Tasarım ve İnşa
343'ün profilinde, Beneteau'nun bir zamanlar Oceanis serisi olarak adlandırdığı modellerin tipik özellikleri görülür: Neredeyse dik bir baş bodoslama ve kıç tarafa doğru geriye uzanan ters bir kıç aynalığa kadar inen eğimli borda çizgisi; bunun tam zıttı olarak baştan kıça doğru yükselen bir kasara profili. Genişlik orta seviyededir ancak kıça kadar iyi taşınmıştır; maksimum genişlik kabaca tambocun bulunduğu hizada yer alır. Su hattının güneyinde ise dar salma kesiti, altına doğru genişleyerek uzanır. Gövdenin kendisi, içine lamine edilmiş yapısal fiberglas bir iç astar (liner) ile sağlam bir laminattır. Beneteau, bu astar ve gövde parçalarını kimyasal olarak birbirine bağlayan özel bir polyester bileşim kullanır. Gövde ve güverte, daha yaygın olan mekanik bağlantı elemanlarıyla birleştirilmek yerine tek bir ünite olarak lamine edilmiştir; alüminyum regala ise hem yapıştırılmış hem de vidalanarak sabitlenmiştir. Perdeler gövdeye ve güverteye 360 derece boyunca yapıştırılmıştır; güverte ise yüksek yük binen bölgelerde balsa dolgulu ve masif fiberglas takviyeli bir yapıya sahiptir. Dökme demir salma, gövdeye dışarıdan cıvatalanmıştır; dümen mili ise kompozittir — Practical Sailor dergisinin giderek yaygınlaştığını ancak yazarın yine de temkinli yaklaştığı bir uygulamadır. (1)
Arma ve Kullanım
343, adeta fraksiyonel sayılmayacak kadar basit bir 9/10 fraksiyonel arma taşır; bu arma, kesintili paslanmaz çelik tel ve US Spars direk ile bumbayla desteklenir. Standart donanımda güverte üstü sarmalı direk bulunur; Neil Pryde sarmalı ana yelkeni ve %140 cenovayı üretirken, Profurl ise baş yelkenin sarılmasını sağlar. İçten monte tek gözlü çarmıh ayakları ve cenova rayları, orsa seyrini kolaylaştıran dar iskota açıları sunar; havuzluktan kumanda edilen sert bumba baskısı ise bir artıdır. Tüm yelken kumandaları kasara üstündeki kilitlerin arkasına yönlendirilmiştir; iki adet Lewmar 30 otomatik kilitli makara (self-tailer) mandarları, iç ıstralyayı ve ana iskotayı yönetirken, Lewmar 40 ana halatlar dümen dolabının hemen dış tarafında konumlandırılmıştır. Ana iskota arabası (traveler), tamboçun hemen önünde, kamara içine doğru yerleştirilmiştir; bu sayede havuzluk boşaltılmış olur ancak az mürettebatla seyrederken uzun bir kumanda mesafesi ortaya çıkar. Denizde yapan denizciler, üç silindirli 27 beygirlik Yanmar motorun 6 knot'ın üzerinde bir hızla motor seyri yapmasını sağladığını, yelken altında ise 8 knot rüzgarda 5 knot hızla yol aldığını, ardından sertleşen dalgalarda hızın 18 knot'a çıkarak 7 knot'ı aştığını belirtmiştir. Rüzgar açısı 35 derecenin altında iken iyi orsa çıkabilen tekne, tramolalardan sonra hızla ivmelenir ve 14 knot rüzgarda, 18 ila 24 inçlik dalgalı denizde camadan vurmaya gerek kalmayacak kadar sert olduğunu kanıtlar. İyi bir şekilde geriye konumlandırılmış dengeli dümen, özellikle geniş apaz seyrinde mükemmel bir kontrol sağlar; büyük cenova (genny) ile fazla yelken yapıldığında bile dümen palası hafif kalır. (1)
Konaklama
Güverte altında ise 343, genişlik hissi yaratmak için maksimum genişliği kullanır; iç mekan kiraz rengi vernikli douka (maun akrabası) ahşapla kaplanmıştır. İç mekan, beş tavan heçi, sekiz açılır lumbuz, dört gövde lumbuzu ve üreticinin "panoramik pencere" olarak adlandırdığı büyük salon camları sayesinde aydınlıktır. İskele tarafındaki L şeklindeki kuzinede Eno iki gözlü propan ocak-fırın, tek evye, kuru çöp kutusunun üzerinde enine konumlandırılmış tezgah ve 4,5 kübik fitlik buzdolabı yer alır; tam karşısında ise 6 fit 6 iç yüksekliğe sahip