Ontwerphistorie en rompvorm
Tripp behandelde de Bermuda 40 als een verder ontwikkeld Block Island 40 in plaats van een ontwerp vanaf een schone lei. De zeeg, die iets vlakker is, de spiegel die meer verticaal en breder is, en de boeg die iets minder lep-vormig is dan bij die voorganger, zijn veranderingen die resulteren in een rustiger, moderner profiel zonder afstand te doen van de klassieke stijl met lange overhangen. De romp zelf is bij de meeste boten een massief laminaat van glasvezel en hars, waarbij er bij nieuwere exemplaren naar verluidt wat Kevlar-fabrieksmateriaal wordt gebruikt. Hinckley verbond de romp en het dek op een naar binnen gerichte flens, en die flens is bijna twee keer zo dik en twee keer zo breed als bij vergelijkbare boten. De bevestigingsgaten zijn iets te klein gedreven en vervolgens voorzien van een tap—een detail dat getuigt van een structurele verbinding die is gebouwd met marge in plaats van minimalisme. (1)
Constructie en evolutie
Aanvankelijk waren de dekken van massief polyester en harslaminaat, maar de latere Mark III kreeg een sandwichconstructie, eerst met balsa en later met PVC-schuim, om het gewicht te verminderen. Rond 1968 maakte het vlakke midzwaard plaats voor een profielvormig midzwaard en werd de mast iets verhoogd voor ongeveer 20 vierkante voet extra zeiloppervlak. De Mark III uit 1972 verplaatste de mast vervolgens bijna twee voet naar achteren en stond met een hoofdmast die meer dan vier voet hoger was; het grotere zeiloppervlak en het verhoogde zwaartepunt vereisten bijna 1.000 pond aan extra ballast. Deze veranderingen behoren tot latere generaties, maar ze tonen de koers die de 40-1 insloeg.
Tuigage, diepgang en vaareigenschappen
De 40-1 is een midzwaard-jol met een diepgang van 4,3 voet met het zwaard omhoog en 8,6 voet met het zwaard neergelaten. Deze bereik stelt haar in staat om over ondiepe ankerplaatsen te glijden, maar ook stevig te blijven varen met een diep profiel onder zeil. De lange overhangen, brede kimmen, geringe diepgang en het midzwaard maken haar niet bijzonder snel aan de wind, maar voor de wind is haar prestatie zeer goed. De lange kiel met midzwaard maakt haar gemakkelijk te trimmen en comfortabel op halve wind en ruime wind. Voor een zeewaardige toerzeiler bedroeg de gemiddelde stabiliteitsindex van 11 vergelijkbare schepen volgens de IMS-regels 116,5 graden, een cijfer dat haar in de respectabele gezelschap van oceaanzeilers plaatst. (1)
Accommodatie en dekindeling
Benedendeks is de Bermuda 40 comfortabel voor vier personen, en omdat Hinckley klanten veel vrijheid gaf bij de indeling, afwerking en betimmering, verschillen individuele boten onderling merkbaar van elkaar. Aan dek is de kuip zeer groot en comfortabel, met brede, opgeruimde en goed doordachte vlakken die zowel geschikt zijn voor ontspannen als voor het bedienen van de zeilen. Die combinatie van een op maat gemaakt interieur en een praktische dekindeling is cruciaal voor de aanhoudende aantrekkingskracht van dit model.
Voortstuwing
Tot 1992 werd de B-40 aangedreven door Westerbeke-diesels van 35 tot 46 pk, terwijl latere modellen zijn uitgerust met een 51 pk Yanmar. De generatie 40-1 gaat vooraf aan de Yanmar en valt binnen het Westerbeke-gamma, wat een belangrijk punt is voor wie de motorhistorie van een specifieke romp wil traceren. (1)
Het oordeel
De Bermuda 40-1 is een doordacht verder ontwikkeld Tripp-ontwerp waarvan de polyester massief gelamineerde romp, de extra brede rompling en de geschroefde bevestigingen duiden op een constructie die gebouwd is om mode te weerstaan. Ze is geen winderige raket, maar voor de wind en aan de ruime wind is ze uitgebalanceerd en comfortabel, met een midzwaard dat een geringe diepgang combineert met stabiliteit op zee. Dankzij de op maat gemaakte interieurs en de royale kuip is ze een echte toerzeiler en niet alleen een platform.
Pluspunten
- Verfijnd ten opzichte van de Block Island 40 met een vlakker zeegat, bredere spiegel en minder lepelboeg
- Massieve polyester romp met een uitzonderlijk dikke, brede binnensegmentverbinding
- Het midzwaard zorgt voor een geringe diepgang van 4,3 voet maar prestaties als bij een diepzwemmer van 8,6 voet
- Gemakkelijk te trimmen en comfortabel voor de wind; betrouwbare stabiliteitsindex
- Aanpasbaar, comfortabel interieur voor vier personen met een grote kuip
Minpunten
- Niet bijzonder snel aan de wind vanwege overhangen, kimmen en het midzwaard
- Vroege dekken zijn van massief laminaat; sandwichconstructie kwam pas later
- De vermogensrange van de Westerbeke-motoren (voor 1992) is naar moderne maatstaven bescheiden
