Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, uç damarlı balsa dolgulu fiberglas ile lamine edilmiştir; dış laminat üzerinde ise sert bir izoftalik neopentil jelkot çivi bulunur. Jelkotun altında, su hattının altında vinilester bariyer reçine kullanılarak nem sızma olasılığı azaltılmıştır; her gövde geçiş elemanı dolgu yerine masif laminata gömülmüştür. Güverte, içe doğru bakan bir flanşla gövdeye birleşir; alüminyum regala üzerinden, her altı inç aralıkla çeyrek inçlik paslanmaz cıvatalarla kimyasal olarak yapıştırılıp sabitlenir. Fiberglas modüler tuvalet dışında tekne, kalıplanmış bir iç astar yerine ahşap çerçeveli perdeler ve mobilyalarla ahşap işçiliğiyle inşa edilmiştir. (1)
Salma ve dümen geometrisi versiyona göre değişiklik gösterir. Standart fin salma, sertlik sağlamak için biraz antimon eklenmiş kurşun alaşımdan yapılmıştır; ağırlığı 5.530 pound olup dışarıdan Type 304 paslanmaz çelik cıvatalarla bağlanmıştır. Opsiyon olarak sunulan kanatçıklı salma ise dışarıdan bağlıdır ve ağırlığı 6.180 pound'dur. Sığ su balastı olan 6.500 poundluk versiyon ise iç mekandadır ve fiberglas içine gömülmüştür. Tüm varyasyonlarda eliptik dümen ve kovanı tek parça fiberglas laminasyonlu bir demir palasını oluşturur ve tekne, fin salmanın arkasında bir asma dümen taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, sadelik için tasarlanmış, ayakta duran bir karbon fiber direğe dayanır. İki camadan noktasına ve standart olarak lazy-jack sistemine sahip büyük, tam serenli bir ana yelken; 195 fit karelik küçük, otomatik tramola floku ile desteklenir. Flok yakası, aynı zamanda onu otomatik tramola yapabilen bir CamberSpar ile gerilir. 55 fit 6 inçlik (16,90 m) iç yüksekliğiyle arma yüksektir ancak sabit arma karmaşasından arındırılmıştır.
Su üzerinde 38 iyi bir karaktere sahiptir ve yelken yapması son derece kolay, sert (stiff) ve oldukça düz bir teknedir. Tekne sahipleri normal yatış açısının sadece 10, belki de 15 derece olduğunu belirtmektedir. En iyi performansını rüzgar altında gösterir; çünkü sabit arması olmayan (unstayed) ve cömert yelken planı onun özgürce gitmesine olanak tanır; düz tabanı ve uzun su hattı boyu, bu rüzgar altı konforuna katkıda bulunurken, orsa seyrindeki çevikliğinden ziyade rüzgar altındaki rahatlığı destekler.
Konaklama
İç mekanda tüm yüzeyler, masif tik çıtalar ve el işçiliği yağlı vernik ile kaplanmış marin kontrplak üzeri tik kaplamadır; taban tik ve akçaağaçtan yapılmıştır ve tavan, tik kemerelerle desteklenen köpük tabanlı vinildir. İç yükseklik 6 fit 1 inçe (yaklaşık 1,85 m) ulaşır. Sancak salon koltuğunun altında 60 galonluk polietilen bir tatlı su tankı, kıç kamaradaki ranzanın altında 37 galonluk alüminyum bir yakıt tankı ve tuvalet masasının altında ise 12 galonluk pis su tankı bulunur. Ortalama hattın yakınındaki çift lavabonun altında 6 galonluk bir su ısıtıcısı yer alırken, kıç tezgahında dört inçlik kapalı hücreli köpükle yalıtılmış üstten yüklenen bir buz kutusu bulunur.
Havuzluk oldukça geniştir: Koltuklar 7 fit uzunluğunda ve 20 inç genişliğindedir; küpeşteler 11 inçlik oturma sırtları oluştururken, tamboç girişini koruyan köprü güvertesi 8 inç genişliğindedir. Kıç tarafa iki adet 1,5 inçlik firengi yerleştirilmiştir ve iskele tarafındaki koltuğun altında 4 fit derinliğinde devasa bir ambar bulunur. Demirlik yoktur ve şnorkel kıç tasarımına erişim, orta hatta yer alan paslanmaz yüzme merdiveni ile sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Kalıcı bir sorun, direk tepesinden giren yaklaşık bir inç suyu her zaman içinde barındıran sığ sintinedir. Otomatik tramola floku ve CamberSpar, baş güverte alanını kaplar ve baş tarafa çalışan herkesin önünü kesebilir; bu durum, armanın zahmetsiz sadeliğinin karşılığında ödenen bir bedeldir.
Refit ve Sahiplik
Yardımcı motor, karbon fiber şaft ve üç kanatlı Max Prop ile çalışan, 27 beygir gücünde bir Yanmar 3GM 30F dizeldir; tekneyi 2.500 devir/dakikada 6 knot, 3.000 devir/dakikada ise 7 knot hızla sevk eder. Dümen sistemi Edson markadır; 32 inçlik bir destroyer tipi dümen dolabı ve Radial Drive kullanılır. Çarmıhsız direk, bakım listesinden çarmıh ayaklarını ve çarmıh tellerini çıkarırken, gövde içine gömülü sığ balast da salma cıvatalarının sıkı denetimlerinden kurtulmayı sağlar; ancak direk tepesi su geçiş yolu ve baş güvertedeki dar alanlar, bilinçli olarak kabul edilmesi gereken ödünlerdir.
Karar
Freedom 38, rüzgar altı avantajını hacim, sertlik ve az mürettebatla kolayca idare edilebilen bir armayla takas eden, iyi düşünülmüş bir gezi yelkenlisidir. Mull'un gövde formu ve balsa dolgulu, jelkot kaplı yapısı sağlam bir temel sunarken, ahşap işçiliğiyle inşa edilmiş iç mekan ve tik detaylar kamarayı yaşanabilir bir yer haline getirmektedir. Direk tepesi tahliyesi ve otomatik tramola makarasının yeri ise bu teknenin ödenmesi gereken bedelleridir.
Avantajları
- Sabit arması olmayan karbon direk güverte işlerini basitleştirir ve arma bakımını azaltır
- Son derece sert, düz seyir yapan gövde ve düşük normal yatış açısı
- Pratik tank kapasitesi ve buz kutusu yalıtımı ile geniş, tik kaplama iç mekan
- Tek parça dümen ve gövdeye gömülü sığ balast, yaygın arıza noktalarını ortadan kaldırır
Dezavantajları
- Sığ sintine, direk tepe suyunu sürekli birikim yapar
- Otomatik tramola floku ve CamberSpar, baş güverte çalışma alanını daraltır
- Standart olarak demir kasa bulunmaz
