Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır; tekne, klasik bir Dehler tek gövdeli yelkenlinin tarzında asma dümenli ve standart salmalıdır. Van de Stadt, 37 fitin biraz üzerindeki tam boyuna (LOA) ve 11,3 fit civarındaki genişliğine karşılık 3,28'lik bir boy/genişlik oranı uygulayarak gövdeyi kullanışlı iç genişlikten ödün vermeden ince tutmuştur. Deplasman yaklaşık 12.770 pound olup, bunun 6.172 poundu kurşun balasttır; bu da denizcilik özelliklerinin büyük bir kısmını açıklayan %48'lik bir balast oranına işaret eder. Islak alanı yaklaşık 355 fit karedir ve batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.113 pound olduğundan, yük altında son derece dengeli bir şekilde oturur. 1,94'lük alabora direnci (CSF) ve 25,1'lik konfor oranı, onu hassas yarış tekneleri sınıfından ziyade dengeli gezi tekneleri grubuna yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
372, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve deplasmanına göre 18,27'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir; bu değer, bu deplasmandaki bir gezi teknesi için canlı ancak kontrolü kolay bir yelken planına işaret eder. Bu boydaki bir deplasman gövdesinin teorik gövde hızı 7,1 knot iken, hesaplanan maksimum hız yaklaşık 5,7 knot'tur. Su çekimi ise yüke bağlı olarak yaklaşık 5,4 ila 5,7 fit arasında değişerek tekneyi çoğu marina girişine uygun kılar. İskota özellikleri son derece belgelenmiştir: flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında 37,1 fit uzunluğundadır, ana iskota aynı çapta 92,7 fit uzanır ve spinnaker iskotası 81,6 fittir; tüm bunlar alıcıya teknenin doğaçlama bir armadan ziyade düzenli bir havuzluk kullanımı için kurulduğunu gösterir. Şaftlı motor sistemi, yardımcı tahrik için tek bir dizelle eşleştirilmiştir. (1)
Konaklama
İç mekanda yedi adet yatak bulunmakta olup bu sayı, salon koltuklarını geçici ranzalara dönüştürmeye gerek kalmadan bir aile gezisi düzenine veya ara sıra tekneye katılacak mürettebata ev sahipliği yapmayı kolaylaştırır. Geniş gövde oranları ve masif fiberglas yapı ile birleşen 372, boru ranzaların olduğu çıplak bir yarış iç mekanı değil, Van de Stadt performans gövdesinin etrafına sarılmış gerçek bir gezi teknesi iç hacmi sunar.
Performans Profili
254 olan deplasman-boy (D/L) oranı, onu hafif bir tekne olmaktan çıkarıp orta deplasmanlı bir gezi teknesi olarak konumlandırır. Yine de 18,27'lik SA/D oranı ve yüzde 48'lik balast oranı bir araya geldiğinde, rüzgara karşı dik durabilen ve fazla rüzgar aldığında bile kontrolünü kaybetmeden yoluna devam edebilen bir tekneye işaret eder. Konfor ve alabora direnci değerleri, teknenin sadece kıyı seyri için değil, açık deniz koşullarına uygun uzun seyahatler için tasarlandığı görüntüsünü pekiştirir.
Karar
Dehler 372; ince, denizci bir gövdeyi, canlı bir fraksiyonel arma ile gerçekten geziye uygun yedi kişilik bir iç mekanla dengeli bir şekilde birleştiren, Van de Stadt tasarımı, Alman yapımı bir gezi yelkenlisidir. Oranları ve arma özellikleriyle iyi tanımlanmıştır ve teknik verileri onun dengeli, yönetilebilir bir performans gezi teknesi olduğunu göstermektedir.
Avantajları
- Stabilite için yüzde 48 balast oranına sahip, ince 3,28 boyuna genişlik oranı (L/B) gövdesi
- Gerçek bir gezi konaklaması sunan yedi kişilik uyku kapasitesi
- Canlı ancak kontrolü kolay bir performans için 18,27 SA/D oranına sahip fraksiyonel arma
- Yaklaşık 5,4–5,7 fitlik orta seviyedeki su çekimi marina erişimini kolaylaştırır
Dezavantajları
- 254'lük orta seviyedeki deplasman-boy oranı, hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
- Hesaplanan 5,7 knotluk maksimum hız, 7,1 knotluk teorik gövde hızının gerisinde kalır
