci postavenou tak, aby přežila módní trendy. Není to žádná raketa proti větru, ale na zadoboční a boční vítr je vyvážená a pohodlná, přičemž její ploutev usměrňuje mělký ponor k stabilitě na otevřeném moři. Na zakázku upravený interiér a velkorysý kokpit z ní dělají skutečný cruiser, nikoli pouhou platformu.
Klady
- Vylepšená verze z Block Island 40 s plošším profilem boku, širší zrcadlem lodi a méně nabroušenou přídí
- Robustní laminátový trup s výjimečně silným, širokým spojením s vnitřním přírubovým lemem
- Ploutev poskytuje mělký ponor 4,3 stopy při zachování výkonu s hlubokou ploutví o ponoru 8,6 stopy
- Snadno se vyvažuje a pohodlně pluje po větru; solidní koeficient stability
- Uspořádání pro čtyři osoby je pohodlné a na míru upravitelné díky velkému kokpitu
Zápory
- Ne příliš rychlá proti větru kvůli přesahům trupu, dnovým prohlubním a ploutvi
- Rané paluby jsou z masivního laminátu; konstrukce s jádrem přišla až později
- Výkon motoru Westerbeke (před rokem 1992) je podle moderních standardů skromný
