Tasarım ve İnşa
Frers, 53'ün gövde formunu bir America's Cup araştırma programından elde edilen dersler doğrultusunda geliştirdi ve bunun karşılığı su altı yapısında kendini gösterir. Gövde, kıçta kısmi bir skege doğru yuvarlanan bir kıç çıkıntısı (bustle) taşırken, pervane şaftı harici bir destek direğine gerek kalmadan içten takılı bir pervane kasası (nacelle) içinden geçer. Salma ise dıştan balastlı, kurşundan dökülmüş, alt kısmında torpil bulunan, düşük en-boy oranına sahip bir standart salmadır. Dikeyden 2,5 derece açıyla öne eğik bir dümen mili, bu kısmi skegin altında yer alır; bu da hafif bir dümen hissi için altında önemli ölçüde dengeli bir alan sağlar. Direk, salmanın ön kenarı ile gövde arasındaki birleşim noktasının tam üzerine basar; bu konumlandırma yanal direnci tahrik gücüyle aynı hizada getirir. (1)
Gövde masif fiberglastır ve sintinenin derinliklerinde, dikey ağırlık merkezini aşağıda tutmak için alçak konumlandırılmış yakıt ve su tankları bulunur. Tersane, güçlü yapısı ve yüksek donanım seviyesiyle uyumlu olarak deplasmanını orta seviyede tanımlamıştır; dönemin incelemeleri ise maksimum yelken boyunda D/L oranını 195 civarında göstermiştir. Çizimler üzerinde yapılan orantılı bir hesaplama ise 44,35 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık yaklaşık 264 değeri vermiştir. Ayrıca 30 santimetre daha sığ bir su çekimine sahip versiyon da sunulmuştur. (2)
Arma ve Kullanım
Cömert yelken alanı ve özel torpil salma kombinasyonu, 53'e mükemmel bir stabilite ve tasarımcının özellikle orsa seyirlerindeki performansından bahsettiği hafif rüzgarda yüksek bir yetenek kazandırır; burada salma ve dümen testlerinin karşılığını fazlasıyla almıştır. Kaynağa bağlı olarak değişen SA/D oranı yaklaşık 16.2 ila 16.5 arasındadır; bu da rüzgar azaldığında tekneyi hareket ettirmeye yetecek bir değerdir. 2004 yılındaki makyaj çalışması, banyo platformuna sahip yeni bir kıç aynalık ve üç gurcatalı bir arma getirmiştir. Motor tarafında ise standart Volvo Penta TAMD41BHD, şaft milinden itibaren 145 HP güç sağlar; bu değer, teorik deplasman gövde maksimumu olan 9.4 knot'a kıyasla motor altında ölçülen 9.2 knot hız için oldukça iyidir. 110 HP gücündeki bir D3 seçeneği de listelenmiştir. (1)
Konaklama
İç mekanda 53, üçüncü kamaranın boyutuna ve konumuna göre değişen üç temel üç kamaralı yerleşim planıyla sunulmaktadır. İç mekan, tersanenin imzası niteliğindeki parlak kırmızı maun ahşabıyla, saten bitişli, pürüzsüz, yuvarlatılmış ve dokunuşta sıcak bir his verir. Yerleşim planı, engelsiz ve düz bir çizgide baştan kıça kesintisiz geçiş sağlar; salon masasının altındaki kavisli ayaklar köşelere doğru yumuşak bir şekilde uzanır. Tersanenin kendi tanımı, bol dirsek mesafesi ve konfor ekipmanları için geniş alan vurgular; Yachting World dergisi ise 1994'ün başlarında bu tekneyi sürekli ve uzun süreli teknede yaşam için son derece uygun, her yere gidebilecek gerçek bir tekne olarak değerlendirmiştir. (3)
Makine ve Sistemlere Erişim
En dikkat çekici özelliklerden biri, altı silindirli motorun etrafında çalışmak için geniş alan sunan, tam yükseklikteki ayakta girilebilir makine dairesidir. Jeneratör de burada yer alır; istenirse bir su arıtma cihazı için yer kalmıştır ve tüm sistemlere kolayca erişim sağlanır. Ses yalıtımını sağlayan gözenekli alüminyum kaplamalar, kurulum hissini daha ferahlatır. 53, dönemin eleştirmenlerinin özellikle beğendiği opsiyonel sert bir dodger'ı da taşır. (1)
Karar
Hallberg-Rassy 53, konfor ve yaşanabilirlikten ödün vermeden yetenek göstermeye kararlı ciddi bir açık deniz gezi teknesidir. Frers'in araştırmalara dayanan gövde tasarımı ve torpil salma stabilitesi, tekneye hafif bir dümen hissi ve güvenilir bir hafif rüzgar hızı kazandırırken; içine girilebilen makine dairesi ve derin sintine tanklarının yerleşimi, uzun süreli, kendi kendine yetebilen geçişler için tasarlanmış bir tekneye işaret eder. Sadece 88 adet üretilmiş olması nedeniyle, tersanenin son dönem işçiliğinin nispeten nadir ama iyi belgelenmiş bir örneği olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 1992'deki tanıtımıyla kendi sınıfında en büyük Hallberg-Rassy; 2006 yılına kadar 88 adet üretilmiştir
- Hafif ve dengeli bir dümen için araştırma sonucu geliştirilen, torpil salmalı ve kısmi skegli dümenli gövde yapısı
- Jeneratör ve su arıtma cihazı donanımlı, tam yükseklikteki, içine girilebilen makine dairesi
- Engelsiz iç mekan geçişine ve markanın imzası niteliğindeki maun kaplamaya sahip üç farklı üç kamaralı yerleşim planı
- Tarihi ralli ve kupalar kazanan açık deniz geçmişi (1)
Dezavantajları
- Derin su çekimi (standart olarak yaklaşık 7,5 fit) marina ve sığ sulara erişimi sınırlar
- Sadece 110 HP D3 veya 145 HP TAMD41 motor seçenekleri; daha büyük bir güç opsiyonu listelenmemiştir (2)
