Tasarım ve İnşa
Su hattının altında Salona 38, el yatırması FRP monolitik ve sandviç gövde yapısına sahiptir; üstünde ise sandviç güverte bulunur. Laminatın görsel olarak incelenebilmesi için su hattının altına şeffaf jelkot uygulanmıştır. Bir paslanmaz çelik kafes salonun tamamı boyunca uzanır ve çarmıh ayaklarını destekler; salma, direk tabanı ve çarmıhları gövdenin iç kalıbına bağlayarak bu elemanları sağlamlaştırır; devasa salma cıvataları ise bu uzantıyı karaya sabitler. Tersane, gövdenin stres noktalarına karbon fiber paneller eklemiş ve laminasyonun Germanise-Lloyd standartlarını aştığını, bazı kriterlerde gereken marjın iki katına ulaştığını iddia etmiştir. Baş bodoslamanın altındaki tek katmanlı yumuşak çarpma bölgesi, ağır yükler altında gövde dolgusunda (core) kesme kuvveti oluşmasını önler; tekne ayrıca entegre baş ve kıç tarafta su sızdırmaz çarpışma perdelerine sahiptir.
Arma ve Kullanım
38, 37'nin oranlarını korurken direk yüksekliğinde ve yelken alanında hafif bir artış sağlayan, gurcataları 20 derece açılı üç gurcatalı fraksiyonel bir armaya sahiptir; dar çarmıh ayakları dar bir baş yelken iskotası kontrolüne ve istenilen örtüşme seçimine olanak tanır. Alman tasarımı ana yelken iskota düzeni, iskotaları yan güvertelerin altından geçirerek serpinti körüğünün hemen önündeki vinçlerden çıkmasını sağlar; test teknesi bu açının vinç tamburunun kendi kendine boşa çıkmasını önleyeceğini göstermiştir. İskota arabası ise havuzluk tabanı üzerinde uzanır ve üreticinin broşüründe belirtildiği gibi kasara üstüne taşınabilir. Floktaki güverte altı sarma tamburu, baş güverteyi temiz tutar. Denizde, 30 beygirlik Yanmar Saildrive motoru, test teknesini neredeyse hiç titreşim ve ses olmadan 7 knot'ın üzerinde bir hızla itti; pervane etkisi (prop walk) olmadan tepkisel manevralar yaptı ve derin dümen iki parmaklık dümen dolabı hareketine anında yanıt verdi; 5 knot'ın üzerindeki rüzgarda orsada 28 ila 30 derecelik net rüzgar açısıyla dengeli bir şekilde durdu ve dar apazda 7 knot'ı kolayca aştı.
Güverte ve Havuzluk
Güvertede, her iki yanında geniş yan güverteler ve şerit pencereler bulunan nispeten dar bir kasara yapısı göze çarpar; daha dikey olan kıç taraf ise çift dümen dolabı düzenini iyileştirmek için havuzluğun uzunluğunu ve genişliğini artırır. Çift dümen dolabı, dümencinin yan güverte koltuklarına oturup esnemeden dümen tutabilmesi için küpeştelere yerleştirilmiştir; ayak destekleri için katlanabilir taban takozları ve düz katlanır dümenci çıtaları mevcuttur. Açık kıçlı büyük havuzlukta, tabana monte edilmiş iskota arabasının üzerinde tik kaplama panel ve yarış veya demir erişimi için sökülebilen tik kaplama bir kıç kiriş bulunur; baş tarafta ise güverte bölümlerindeki tik regalalar mürettebatın tekne içinde rahatça durmasına yardımcı olur.
Konaklama
Üç farklı iç yerleşim düzeni sunulmuştur: başta tek bir tuvalet/banyo bulunan üç kamaralı, baş ve kıçta tuvaletlerin yer aldığı iki kamaralı veya kıçta tek bir tuvalet/banyo bulunan iki kamaralı seçenekler mevcuttur. Kısa kasara çıkıntısı, baş tarafta ve salonun genişlik uçlarında iç yüksekliği azaltır; ancak iç mekan, neredeyse 37 modelinden taşınmış gibi, aydınlık ve yatay damarlı ahşap bir alan sunar. İskele tarafındaki kuzinede, fırınlı ve yalpalıklı üç gözlü bir ocak ile tezgah alanını genişletmek için katlanabilir bir panel bulunur; bunların arkasında çift evyenin altında 80 litrelik üstten yüklemeli bir derin dondurucu ve 50 litrelik günlük buzdolabı yer alır. Karşısında harita masası ve elektronik merkezi olan tam donanımlı bir harita istasyonu bulunur; salon, yukarı kaldırılabilen bir masa etrafında altı kişiye oturma imkanı sağlar ve salon koltuklarının arkalıkları Pullman tarzında yukarı kaldırılarak mürettebat ranzalarına dönüştürülür. Baş taraftaki pruva V kamarası, büyük bir güverte heçinin altında yelkenleri saklamak için gazlı pistonlar üzerinde yukarı kalkar; ikinci bir iskele heçinin altında ise isteğe bağlı bir baş tuvalet/banyo yer alır. Harita istasyonunun kıç tarafındaki ana banyoda ise duş ve ıslak kıyafet dolabı bulunur.
Karar
Salona 38; biraz öne doğru olan iç yükseklikten ödün vererek güçlü, iyi desteklenmiş bir gövde ve hem az mürettebatla seyir hem de IRC yarışları için tasarlanmış bir havuzluk sunan, üzerinde düşünülerek geliştirilmiş bir performans gezi teknesidir. Yapısal ızgara sistemi, su sızdırmaz perdeleri ve temiz güverte planı onu ciddi bir açık deniz adayı yaparken, değiştirilebilir yerleşim planları alıcıya seyir konforu veya charter tarzı kapasite arasında seçim yapma imkanı tanır.
Avantajları
- Paslanmaz çelik salon boyu ızgara, salma, direk ve çarmıhları devasa salma cıvataları ve demirle birbirine bağlar
- Su sızdırmaz baş ve kıç çarpışma perdeleri
- Vinç kurtarma emirlerini önlemesi beklenen Alman ana yelken iskota güzergahı
- 30 hp Yanmar motor altında hafif dümen ve minimum pervane etkisi ile tepkisel derin dümen
- Üç kamaralı charter seçeneği dahil olmak üzere üç farklı kamara yerleşimi (1)
Dezavantajları
- Kısa kasara üstü, baş taraftaki iç yüksekliği ve salon genişlik uçlarını azaltır
- Test teknesinde, büyük boy donanımlara rağmen değişken panel montajına rastlanmıştır (1)
