Tasarım ve İnşa
341, orta deplasmanlı, uzun su hattı boyuna sahip bir gövdeye ve çağdaş standartlara göre makul bir balast-ağırlık oranına sahip tek gövdeli bir gezi/yarış (cruiser/club racer) yelkenlisidir. Masif fiberglas gövdesi su hattına kadar uzanırken, bordalar ve güverte uç damarlı balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Gövde ve güverte fiberglasla birbirine lamine edilmiş ve regala üzerinden cıvatalanmıştır; ayrıca yerel gerilmeleri dağıtmak için gövde etrafında geniş bir masif fiberglas kemer bulunur. Tüm perdeler ve mobilyalar üstten ve alttan fiberglasla kaplanmıştır. Standart salma, paslanmaz çelik cıvatalar üzerindeki dökme demir bir torpidir; sığ su çekimli kurşun ve hareketli salma seçenekleri de mevcuttur. Dümen, alaşımlı bir mil üzerinde yer alır ve salma derinliğine yakın, son derece derin bir tasarıma sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin yedi sekiz fraksiyonel arması, paslanmaz çelik bir kralçıt üzerinde güverteye basan anodize alüminyum bir Sparcraft direğe sahiptir; bu direk iki set geriye açılı gurcatalar ve açık yüzlü arma vidalarıyla gerilen sürekli çarmıh tellerini taşır. Yelken alanı deplasmana göre cömerttir — Rutgerson bumba arabaları üzerinde 34,2 m²'lik battenli ana yelken, 27,3 m²'lik otomatik tramola floku ve 36 m²'lik cenova — bu da tekneyi hızlı tutan yüksek bir yelken alanı/deplasman oranı sağlar. Dönemin seri üretim teknelerinde hâlâ nadir bulunan otomatik tramola floku, tramola ve kavança atmayı tamamen kolaylaştırır; test denizcileri teknenin tüm yelken seyirlerinde canlı ve tepkisel olduğunu, tam yelken altında iki kişi tarafından kolayca yönetilebildiğini belirtmiştir. Bu hafif, adeta bir dingi hissi otomatik flokla daha da artırılsa da, Boating New Zealand dergisine yazan test edenler, armanın ayarlanmasını gerektiren belirgin bir orsa yatması eğilimi ve fazla yelken açıldığında dümenin boşalabileceği sert sağanaklarda ani orsa yatma (broach) eğilimi olduğunu not etmişlerdir. (2)
Konaklama
Güverte altında, standart yerleşim iki adet özel çift kişilik kamara sunar: başta askılı dolap ve gardıroba sahip uzun bir pruva V kamarası ve sancak kıçta kendi askılı dolabı bulunan çift kişilik bir kamara; ayrıca üç kamaralı bir versiyon da seçenek olarak sunulmuştur. Salonun sancak tarafında, tabanı içki dolabı olarak da kullanılan ahşap bir masanın etrafında U şeklinde bir oturma grubu (U-lounge) ve isteğe bağlı katlanır yapraklı bir masa; iskele tarafında ise tekli koltuklarla çevrili bir harita masası yer alır. Sancak kıçtaki kuzinede, dikey kenarlı derin çift gözlü paslanmaz çelik evye, iki gözlü Triton fırın-ocak ve 95 litrelik üstten yüklemeli buzdolabı bulunur. Tekne için başta, duş ve ıslak giysi dolabından oluşan ayrı bir tuvalet mevcuttur. Ahşap işçiliği, makine verniği ile parlak yüzeyli maun kaplamadır; sentetik tik-kara mutfak zeminiyle tamamlanır; rattan dolap kapakları ve standart perde rayları dekorasyonu tamamlar; salon yüksekliği ise 6 fit 3 inçtir. Yacht and Boat Sales, iç mekanın ve işçiliğin konforlu sınırların üzerinde lüks olduğunu, performans ve kullanım özelliklerinin ise gerçek bir avantaj sunduğunu belirtmiştir. (1)
Ekipman ve Sistemler
Standart donanımda basınçlı sıcak su sistemi, Simrad seyir ve derinlik kaydedici, Plastimo pusula, Lewmar ve Gebo heçler, Harken vinçler ve dacron baş yelkende Facnor iki katlı (twinfoil) sarma sistemi yer alıyordu. Volvo Penta MD2020 üç silindirli Saildrive motoru (18 beygir gücünde, bazı kaynaklarda 19 beygir olarak geçer) tamboçun altında konumlanmış olup, katlanabilir seçeneğe sahip sabit iki kanatlı bir pervaneyi tahrik eder. Tank kapasiteleri; baş ranzanın altına 185 litrelik polietilen tatlı su tankı, sancak kıç ranzasının altına vanaları olan paslanmaz yakıt tankı ve 60 litrelik paslanmaz pis su tankı yerleştirilmiştir. Vanalarda kova vanalar kullanılmış olup, elektrik tesisatında ek elektronikler için yedek kablolar mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
Havuzluğun kapalı kıç aynalığı yüzme platformuna açılmamaktadır ve Boating New Zealand'ın test gözlemlerine göre, dümenin sert sağanaklardaki tepkisi bir inşa sorunu değil, sadece bir ayar meselesidir.
Karar
Hanse 341, iyi yapılandırılmış bir gövdeyi, az mürettebatla seyri gerçekten kolaylaştıran ve yüksek yelken alanı oranı ile hassas dümeni sayesinde bir yarışçının keskinliğini koruyan otomatik tramola armasıyla harmanlayarak "Yılın Teknesi" unvanını hak ediyor. Uzun vadeli bir sahibinin değer verdiği pratik tank erişimi ve kablo tesisatı genişliğinden ödün vermeden, güverte altında son derece konforludur.
Avantajları
- Otomatik tramola floku ve lazyjack ana yelkeni, iki kişilik seyrin zahmetsiz hale gelmesini sağlar
- Yapısal olarak sağlam: fiberglas perdeler, çarmıh ayağı kirişi, cıvatalı güverte bağlantısı
- Gerçek iç yükseklik ve akıllı saklama alanları sunan yüksek parlaklıkta iç mekan
Dezavantajları
- Belirgin orsa yönündeki dümen hissi ve sağanak rüzgarlarda ani orsaya kaçma eğilimi, aktif arma ayarı gerektirir
- Kapalı kıç aynalık, doğrudan yüzme platformuna erişimi sınırlar
- Derin dümen palası, hızlı seyirlerde fazla yelkenle kullanıldığında kontrolü kaybetmeye yol açabilir
