Design a konstrukce
Konstrukce modelu 55 je postavena na lehké karbonové epoxidové laminátové konstrukci, přičemž trup i paluba jsou kompozitem z uhlíkových vláken, epoxidové pryskyřice a pěny Corecell spojeným sofistikovaným procesem vakuové infuze. Trupy a můstek jsou tvarovány jako jedna součást, což činí konstrukci extrémně tuhou a pevnou a umožňuje eliminovat přední příčný nosník; trupy jsou pak interně vyztuženy dlouhými podélníky z uhlíkových vláken. Úspora hmotnosti je naprostou prioritou – uhlíková vlákna jsou prominentně použita v stěžni a ráhnu Hall Spars, interiérový nábytek tvoří kompozitní panely z karbonu a pěny Divynicell a všechny systémy jsou navrženy tak, aby spotřebovaly minimální množství materiálu. CNC frézy řežou jednotlivé díly s přesností na milimetr. Tento disciplinovaný přístup k hmotnosti ji odlišuje od většiny ostatních cestovních vícetrupých plavidel, zejména při plavbě proti větru, a přitom zachovává komfort pro dlouhé plavby bez obětování výkonu. (1)
Oplachtění a ovládání
Pracovní kokpit byl přesunut dovnitř do ochrany nástavby těsně před centrální kormidelní kolo, kde může jeden člověk nastavit, trimovat, refovat a skasat plachty pomocí tlačítek ovládajících dva elektrické vinšny. Samopřehazovací kosatka po trimování nevyžaduje žádnou pozornost a hydraulicky ovládaná hlavní otěž se trimuje a povoluje stisknutím jediného tlačítka, přičemž u kola je velké červené nouzové uvolnění pro okamžité skasání v poryvech. Pevné lanoví je z aramidových vláken, s vnitřním a vnějším předním stěhem připevněnými k vystupujícímu karbonovému příčníku podepřenému aramidovými stěhy k trupům; zajišťovací zámky na výtahách vevnitř stěžně Hall snižují napětí a kompresi stěžně. Sklopné ploutve nahrazují vertikální zasunovací ploutve, jsou hydraulicky ovládány z kormidelního stanoviště, uloženy pod podlahu kajuty a při nárazu se samy vyklopí. Na přístroji u kormidla se zobrazuje jejich spuštěná hloubka a karbonové listy kormidla lze ručně zvednout v jejich pouzdrech. Zkušební jachtaři zjistili, že loď je po obeznámení se systémy velmi snadno ovladatelná, přičemž při větru o síle 7 uzlů dosahovali snadné rychlosti 6 až 7 uzlů a při bočním větru o síle 12 uzlů s plachtami typu screecher rychlost vzrostla na 11 uzlů, přičemž obraty proti větru byly obratné i ve slabém větru. (2)
Ubytování
Obytný prostor je maximalizován díky otevřenému centrálnímu palubnímu prostoru, který nahrazuje konvenční uzavřený salón s zadními dveřmi. Tento prostor je obklopen uzavřeným centrálním kormidelním stanovištěm a velkými okny. Zadní část je otevřená, ale lze ji uzavřít odnímatelnými sítěmi nebo měkkými panely na zadním verandovém nástavbě. Velké posuvné okno před kormidelním stanovištěm poskytuje přístup k trampolíně a kotvicí plošině a posuvná střešní okna nahoře nabízejí kormidelníkovi výhled na plachty. Testovaná loď nabízela dvě dvoulůžkové kajuty ve stylu superjachty – majitelskou kajutu na levoboku a velkou dvoulůžkovou kajutu na pravoboku, obě s manželskými lůžky na platformách s úložným prostorem pod nimi. Kromě toho zde byla na pravoboku záďová kajuta využívaná jako dílna se skladem, přístupem k generátoru a pračce s sušičkou, kterou lze specifikovat také jako kancelář nebo třetí kajutu. Volitelné uspořádání s kuchyňkou dole umisťuje prostornou kuchyňku dozadu v levoboké části trupu s čtyřhořákovým vařičem, chladničkou a mrazákem; varianta s kuchyňkou nahoře znamená ztrátu jednoho bočního sedačkového koutu. U jídelního stolu se vejde osm až deset osob, do trupů se vchází posuvnými zamykatelnými dveřmi s moskytiérami a toalety jsou vybaveny velkými sprchami s elektrickými chemickými lodními záchody. Vybavení je decentní a útulné, k dispozici je teak, třešeň, vlašský ořech nebo Makore.
Výkon pod plachtami
Testující jachtaři v časopise Yachting World zaznamenali, že 55 dosahovala při plavbě na boční vítr rychlosti od 15 do 20 uzlů po větru s refovanou hlavní plachtou a kosatkou, přičemž proti větru dosahovala průměrné rychlosti 10–11 uzlů při zdánlivém úhlu náklonu necelých 40° a zvládala poryvy o síle 45 uzlů na karibských vlnách s minimálním narážením trupu. Při rychlé plavbě zvedá jedním kýlem trup do vzduchu s hvízdajícím kormidlem, ale během několika sekund zrychlí zpět na dvouciferné hodnoty; po větru je nutné pevné sevření zatíženého kormidla. Kapitán lodi Chris Bailet poznamenal, že cílem je plout téměř rychlostí větru, a loď byla i při vysoké rychlosti na palubě tichá a klidná, s výjimkou povolování otěží. (3)
Refity a vlastnictví
Loděnice Gunboat namontuje jakýkoli pohonný systém, který si majitel přeje, ačkoli zkušební i speciální lodě byly vybaveny dvěma dieselovými motory Yanmar o výkonu 39 hp s výklopnými lodními šrouby Maxprop a převody V-drive; motorové prostory jsou velké a dobře uspořádané s velmi dobrým přístupem ke všem servisním místům. Volba plachet je na zákazníkovi – zkušební loď nesla plachty Quantum s hlavní plachtou typu square-top, samopřehazovací Solent a rolovací plachtou R1/screecher. Dlouhý seznam standardního vybavení pokrývá přístroje a systémy potřebné k plavbě pod plachtami a k životu na kotvě. Loděnice vyrábí v Severní Karolíně.
Verdikt
Gunboat 55 je vzácnou fúzí celokarbonové závodní konstrukce a skutečného komfortu pro plavbu vlastněnou majitelem. Odmění jachtaře, kteří chtějí v teplých zeměpisných šířkách pokrývat velké vzdálenosti rychle a bez posádky. Jednotková výroba a disciplína hmotnosti přinesly tuhou, pevnou platformu, jejíž uspořádání ploutve a kormidla vyhovuje různým hloubkám, zatímco uzavřené kormidelní stanoviště a ovládání plachet tlačítky činí plavby s malou posádkou reálnými.
Klady
- Extrémně tuhá jednotlivá karbonová konstrukce bez předního příčného nosníku
- Ovládání plachet tlačítkem pro malou posádku z uzavřeného vnitřního pracovního kokpitu
- Výklopné ploutve a ručně zvedací kormidla pro plavbu na mělčinách
- Skvělé stoupání proti větru ve srovnání s typickými turistickými katamarány
- Flexibilní dispozice se dvěma nebo třemi kajutami s možností vytažení kuchyňky nahoru nebo dolů
Zápory
- Aramidové a karbonové lanoví vyžadují informovanou a pečlivou péči majitele
- Kormidlo pod zatížením na zadoboční kurzy vyžaduje fyzický úsilí navzdory elektrickým systémům
- Semi-custom stavba celokarbonové lodi znamená vysoce komplexní servis specializovaných odborníků
