Tasarım ve İnşa
340, kalın bir jelkotla kaplanmış masif fiberglas gövdeye sahiptir; gövde-güverte bağlantısı cıvatalanmış olup üstü kesintisiz bir küpeşte çıtasıyla kapatılmıştır. Güvertede ahşap detay bulunmaz, bu da mevsimsel bakım maliyetlerini düşürür; geçişli ters kıç aynalık ise doğrudan tatlı su duşu ve paslanmaz teleskopik merdiveni olan entegre bir yüzme platformuna açılır. Mafsallı bir dümenci koltuğu, mürettebatın mobilyaların üzerinden atlamak zorunda kalmadan bu platforma adım atmasını sağlar. Salma kendisi yataklama macunuyla yerleştirilmiş ve ardından cıvatalanmıştır; tekne, daha küçük direk kesitleri sayesinde direğe yük bindirmeyi azaltacak şekilde tasarlanmıştır. En belirgin yapısal özellik, havuzluğun hemen önündeki entegre kemeredir: 1998 ve 1999 modellerinde fiberglas kalıplanmışken, 2000 ve 2001 model yıllarında paslanmaz çelik kullanılmıştır. Bu kemer sadece estetik bir detay değildir; ana yelken iskota arabasını taşır ve tramola atarken havuzluktaki mürettebatın pozisyon değiştirmesi ihtiyacını ortadan kaldırır. (1)
Arma ve Kullanım
340'ı kendi döneminde öne çıkaran şey, Lars Bergstrom ve Sven Ridder tarafından icat edilen sistemden türeyen fraksiyonel B&R armadır. Bu sistem, kıç ıstralyayı tamamen ortadan kaldırmak için açılı gurcatalar, ters diyagonallar ve direk destek yayları kullanır. Bu konfigürasyon, geniş arkalı bir ana yelken ve %110'luk bir çalışma floku kullanımına olanak tanır; direk ve bumba alüminyumdan yapılmış olup güverte ekipmanlarının çoğu paslanmaz çeliktir. Buradaki ödün ise gerçektir: Açılı gurcatalar, rüzgar altında ana yelkenin tamamen boşaltılmasını engeller. Orsa seyrinde, dümenciler küçük cenovanın büyük ana yelkenle birleştiğinde orsaya kaçma eğilimi (weather helm) yarattığını belirtmiştir; 15 knot ve üzeri rüzgarda tekneyi dengede tutmak için camadan vurulması gerekir; rüzgar arttığında bu orsa eğilimi, isteğe bağlı akü otopilotunu zorlayabilir. Flok vinçleri küpeştende değil, kasara üstünde yer alır ve dümen dolabından erişilemez; bu da tek başına seyretmeyi zorlaştırır. Bazı tekneler fabrikadan sadece paylaşımlı olarak sağ omuzluktaki tek bir vinçle çıkmıştır. Direk çarmıhları hem kabin tarafına hem de regala rayına bağlıdır ve bu durum baş güvertede çalışırken ileriye doğru geçişi kısmen engeller. Bu tüm küçük sorunlara rağmen, sahipleri tipik bir orsa hızının 7 knot'un biraz üzerinde olduğunu belirtmektedir. Birçok filoda fenerler arası yarışlarda boy gösterebilse de, PHRF ortalaması yaklaşık 141 olan bir kıyı gezi teknesi olarak tasvir edilmesi daha doğrudur. (1)
Konaklama
Güverte altında 340, misafir ağırlamaya göre düzenlenmiştir. Salon, 1,93 metre (6 fit 4 inç) iç yüksekliğe, sekiz kişilik geniş bir yemek masasına ve iki gözlü ocak, fırın, mikrodalga fırın, çift gözlü evye, buzdolabı, derin dondurucu ile Corian tezgahı bulunan gurme bir kuzineye sahiptir. Tekne; başta V kamarada iki kişi, kıçta iki kişi ve katlanabilir yemek masası ile salon koltuklarında üç kişi olmak üzere toplam yedi kişilik uyku kapasitesi sunar. Üç adet gardıroba hizmet veren iki adet özel kamara mevcuttur ve tuvalet/banyo büyük bir duş etrafında tasarlanmıştır. Havuzluk sekiz kişilik oturma kapasitesine sahip olup, açık havada sosyalleşmek için özel olarak düzenlenmiştir: Katlanır masa, küçük bir buzdolabı ve saklama alanı barındıran bir konsola monte edilmiş 28 inçlik destroyer tipi bir dümen dolabı ile rüzgarlı ve manzaralı günler için harika birer nokta olan iki adet kıç korkuluk koltuğu yer alır. Tekne, bir uzun yol teknesi kadar çok, limandaki yaz buluşma noktası olarak da okunabilir.
