设计与建造
341 是一款单体船巡航/俱乐部竞赛帆船，拥有中等排水量的长水线型船体，按当时的标准来看，其压舱-重量比适中。其实心玻璃钢船体一直延伸至水线，而水线以上船体和甲板则采用端纹轻木夹芯结构。船体和甲板通过玻璃钢粘合在一起，并通过趾边条螺栓固定，采用通栓连接，一根宽大的实心玻璃钢梁环绕船体以分散局部应力。所有舱壁和家具均采用上下玻璃钢粘接工艺，标准龙骨为铸铁鳍龙骨（配不锈钢螺栓），也可选择浅吃水的铅制龙骨和升降龙骨。舵安装在合金舵杆上，非常深，几乎达到龙骨深度，且具有充足的承载面。 (1)
帆装与操控
她采用七八分之七的分数帆装，在不锈钢桅杆上搭载一根甲板立式阳极氧化铝 Sparcraft 桅，配有两组后掠横撑和连续侧支索，由开放式索具螺丝张紧。就排水量而言，其帆面积非常慷慨——配备 Rutgerson 拱架车（battcars）的 34.2 平方米全帆骨主帆、27.3 平方米的自动转帆前帆以及 36 平方米的热那亚帆——带来了极高的帆面积-排水量比 (SA/D)，使其保持快速航行。在那个时代的量产船中，自动转帆前帆仍然十分罕见，它省去了所有迎风换舷和顺风换舷的体力消耗。试航水手发现，她在所有相对风向下都表现活跃且响应灵敏，在全帆状态下仅需两人即可轻松驾驭。这种轻盈、近乎小艇般的操纵感因自动转帆前帆而更加强烈，不过在《Boating New Zealand》的评测中，测试者指出存在明显的迎风舵倾向，需要微调索具，并且在强阵风中容易发生横甩失控（round up），此时如果帆面积过大，舵叶会失去抓地力。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，标准布局提供两个独立的双人床位舱——艏部是一个带挂衣柜和衣橱的长 V 形床位，右舷艉部是一个带独立挂衣柜的双人床位——同时也提供三舱版本。主舱在右舷设有一个 U 型长椅，围绕一张木质桌子，桌子的底座兼作酒柜（可选配折叠式桌罩），左舷则设有一个导航桌，两侧配有单人座椅。右舷艉部的厨房配有深且侧壁垂直的双不锈钢水槽、一台双燃烧器 Triton 炉灶烤箱以及一台 95 升的顶置式冰箱。船首卫生间配有独立的淋浴间和湿衣柜。木工采用桃花心木贴面，经机器刷漆达到高光泽度，并铺设了合成柚木-冬青木地板；藤编橱柜门和标准窗帘轨道完成了饰面，主舱舱内净高达到 6 英尺 3 英寸。Yacht and Boat Sales 认为，该船的内装和饰面偏向奢华舒适，而其性能和操控则具有真正的优势。 (1)
设备与系统
标准套件包括压力热水系统、Simrad 航行日志和深度计、Plastimo 罗经、Lewmar 和 Gebo 舱盖、Harken 绞盘，以及安装在达克龙前帆上的 Facnor 双帆骨卷收器。Volvo Penta MD2020 三缸帆驱传动（额定功率 18 马力，在其他地方标注为 19 马力）位于升降口下方，驱动一个带折叠选项的固定双叶螺旋桨。水箱容量方面，在前舱床铺下方设有一个 185 升的聚乙烯淡水水箱，在右舷艉侧床铺下方设有一个带截止阀的不锈钢燃油箱，以及一个 60 升的不锈钢黑水箱。海底阀采用球阀，线路配有备用导线以支持更多电子设备。
常见问题
根据 Boating New Zealand 的测试观察，驾驶舱封闭的艉板无法向游泳平台打开，且舵在强风阵中的表现属于调校问题，而非建造缺陷。
总结
Hanse 341 凭借其结构良好的船体与自动转帆前帆的完美结合，赢得了“年度最佳游艇”的称号。这种配置让少人操作巡航变得真正轻松，同时通过高帆面积比和灵敏的舵感保持了赛手的竞技优势。她在甲板下空间舒适，同时又没有牺牲长期船主所看重的实用水箱/油箱通道和维护线束裕度。
优点
- 自动转帆前帆和 lazyjack 主帆使两人航行变得毫不费力
- 结构坚固：玻璃钢舱壁、牵条梁、通栓甲板连接处
- 高光泽度内装，拥有真实的舱内净高和智能储物空间
缺点
- 明显的迎风舵和阵风横甩需要积极的帆装微调
- 封闭式艉板限制了直接进入游泳平台的通道
- 如果在强风中带着过多的帆航行，深舵可能会发生脱底
