Hallberg-Rassy 340 — 信息、评述、规格

设计与建造

Frers 为 340 设计了挺拔的船首以获得现代感，拥有接近全长的长水线，并配有圆润的水下船体，船厂称其能提供极佳的适航性。船体和甲板采用 Divinycell 夹芯结构，Yachting Monthly 指出这种建造方式既提供了刚性和隔音隔热性能，又避免了轻木（balsa）的弊端。同时，结构网格铺层融入船底、用于分散桅杆载荷的坚固环形肋架以及实心不锈钢舵轴共同支撑着整个结构。该船厂经过充分固化的铺层采用了编织罗纹绳。在外观上，护舷条、宽大的柚木围板和少许舷弧保持了与早期 Rassy 型号的视觉延续性，而一体式排水孔则使水线以上船体保持整洁。龙骨为带球头的铅压载龙骨，在 13,145 磅的排水量中承载了 5,070 磅的压舱，压舱比为 38%。Yachting Monthly 将这一比例与分数帆装及 48:1 可调后支索一同作为该船运动化定位的有力佐证。她比许多直接竞争对手更重，且具有稍深的艏足。

帆装与操控

340 的舵型配置借鉴了成功的 Hallberg-Rassy 44，采用双舵叶设计，每个舵叶均安装在双自调轴承上，以便在所有海况下轻松操舵。标准版本为舵柄操舵，但选配的双舵轮在此尺寸的船厂中尚属首次，且在实践中更受欢迎。帆具操控方面，每个围板上均配有两个绞盘，升降索通过隐蔽的通道引回驾驶舱，而大多数动索则引向船尾左右舷的升降索绞盘。前支索上配有甲板下安装的 Furlex TD 卷帆器，上支索和下支索使用分离的牵条，且标配 1:32 的后支索张力器。分数帆装搭配略有重叠的前帆（可选配自动转帆前帆）和小型三角帆，这意味着在亮眼的速度背后其实需要付出不少努力，然而船厂声称，在 90 度真风角、真风速仅为 10 节的情况下，满载的 340 可以记录下 7.31 节的航速。《Yachting Monthly》杂志认为它是一艘速度快且不像同类型某些船只那样会产生剧烈拍击的帆船，不过双舵会将水流甩向两侧而不是直接越过船体，这会延迟对迎面而来的阵风的即时响应。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，340 的空间比 342 更大、容积更多，船宽一直延伸到很靠后的位置。通过舱顶舱盖、升高式舱顶舷窗和船体舷窗，主舱明亮通风；长椅床长达 2.00 米，是非常不错的防滚床位，其靠背可升起以在左舷航行时拓宽床位。舱内净高为 6 英尺 3 英寸。厨房朝后布置在升降口旁，配有深水双槽、大冰箱、宽敞的外挂储物柜以及标准的实心 Corian 工作台面，不过在航行中使用时可能会比较困难。在船首，主舱 V 形床位长 6 英尺 8 英寸，在最宽处宽达 6 英尺 6 英寸，配有两个吊衣柜、梳妆台、储物柜和一个甲板舱盖；一个带双功能门的湿衣柜将船舱隔开。卫生间通过开启式舷窗和甲板舱盖进行通风，其洗手盆及周围区域采用实心复合石材制成。艉舱拥有宽敞的双人床位、大型储物柜和五个开启式舷窗，并可通往操舵装置以及安装在升降口台阶下方的 Volvo Penta D1-30 发动机尾部。Hallberg-Rassy 还提供 Edition Two 内饰版本，将两个独立的双人床位换为一个更大的主舱床位。

驾驶舱与甲板装备

驾驶舱长 2.83 米，比 342 长了 42 厘米，并一直向后延伸至艉板。右舷设有一个巨大的储物舱，可容纳小艇、舷外机、救生筏、动索和护舷。所有控制装置都位于操舵附近：发动机启动、卷帆器、主帆缭绳以及用于导航灯的开关面板。一体式船首斜桅将锚体收纳在干舷外，既可作为系泊于浮筒（bows-to）的平台，主要用于升起 Code Zero 或 Gennaker 帆；而深链舱内的甲板下卷帆器和锚机则使前甲板保持整洁。对于该尺寸的船厂来说，大型折叠游泳平台是首次提供的选装配置，Hallberg-Rassy 风挡可快速转换为全封闭防浪罩。平齐甲板的舱盖和舱顶极佳的防滑设计完善了细节工艺。

常见问题

操舵位置本身没有脚踏，且《Yachting Monthly》杂志发现，在长时间横倾时该位置会让人感到不适。帆驱传动（Saildrive）的 O 形圈密封件需要每七年更换一次。对于建造时采用柚木甲板的较旧 340 型号，应仔细检查，因为后期的船只将甲板、围板和驾驶舱的替代材料改为了 Eco 甲板。

总结

Hallberg-Rassy 340 将该船厂的舒适理念融入到 Frers 船体中，既保证了真正的快速和宽敞空间，又未放弃远洋可靠性，荣获了《Cruising World》 2022 年度“40英尺以下最佳中型巡航帆船”称号，并获得“年度欧洲游艇”家庭巡航帆船提名。她是一款现代巡航帆船，既能满足动手实践型水手的乐趣，又能保留该品牌闻名的封闭、实用的甲板沙龙世界。 (1)

优点