Harmony 38 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Mortain & Mavrikios·2004 – 2011·Harmony Yachts (Groupe Poncin Yachts)
Yaklaşık çizim

Değerini okumak için bir ölçünün üzerine gelin

Gövde Tipi
Tek Gövdeli · torpil salma
Arma
Fraksiyonel Sloop
LOA
38.29' · 11.67 m
Depl.
16.469 lbs · 7.470 kg
İlk üretim yılı
2004

Harmony 38, Mortain & Mavrikios tarafından çizilmiş ve 2000'lerin ortalarında Poncin Yachts tarafından inşa edilmiş, yüksek yük binen bölgelerde Kevlar takviyesi içeren hafif deplasmanlı fiberglas gövdesiyle dikkat çeken 38 fitlik bir Fransız gezi teknesidir. 38 fitin biraz üzerindeki tam boyu (LOA), 12,5 fitlik genişliği ve 6,4 fitlik torpil salma su çekimi ile modern aile gezi tekneleri sınıfında yer alır: 16.500 pound civarındaki deplasmanı ve yaklaşık 5.160 poundluk kurşun balastı ile CE Sınıf A Okyanus sertifikasına sahiptir. Yaklaşık 748 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olan bu tekne, 29 veya 39 beygir gücündeki Volvo dizel motorlarla sunulur; 102 galonluk tatlı su kapasitesine karşılık 53 galon yakıt taşıyabilir.

Ölçüler

Boyutlar 01

Tam Boy
38,29 ft
Güverte boyu
Su Hattı Boyu
32,97 ft
Genişlik
12,53 ft
Su Çekimi
6,4 ft
Maksimum İç Yükseklik
Direk Yüksekliği

Yapı ve gövde 02

Yapı
Cam Elyaf
Gövde Tipi
Tek Gövdeli
Salma Tipi
Torpil Salma
Dümen
1× Asma Dümen
Balast
5.159 lbs (Kurşun)
Deplasman
16.469 lbs
Su Kapasitesi
102 gal
Yakıt Kapasitesi
53 gal

Arma ve yelkenler 03

Arma Tipi
Fraksiyonel Sloop
Ana yelken orsa yakası
Ana yelken alt yakası
Baş üçgen yüksekliği
Baş üçgen tabanı
Baş Istralya Boyu (tahmini)
Yelken Alanı
748,1 sqft

Hesaplamalar 04

Yelken Alanı / Deplasman Oranı
18,49
Balast / Deplasman Oranı
31,33
Deplasman / Boy Oranı
205,15
Konfor Oranı
25,4
Alabora Direnci (CSF)
1,97
Gövde Hızı
7,69 kn

Tasarım ve İnşa

Harmony 38, Fransız tersanesi Poncin Yachts tarafından köpük dolgulu güverteye ve torpil salmaya sahip masif fiberglastan inşa edilmiştir; hafif deplasmanlı gövde yapısı ile Kevlar takviyeli bir yapıyı bir arada sunar. Hatları, ağır bir uzun yol teknesinden ziyade çağdaş bir performans gezi teknesine aittir: Yaklaşık 205 olan deplasman-boy (D/L) oranı ve yaklaşık 18,5 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, onu kendi ağırlığına göre orta seviyede güçlü bir tekne olarak nitelendirirken; 25,4'lük konfor oranı ve 1,97'lik alabora direnci (CSF) değeri, onu uzun mesafe geçiş tekneleri sınıfından ziyade kesin bir şekilde kıyı ve açık deniz aile grubuna yerleştirir. Tersane kalitenin Poncin Yachts tarafından garanti altına alındığını iddia etse de dönemin eleştirmenleri, teknenin bütçe odaklı üretildiği konusunda hemfikirdi; iç mobilyalar ve donanımlar premium gezi teknelerine kıyasla daha sadeydi. Tekne sahibi forumlarında bu durum yankı bulmuş, havuzluk alanını ve aile konforunu öven yorumların yanı sıra, teknenin Gibsea 41 veya Bavaria 39 gibi rakiplerine kıyasla daha az sağlam işçilikle tamamlandığı görüşü dile getirilmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

