Tasarım ve İnşa
Van de Stadt, gövdeyi IOR derecelendirme sistemine göre şekillendirmiş; bu sayede tekneye kuralları karşılayan ancak aynı zamanda denizcilik karakterini belirleyen, nispeten geniş bir orta kesim ve cömert çıkıntılar kazandırmıştır. Fiberglas gövde, yüksek stresli alanlarda Kevlar takviyesi taşır ve yapısal sertlik sağlamak amacıyla entegre bir alüminyum uzay çerçevesi ile birbirine bağlanır. 173'lük Deplasman/Boy (D/L) oranı, 12.125 lb ağırlığındaki hafif deplasman doğasını doğrularken, yüzde 23 civarındaki balast-deplasman oranı ve asma dümenli salması, tekneye iyi bir stabilite ve manevra kabiliyeti kazandırır. Yachting Monthly dergisi, Dehler için her zamanki gibi üretim kalitesinin çok yüksek olduğunu belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi iyi dengelenmiştir; bu sayede tekne farklı koşullarda rüzgara yakın ve hızlı bir şekilde seyredebilir. Orijinal teknik verilerde, yüksek teknolojili standart donanım olarak Kevlar mandarlar ve Dyform sabit arma yer almaktaydı. Yachting Monthly, yelken altındaki performansı keskin ve tatmin edici buldu ve hızını en az bir Sigma 38 ile eşdeğer değerlendirdi. 19,1'lik bir Yelken Alanı/Deplasman Oranı (SA/D), doğru rüzgarda 7,5 knotluk gövde hızına kolayca ulaşabileceği ve çoğu gezi denizcisinin performans beklentilerini karşılayabileceği anlamına gelir. Ted Brewer Konfor Oranı (Comfort Ratio) 19,4 olan teknenin hareketi, ağır bir gezi teknesinden ziyade hafif bir yarış teknesini andırır. Sert dalgalarda tekne baş vurup bayıldığında (cutting), Yachting Monthly, IOR yarışçı gövdesinin dümen hissini saf bir gezi tasarımına kıyasla daha az bağışlayıcı buldu. 2,2'lik Alabora Direnci (CSF) değeri, 2,0'nin altında puan alan bir tekneye kıyasla okyanus geçişleri için en iyi aday olmadığını gösterir. (2)
Konaklama
Tekne, yarış veya gezi amaçlarına göre farklı iç yerleşim düzenleriyle sunulmuş olup, opsiyonlar arasında daha yüksek bir direk veya daha derin bir salma da yer almaktaydı. Bir yerleşim düzeninde üç ayrı kamarada altı kişiye kadar konaklama imkanı sağlanır: başta bir pruva V kamarası, salon kısmında ranzaya dönüşen salon koltukları ve kıçta çift kişilik bir yatak. Dönemin incelemelerinde anlatılan ikinci yerleşim düzeni ise her birinde özel banyosu bulunan iki adet kıç kamara ile sekiz yataklı bir konaklama sunar; ancak bu kıç kamaralar teknenin içeri çekilmiş kıç kesitlerine zar zor sığmaktadır. Salon ise 38 fitlik bir tekne için oldukça baş tarafa konumlandırılmış ve küçük sayılır; belirgin bir eksiklik olarak sadece minik bir gardırop dikkat çeker. Tüm yerleşim düzenlerinde büyük pencereler, heçler ve tavan pencereleri sayesinde iç mekan aydınlık ve geniş hissettirir. İskele tarafındaki kuzinede iki gözlü ocak, fırın, evye ve buzdolabı bulunur; karşısında ise harita masası, seyir paneli ve oturma grubuyla navigasyon istasyonu yer alır. Ana kamaradaki yemek alanı altı kişilik katlanır bir masa kullanır ve kıçta sancak tarafında duşlu tek bir banyo mevcuttur.
Güverte ve Havuzluk
Güvertede, havuzluk koltuklarında ve küpeştelere tik çıtalarla kaplanmış kaymaz bir yüzey kullanılmıştır; yerleşim planı ise geniş yan güverteler, sağlam tutamaklar ve iyi konumlandırılmış koç boynuzları ile vinçler sayesinde kolay kullanım ve güvenliği ön planda tutar. Geniş havuzluk, dümen dolabı için optimize edilmiştir; kıçta bir ambar, kıç aynalıkta katlanabilir bir yüzme merdiveni ve havuzluk tabanında acil durum için yeke erişim kapakçığı bulunur. Tamboç girişinin üstünde yer alan gösterge paneli hız, derinlik, rüzgar, pusula, GPS, VHF, otopilot ve müzik sistemi kontrollerini sunarak dümenciyi dümen palasından ayırmadan bilgilendirir.
Karar
Dehler 38, gerçekten de çift kişilik bir karaktere sahip 38 fitlik bir yelkenlidir: Bir yarışçıyı tatmin edecek kadar hızlı ve bir aileyi gezmeye götürecek şekilde yerleştirilmiş olsa da, yarış kökenlerini her zaman dürüstçe hissettirir. Sert, hafif ve iyi inşa edilmiştir; ancak dalgalı denizdeki hareketi ve dümen hissi, uzun yol yapacak bir tekneye değil, performans odaklı bir gövdeye aittir.
Avantajları
- Hızlı seyreden ve sert rüzgarda iyi performans gösteren hafif deplasmanlı Van de Stadt gövdesi
- Kevlar takviyeli gövde ve alüminyum uzay çerçevesi ile yüksek inşa kalitesi
- Üç kamaralı gezi düzeninden sekiz kişilik charter kullanımına kadar esnek yerleşim seçenekleri
- En az bir Sigma 38 kadar canlı ve tatmin edici performans
Dezavantajları
- IOR türevli gövde, sert havada dümende affedici değildir
- Sekiz yataklı yerleşim düzeninde salonu boyuna göre küçüktür
- 2.2'lik alabora direnci (CSF) okyanus geçişleri için zayıf bir seçim yapmasına neden olur
- 19.4'lük konfor oranı hareketli, yarış teknesi tarzında bir salınım hissi verir
