Linaje del diseño y forma del casco
Tripp trató el Bermuda 40 como un desarrollo del Block Island 40 en lugar de un diseño desde cero. El pantoque es ligeramente más plano, el espejo de popa más vertical y ancho, y la proa tiene una forma menos de cuchara que su predecesor; cambios que se interpretan como un perfil más tranquilo y moderno sin abandonar el clásico estilo de gran lanzamiento. El casco en sí es un laminado sólido de tejido de fibra de vidrio y resina en la mayoría de los barcos, y se informa que los ejemplares más nuevos utilizan algo de tejido Kevlar. Hinckley unió el casco y la cubierta mediante una pestaña hacia el interior, y esa pestaña es casi el doble de gruesa y el doble de ancha que la de barcos de tamaño comparable, con orificios para los tornillos de fijación perforados ligeramente infradimensionados y luego roscados para tornillos de máquina; un detalle que refleja una unión estructural construida con margen de seguridad en lugar de minimalismo. (1)
Construcción y evolución
Originalmente, las cubiertas eran de fibra de vidrio maciza y laminados de resina, pero el posterior Mark III adoptó una construcción con núcleo, primero con balsa y más tarde con espuma de PVC, para reducir el peso. Alrededor de 1968, la orza de plana dio paso a una orza con perfil aerodinámico y el mástil se elevó ligeramente para obtener aproximadamente 20 pies cuadrados más de superficie vélica. El Mark III de 1972 desplazó el mástil hacia popa casi dos pies y superó los cuatro pies de altura con su mástil principal; el aumento de la superficie vélica y el centro de esfuerzo elevado obligaron a añadir casi 1.000 libras de lastre adicional. Estos cambios pertenecen a generaciones posteriores, pero reflejan la trayectoria que inició el 40-1.
Aparejo, calado y maniobra
El 40-1 es un yawl con orza que cala 4,3 pies con la orza arriba y 8,6 pies abajo, un rango que le permite deslizarse por fondeaderos poco profundos y, al mismo tiempo, mantenerse firme con una quilla profunda al navegar. Los largos lanzamientos, las amplias obras vivas, el poco calado y las orzas no lo hacen particularmente rápido de ceñida, pero con viento portante su rendimiento es muy bueno, y la quilla corrida con orza lo hace fácil de equilibrar y cómodo navegando a un largo y en empopada. Para un crucero de altura, el rango medio del índice de estabilidad positiva medido en 11 barcos similares bajo la regla IMS fue de 116,5 grados, una cifra que lo sitúa en compañía de buques de altura creíbles. (1)
Accommodations and Deck Layout
Bajo cubierta, el Bermuda 40 es cómodo para cuatro personas y, debido a que Hinckley dio a sus clientes amplia libertad en la distribución, los acabados y el mobiliario, cada barco difiere notablemente del anterior. En cubierta, la bañera es muy grande y cómoda, con superficies anchas, despejadas y bien distribuidas que se adaptan tanto a la relajación como al manejo de las velas. Esa combinación de un interior a medida y una distribución de cubierta pragmática es fundamental para el atractivo duradero del modelo.
Propulsión
Hasta 1992, el B-40 estaba propulsado por motores diésel Westerbeke de entre 35 y 46 CV, mientras que los modelos posteriores llevan un Yanmar de 51 CV. La generación 40-1 precede a la instalación del Yanmar y se sitúa dentro de la gama Westerbeke, un punto que cabe destacar para quien rastree la maquinaria de un casco específico. (1)
El veredicto
El Bermuda 40-1 es un diseño de Tripp que ha evolucionado con inteligencia; su casco de laminado sólido de fibra de vidrio, su pestaña de casco sobredimensionada y sus detalles de fijación roscados denotan una estructura construida para superar las modas. No es un cohete de ceñida, pero con viento portante y navegando a un largo se muestra equilibrado y cómodo, con una orza que concilia el poco calado con la estabilidad en alta mar. Sus interiores personalizados y una generosa bañera lo convierten en un auténtico crucero en lugar de una plataforma.
Pros
- Perfeccionado a partir del Block Island 40 con un arrufo más plano, un espejo de popa más ancho y una proa de cuchara menos pronunciada.
- Casco de fibra de vidrio maciza con una unión de pestaña interior excepcionalmente gruesa y ancha.
- La orza ofrece un calado mínimo de 4,3 pies y un rendimiento de 8,6 pies con la orza completamente bajada.
- Fácil de equilibrar y cómodo con vientos portantes; índice de estabilidad creíble.
- Alojamiento cómodo y personalizable para cuatro personas con una bañera grande.
Cons
- No es particularmente rápido de ceñida debido a los lanzamientos, las pantoques y la orza
- Las cubiertas tempranas son de laminado macizo; la construcción con núcleo solo llegó más tarde
- El rango de potencia del Westerbeke (antes de 1992) es modesto para los estándares modernos
