Linea di Design e Forma dello Scafo
Tripp trattò il Bermuda 40 come un evoluto Block Island 40 piuttosto che come un progetto partito da zero. Lo spigolo è leggermente più piatto, lo specchio di poppa più verticale e largo, e la prua è leggermente meno a cucchiaio rispetto al predecessore; questi cambiamenti si traducono in un profilo più calmo e moderno, senza abbandonare l'idioma classico degli slanci lunghi. Lo scafo stesso è un laminato solido di tessuto di vetroresina nella maggior parte delle barche, con esemplari più recenti che utilizzerebbero tessuto Kevlar. Hinckley unì scafo e coperta su una flangia interna, e questa flangia è quasi il doppio di spessore e larghezza rispetto a barche di dimensioni paragonabili, con fori per i fissaggi forati leggermente sottodimensionati e poi filettati per viti a macchina: un dettaglio che testimonia una giunzione strutturale costruita con margine di sicurezza piuttosto che con il minimalismo. (1)
Costruzione ed evoluzione
In origine le coperte erano in vetroresina piena e resina, ma il successivo Mark III adottò una costruzione con anima, prima in balsa e poi in schiuma di PVC, per ridurre il peso. Intorno al 1968 la deriva a piastra piatta lasciò il posto a una deriva profilata ad ala e l'albero fu rialzato leggermente per ottenere circa 20 piedi quadrati in più di superficie velica. Il Mark III del 1972 spostò l'albero verso poppa di quasi due piedi e raggiunse un'altezza dell'albero principale superiore ai quattro piedi; l'aumento della superficie velica e il centro velico spostato all'indietro richiesero quasi 1.000 libbre di zavorra aggiuntiva. Questi cambiamenti appartengono alle generazioni successive, ma ne tracciano la rotta d'evoluzione intrapresa dal 40-1.
Armo, pescaggio e manovrabilità
Il 40-1 è un yawl con deriva che pesca 4,3 piedi con la deriva sollevata e 8,6 piedi abbassata; questa gamma le consente di scivolare su ancoraggi poco profondi pur rimanendo stabile quando naviga con il profilo profondo della chiglia. Gli slanci pronunciati, i fianchi larghi, il pescaggio ridotto e le derive non la rendono particolarmente veloce di bolina, ma alle andature portanti le prestazioni sono molto buone; inoltre, la chiglia lunga con deriva la rende facile da bilanciare e confortevole al traverso e al lasco. Per una barca da crociera d'altura, l'indice medio di stabilità positiva misurato su 11 barche simili regolate dalla stessa formula IMS era di 116,5 gradi, un valore che la colloca tra le barche adatte alla navigazione oceanica. (1)
Accommodations and Deck Layout
Sottocoperta, il Bermuda 40 è confortevole per quattro persone e, poiché Hinckley ha concesso ai clienti ampia libertà di scelta per quanto riguarda la disposizione interna, le finiture e l'arredamento, le singole barche differiscono nettamente l'una dall'altra. In coperta il pozzetto è molto grande e confortevole, con superfici ampie, sgombre e ben organizzate che si adattano sia al relax che alla gestione delle vele. Questa combinazione di interni personalizzati e di un piano di coperta pragmatico è al centro del fascino duraturo di questo modello.
Propulsione
Fino al 1992 il B-40 era motorizzato con motori diesel Westerbeke da 35 a 46 hp, mentre i modelli successivi montano un Yanmar da 51 hp. La generazione 40-1 precede l'installazione del Yanmar e rientra nella fascia Westerbeke, un punto da notare per chi traccia la storia dei motori di uno scafo specifico. (1)
Il verdetto
Il Bermuda 40-1 è un progetto di Tripp evoluto con cura, il cui scafo in vetroresina piena, la flangia dello scafo sovradimensionata e i dettagli delle viti filettate indicano una struttura costruita per durare più della moda. Non è una scatola a vela pura, ma alle andature portanti e al lasco è equilibrato e confortevole, con una deriva che concilia il pescaggio ridotto con la stabilità d'altura. Interni personalizzati e un pozzetto generoso la rendono una vera barca da crociera piuttosto che una semplice piattaforma.
Vantaggi
- Affinato rispetto al Block Island 40 con uno specchio di poppa più piatto, un'ampia poppa e una prua meno a cucchiaio
- Scafo in vetroresina piena con una giunzione a flangia interna eccezionalmente spessa e larga
- La deriva offre un pescaggio ridotto di 4,3 piedi con prestazioni da deriva profonda a 8,6 piedi
- Facile da bilanciare e confortevole alle andature portanti; indice di stabilità credibile
- Abitabilità personalizzabile e confortevole per quattro persone con un grande pozzetto
Svantaggi
- Non particolarmente veloce di bolina a causa degli slanci, delle sentine e della deriva
- Le prime coperte sono in laminato pieno; la costruzione con anima è arrivata solo successivamente
- La gamma di potenza dei motori Westerbeke (prima del 1992) è modesta per gli standard moderni