bir tuvalet/banyo, ayrı bir duş ve hem lavabo musluğu hem de duş başlığı görevi gören bir musluk bulunur. Kıç kamarada, 6 fit 6 iç yüksekliğe sahip, enine konumlandırılmış 6 fit 7 boyunda ve 7 fit 1 genişliğinde çift kişilik bir yatak ile hava akışı sağlamak için üç açılır lumbuz yer alırken, baş kamara üçgen bir çift kişilik yatak ve 6 fit 1 iç yükseklik sunar. Salonun karşılıklı koltukları, direk sıkıştırma direğini barındıran katlanır bir masanın her iki yanında yer alır; altı kişi koltuklar açıkken rahatça yemek yiyebilir. Harita masası olarak kullanılan 26x20 ölçülerindeki masa, sancak koltuğun kıç tarafında yer alır. Depolama alanı, genişlik odaklı hacim uğruna derinlikten ödün verir ve iskele koltuğunun arkasındaki potansiyel alan, gövde içi tesisat boruları nedeniyle daralır.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor dergisi, ana yelken iskotası ve traveler kontrollerinin tamboçun her iki yanında yer aldığını ve bu durumun az mürettebatla seyrederken dümen başından gerçekten uzakta kalmak anlamına geldiğini belirtmiştir. Salonu çevreleyen kitaplıklardaki fiksal kilitlerin kullanışsız derecede küçük olduğu için eleştirilere maruz kaldığı ifade edilmiştir. Motor erişimi, kıç ranzanın ayak tarafındaki sökülebilir bir panelden sağlanmaktadır; ancak akü grubu ve 19 galonluk polietilen yakıt tankının da burada bulunması nedeniyle bu ranzanın depolama alanı daha da daralmaktadır. Motorun yakıt tasarruflu olduğu belirtilse de standart yakıt tankı hacmi oldukça küçük kalır. (2)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipliğinin merkezinde, yüzme platformuna açılan ve içinde pusula, gaz kolu, seyir aletleri ekranı, tutamak ve bardaklık barındıran pivotlu paslanmaz tekerlek tabanı ile patentli pivotlu dümen koltuğu yer alır. Acil durum için bir yeke, dümen koltuğunun altına hızlıca geçebilmek için havuzlukta bulunan bir dolapta saklanır. Kıç kamaradan sancak dolaba, dümen sisteminin yanı sıra şaft ve salmastra kutusu dahil motorun arka tarafına erişim sağlanır; tambocun arkasında ise ek bir giriş daha mevcuttur. 27 beygir gücündeki Yanmar motora iki farklı noktadan ulaşılır ve 19 galonluk yakıt kapasitesi, uzun motor seyirlerinden ziyade muhafazakar geçiş planlaması veya güneş enerjisi/bağlantılı şarj sistemleri odaklı bir yaklaşımı gerektirir.
Karar
Beneteau 343; çarpıcı gövde yeniliklerinden ödün vererek rafine bir kullanım ve genişliği maksimuma çıkarılmış bir iç mekan sunan, iyi donatılmış ve rekabetçi fiyatlı günlük gezi yelkenlisidir. Sert rüzgarda dik durur, hafif dümen hissi verir ve gerçek bir kıç çift kişilik yatağı ile ayrı duşu bulunan aydınlık, geleneksel bir kamara barındırır. Buradaki ödünler, seri üretim hacimli her gezi teknesinde olduğu gibidir: sığ saklama alanları, küçük bir yakıt tankı ve daha çok mürettebat hareketini varsayan, tek başına yelken trimi yapmayı zorlaştıran havuzluk ergonomisi.
Avantajları
- 14 knot dalgalı denizde camadan vurmaya gerek bırakmayan sert ve hızlı gövde yapısı
- Lamine gövde-güverte bağlantısı ve 360 derecelik perde yapıştırması
- Panoramik salon ışığı ve ayrı duşuyla aydınlık, geniş kamara
- İçten çarmıh ayakları ve sıkı iskota donanımı sayesinde mükemmel orsa açıları
Dezavantajları
- Az mürettebatla kullanıldığında ana iskota ve traveler'ın dümen istasyonundan uzakta olması
- Küçük yakıt tankı ve bataryalar ile tank nedeniyle kıç yatakta azalan depolama alanı
- Kompozit dümen mili incelemecilerin temkinli yaklaşmasına neden oldu
- Zayıf kitaplık telleri ve iskele tarafındaki salon koltuğunda ödün verilmiş depolama alanı
