Design e costruzione
Sotto la linea di galleggiamento lo scafo è in laminato pieno, mentre sopra di essa il laminato stratificato a mano utilizza un'anima in schiuma PVC Divinycell per l'isolamento e un favorevole rapporto resistenza-peso. Le paratie strutturali sono laminate su entrambi i lati all'interno di una griglia di distribuzione dei carichi che si estende a livello della coperta a prua e a poppa, e un rinforzo interno della chiglia corre longitudinalmente ed è laminato allo scafo, eliminando la necessità di una paratia interna centrale e aprendo il salone. La giunzione scafo-coperta è realizzata con un laminato sovrapposto senza elementi di fissaggio, e la struttura si presenta come un tutto monolitico, forte e robusto, coronato da un formidabile paramezzale. Un supporto in acciaio sotto l'albero Seldén in coperta, a tre ordini di crocette, è stampato nella vetroresina, e ogni barca viene consegnata con il proprio schema elettrico. La rivista Yacht la ha definita rigida, ben costruita e molto spaziosa, con una falegnameria raffinata e una verniciatura perfetta in un linguaggio progettuale contemporaneo, mentre Segeln ha segnalato una falegnameria ben fatta con venature continue nelle paratie strutturali e nei mobili. (1)
Armo e manovrabilità
Il 400 monta un armo a sloop frazionato facile da gestire, con un bompresso integrato e una vela di prua standard leggermente sovrapposta del 110 % circa che fornisce molta potenza pur consentendo facili virate; è disponibile anche un fiocco autovirante. Le scotte corrono tra le sartie interne ed esterne per angoli stretti di bolina, il trasto della scotta randa si trova a proravia del tradizionale parabrezza Hallberg-Rassy, con una coppia di pannelli solari posizionati proprio a prua. I frenelli sono rinviati in modo discreto alle falchette, consentendo l'uso di winch elettrici senza rubare spazio interno, e i trasti sono chiaramente visibili dalla timoneria. Sotto vela la barca ha impressionato i tester dell'epoca: Yacht ha rilevato che navigava come su rotaie richiedendo solo piccole correzioni e mostrando grande rigidità alla tela, mentre Segeln ha descritto una risposta immediata e non nervosa, con un palese desiderio di prestazioni. Nel giorno della prova ad Annapolis ha oscillato tra 7 e 8,5 nodi su tutte le andature con venti da 10 a 18 nodi, e a 40 gradi di vento apparente con 11 nodi reali ha registrato 8,1 nodi con un tocco leggero sul timone. Con il motore Volvo Penta D2-60 da 60 hp accoppiato a un'elica Gori a tre pale su Saildrive, ha raggiunto 7,1 nodi a 2.300 giri/min e ha girato su se stessa in una lunghezza di barca; il livello di rumorosità sottocoperta ha misurato tranquilli 71 dBA.
Abitabilità
Gli interni sono offerti con una o due cabine di poppa, la scelta tra una o due bagni e una cabina di prua in tre layout — inclusa, per la prima volta su un Hallberg-Rassy con pozzetto a poppa, una cabina armatoriale a prua con cuccetta centrale e bagno privato. Una singola cabina di poppa offre un divano extra-lungo sul lato di dritta e un grande bagno con doccia separata, mentre le due cabine di poppa condividono ancora un bagno a poppa. La dinette è dotata di un divano a L e di divani o poltrone, rifiniti in legno di khaya chiaro o in quercia europea opzionale, con corrimano a fiocco che funge anche da tientibene e divani convertibili in sicure cuccette di guardia. Un supporto per i piedi elettrico aiuta il timoniere sbandato, e la falchetta d'ingresso è disponibile con molle a gas. Segeln ha elogiato un layout di prua generosamente dimensionato con una cuccetta centrale eccezionale per queste dimensioni, e ha notato che ogni angolo è stato sfruttato per lo stivaggio; il direttore del Boat of the Year di Cruising World ha definito l'attrezzatura versatile insolita su un 40 piedi. (1)
Equipaggiamento e proprietà
L'attrezzatura standard e opzionale sottolinea la vocazione alla crociera: un tavolo da pozzetto fisso in teak lucido o una versione con chiusura a libro in mezzeria, cestini per i rinvii in eccesso, una plancetta di poppa pieghevole raggiungibile oltre uno strallo di poppa diviso e un bompresso che funge da punto di riferimento per il gennaker, supporto per la scaletta di prua e gavone per un'ancora Ultra. Le opzioni per il comfort includono lavatrice, lavastoviglie, frigorifero o congelatore aggiuntivo, aria condizionata e dissalatore. Il Volvo si accede tramite i gradini del tambuccio e i pannelli in ogni cabina di poppa, con spazio per il generatore opzionale, e tutti i serbatoi — due carburante, tre acqua — sono posizionati in basso e centrali. Ogni barca viene consegnata con un piano elettrico personalizzato.
Il verdetto
Il Hallberg-Rassy 400 sintetizza l'artigianato tradizionale del cantiere e la certificazione CE Categoria A per la navigazione oceanica in uno scafo Frers che naviga con un vigore inaspettato. Ha vinto il premio Import Boat of the Year nel 2023 e ha condiviso il titolo di Overall Winner di Cruising World, un raro doppio successo che corrisponde alla visione della stampa dell'epoca, che lo considerava una barca da crociera evolutiva dalla versatilità impareggiabile.
Vantaggi
- Il baglio portato a poppa con doppia pala del timone offre un controllo preciso quando la barca sbanda e un interno spazioso
- Opzioni di layout versatili, tra cui una cabina armatoriale a prua unica nel suo genere per gli HR con pozzetto a poppa
- Volvo Penta D2-60 silenzioso e accessibile, con spazio per il generatore
- Armo veloce e facile da gestire, con comandi nascosti e indicatori visibili
Svantaggi
- Il pescaggio standard di 1,93 m limita alcune crociere in acque poco profonde (pescaggio ridotto da 1,68 m disponibile come opzione)
- L'elenco pesante degli optional può complicare il confronto tra barche usate