Her fraksiyonel arması, direk tepe armalı bir sloopa göre daha küçük bir baş yelken taşır; bu da gücü ana yelkene kaydırır ve dengeli yelken planının makul yüklerle kolayca camadan vurulmasını sağlar. Deneyenler dümenin hafif ve dengeli olduğunu, teknenin orta şiddetteki rüzgarda hızla ivmelenmesini ve hatta aile tipi mürettebatla bile tepkisel kaldığını belirtti. Orsa seyrinde hızını korur, mütevazı bir baş yelkeniyle kolayca tramola atar; salma ve asma dümen kombinasyonu ise marinada ona gerçek bir çeviklik kazandırır — tekne kiralama kaptanları bunu kolay marina manevraları ve affedici denge olarak öne çıkarır. Fraksiyonel plan ana yelken gücünü tercih ettiğinden, rüzgar altında bir gennaker veya balon yelkenden fayda görür; ancak bazı tekneler bu rüzgar altı ekipmanları olmadan teslim edilmiştir. Bu çevikliğin bedeli, hafif gövde ve standart salma nedeniyle daha az rota kararlılığıdır; dalgalı denizlerde hareketleri daha ağır gezi teknelerine göre daha canlı ve sert denizlerde daha aktiftir, bu nedenle rüzgar arttıkça erken camadan vurulması tavsiye edilir. (1)

Konaklama

Güverte altında Harmony 38, üç kamara ve bir salon olmak üzere sekiz kişilik yatak kapasitesi sunar; iki adet tuvalet/banyo ile iç yüksekliği 1,85 metrenin üzerinde aydınlık bir iç mekana sahiptir. Salon, beyaz perdeleri ve açık renkli ahşap kaplamalarıyla son derece aydınlıktır; test edenler, geniş havuzluk ve üstteki ferah yan güvertelerle birlikte bu yerleşimin çocuklar ve az mürettebatlı ekipler için güvenli olduğunu belirtmiştir. Kamara düzeni haftalık charter seyirleri için pratiktir, ancak uzun geçişler için depolama hacmi sınırlıdır; bu durum uzun süreli seyirler planlayanlar için ciddi bir kısıtlamadır. Aydınlık, havadar hacim ve aile dostu dolaşım imkanları teknenin en güçlü iç mekan avantajlarıdır; mütevazı saklama alanları ise en belirgin dezavantajıdır.

Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları

2000'lerin ortasında inşa edilmiş olması, her bir örneğin sabit arma, güverte ekipmanları ve motor saatleri açısından yakından incelenmesini gerektirir. Bazı sahipler, standart 40 hp dizel motoru dalgalara karşı yetersiz bulmuştur; eleştirmenler ise temel donanımı, daha yumuşak ikinci el satış fiyatlarını ve daha tanınmış markaların gerisinde kalan değer kaybını dile getirmektedir. Özenli bakım tekneyi güvenilir tutar ve geniş seyirler yapanlar için gennaker donanımının eklenmesi rüzgar altındaki performansı artırır. Filo dikkatli kullanıldığında sağlamdır, ancak piyasa bu markaya eski, ana akım markalar kadar güçlü bir değer vermemiştir. (1)

Karar

Harmony 38; donatıldığında gerçek bir rüzgar altı çok yönlülüğüne sahip, affedici, aile odaklı bir kıyı gezi teknesidir; içi aydınlık ve güvenlidir, limanda kolayca idare edilir. Ağır inşa edilmiş bir uzun yol teknesi değildir ve işçiliği ile ikinci el satış değeri daha üst segmentteki rakiplerinin bir kademe altındadır.

Avantajları

  • Hafif, dengeli dümen ve kolay marina manevraları
  • 8 yatak ve 2 tuvalet/banyo ile aydınlık, aile dostu iç mekan
  • Modern fraksiyonel armada CE Sınıf A Okyanus sertifikası
  • Gennaker yükseltmesi rüzgar altı performansını belirgin şekilde artırır

Dezavantajları

  • Birinci sınıf gezi teknelerine kıyasla temel ahşap işçiliği ve donanım
  • Uzun geçişler için sınırlı depolama alanı
  • Sert denizlerde hareketli salınım ve daha az rota kararlılığı
  • Daha tanınmış markalara göre daha zayıf ikinci el değeri

Benzer yelkenliler

12 kıyaslanabilir tasarım · benzer LOA, deplasman ve arma