Tasarım ve Soy Ağacı
Gilbert Marine, 1976 yılında Jeanneau ailesinden ayrılmıştı ve 1980'lerin sonuna kadar orta boy gezi tekneleri için hâlâ Joubert-Nivelt'e güveniyordu; 372 de bu iş birliğinin bir ürünüydü. 37 fit 7 inç tam boyu (LOA), 30 fit 6 inç su hattı boyu (LWL) ve 12 fit genişliği ile gövde, 5 fit 11 inç su çekimine sahip bir salmada 11.900 lb deplasman taşır; bu değerler tekneyi o dönemin geniş gövdeli, orta su çekimli charter tarzına sıkı sıkıya yerleştirir. Yachting Monthly dergisi, teknenin genel karakterini "genel bir sıradanlık" olarak değerlendirmişti; bu eleştiri, yerleşimin pratik sadeliğine ters düşse de Gilbert'in bu tür için benimsediği gösterişsiz görsel dilin doğru bir özetidir.
İnşa
372, masif fiberglas gövde ve güverte laminatları, %36'ya yakın bir balast-deplasman oranı sağlayan 4.409 librelik demir balast ve salma palası arkasında skegli dümen ile inşa edilmiştir. Dönemin incelemeleri, donanımdaki birkaç "hoş detayı" övmüştür; ancak bunlar, demir altındaki kalıcı hissi zedeleyen hafif ahşap işçiliğiyle gölgede kalmıştır. Eleştiriler, kalıplanmış yapıdan ziyade ikincil ahşap işlerine yöneliktir. (1)
Konaklama
Charter versiyonunda, kıç kamaralar, çift kişilik bir baş kamara, çift kişiliğe dönüştürülebilen bir salon yemek masası ve bir salon ranzası ile toplam dokuz kişi uyuyabiliyordu; bu kapasite, teknenin filo işletmecileri için ne kadar cazip olduğunu açıklar. Tuvaletler kompakttı ve kuzine, bol miktarda çalışma yüzeyi ve iyi saklama alanlarıyla bunu telafi ediyordu; bu da pratik bir ödünleşimle tuvalet kullanıcısından ziyade aşçıya avantaj sağlıyordu. Armatör versiyonu olan Master, çift kıç kamarayı tek bir geniş kıç kamaraya ve daha iyi tuvaletlere dönüştürerek charter yatak sayısından ödün vermiş, ancak baş taraftaki çift kişilik yatağı ve salonun çift kişiliğe dönüşümünü korumuştu.
Arma ve Kullanım
49 fitlik bir direkte 541 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olan 372, 16,4'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına ve 7,4 knot'lık teorik bir gövde hızına sahiptir; bu değerler bir yarışçıdan ziyade istikrarlı bir gezi profiline uygundur. 2,08'lik alabora direnci (CSF) ve 21 civarındaki konfor oranı, deneyimsiz charter mürettebatına uygun, dengeli ve affedici bir platform olduğunu düşündürse de, dönemin hiçbir testi onun dümen hissini veya dar alanlardaki dönüş kabiliyetini ölçmek için tasarlanmamıştır.
Karar
Gib'Sea 372, Master versiyonunda özel bir sahibin elinden çıkmış bir alternatifiyle, işçiliğiyle öne çıkan 1980'lerden kalma bir charter gezi teknesidir. Güçlü yönleri; ranza esnekliği, gerçekten kullanışlı bir kuzine ve sakin bir stabilite profiline sahip olmasıdır; zayıf yönleri ise sadece gövde yapısı sağlam olan bir tekneye göre hafif ve zayıf hissettiren ahşap işçiliği ve sıradan estetiktir. Abartısız, Akdeniz seyri yapabilecek basit bir gezi teknesi arayan bir çift veya aile için, armatör düzeni aranması gereken en doğru seçenektir.
Avantajları
- Tekli kıç kamara ve geliştirilmiş tuvalet/banyolar içeren geniş Master versiyonu
- Geniş tezgah ve saklama alanına sahip kuzine
- Charter kullanımına uygun dengeli ve affedici oranlar
- Büyük gruplar için dokuz yataklı charter düzeni
Dezavantajları
- Hafif ahşap işçiliği görsel kaliteden ödün verir
- Genel olarak sade bir tasarım tarzı
- Charter versiyonlarında dar tuvaletler