Bilinen Sorunlar
Güverte üstü direkli bir tekne olması nedeniyle 340, zamanla direk tabanında aşırı sıkışmaya ve su sızıntısından kaynaklanan güverte delaminasyonuna karşı hassastır; bu da o yapısal tercihin bilinen zayıf noktalarıdır. Bazı sahipleri, cıvatalı salmanın yakınındaki gövde altında ince çatlaklar fark etmiştir. Gri kauçuk güverte boyası yaşlandıkça aşınma ve soyulma eğilimindedir. Açık deniz hedefleri için en ciddi sorun ise, yüzme platformunun doğrudan sintineye açık olması ve sadece kauçuk mandallarla tutulmasıdır; bu detay, sert denizlerde suyun içeri girmesine neden olabilir. Elektrik sistemi, az sayıda sigorta ve tek bir 30 amperlik kıyı akımı girişi ile "çıplak kemik" olarak değerlendirilmiştir. (1)
Refit ve Sahiplik
Pratik refit yolları, teknenin zayıf noktalarına odaklanır. Yüzme platformundaki dolapların üzerine daha sağlam kilitler eklenmesi ve bu dolapların içine bir iç bariyer yerleştirilmesi su alma riskini ortadan kaldırırken; bir civadra ve ekstra vinçler eklemek yelken kontrol kabiliyetini genişletir. Bazı sahipleri, motor erişim panelinin kenarlarını tıkırtıları önlemek için kalın keçeyle kaplamış ve duş suyunun sintineye değil de denize tahliye edilmesi için bir sump pompası taktırmıştır. En eski gövdeler artık yirmi yaşını geçmiştir ve sahipleri gövdelerin büyük bir arıza veya hasar olmadan ayakta durduğunu bildirmektedir. Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Avustralya'da yaklaşık 60 üyeye sahip bir Hunter 340 Facebook grubu mevcuttur.
Karar
Hunter 340; geleneksel arma sadeliğini hacim, düşük bakım maliyeti ve sosyal bir havuzluk ile takas eden, 1990'ların sonlarında özenle tasarlanmış bir kıyı gezi teknesidir. B&R arma ve kemerli iskota arabası gerçek yeniliklerdir; ancak orsaya kaçma eğilimi, kasara üstü vinçler ve yüzme platformu kilit detayları, teknenin kıyı seyri amacına uygun şekilde yelken yapacak bir alıcı gerektirir.
Avantajları
- Entegre paslanmaz kemer, iskotayı taşır ve tramola atarken havuzluğu boşaltır
- 6'4" iç yüksekliği ve geniş kuzinesiyle geniş sekiz kişilik havuzluk ve salon
- Cıvatalı geçiş bağlantısı ve cıvatalı kurşun salması olan sağlam fiberglas gövde
- Ahşap güverte kaplamasının olmaması mevsimsel bakımı azaltır
Dezavantajlar
- Geriye açılı gurcatalı B&R arması, rüzgar altında ana yelkenin kolayca basılmasını sınırlar ve orsada doğal yatma eğilimi yaratır
- Sadece kauçuk mandallarla sabitlenmiş yüzme platformu sintineye açıktır
- Dümen yerinden ulaşılamayan flok vinçleri ve bazı teknelerde sancak taraftaki eksik bir vinç
- Güverte üstü direk, içeri su girmesi durumunda baskı ve delaminasyona yol açabilir
