Tasarım ve İnşa
Fountaine Pajot'un Astréa 42 modeli, 23 fit 8 inç genişliğe ve 23.000 lb boş deplasmana sahip, 41 fit 4 inç boyundaki bir katamarandır. Küçük sabit salmalar üzerinde seyreden bu teknenin dümen palaları ise 4 fitin biraz üzerinde su çekimine sahiptir. Gövdeler, ciddi yarış makinelerine benzeyen hafifçe ters V şeklinde hatlara, hafif bir şiyere, yuvarlatılmış baş bodoslamalara, bordada belirginleşen bir küpeşte çıkıntısına (rib) ve kasaraya büyüleyici bir görünüm kazandıran oyulmuş lumbuzlara sahiptir. Gövde yapısı, vakum laminasyon dış kabuklarla kaplı PVC köpük dolgulu sandviç yapıdadır; güverte ve kasara ise üreticinin her iki tarafına da jelkot püskürtülen ve her açıdan mükemmel görünen Resin Transfer Molding (RTM) tekniğiyle üretilmiştir. Üretici, her bir çizgiyi ve kıvrımı kendi tasarım ekibince hayal edildiğini belirtse de, dış tasarımın imzası Berret-Racoupeau'ya aittir. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde Astréa 42, paslanmaz tel çarmıh ve ıstralyalarda alüminyum direk ve bumbaya sahiptir; fraksiyonel armalı sloop sistemi, 70 m² ana yelken ile cenova arasında 1.141 fit² yelken alanı sunar. Üç adet Lewmar vinç ve iki grup iskota stoperi, dümen alanını boş tutmak için kasaranın ön tarafındaki ayrı bir çalışma alanında yer alır. Flokun izleri, kasara üzerinde oldukça iç tarafa monte edilmiştir; bu konum, daha derin rüzgar açılarında bu kanalı kapatabilen birçok katamaranla paylaşılmaktadır. Ana yelken mandarındaki benzersiz bir kilit sistemi, yelken yukarı giderken otomatik olarak yelkenin baş yakasına kenetlenir ve indirildiğinde kendi kendini açar. Yelken altında test ekipleri, 60 derece rüzgarda 7,1 knot görünür rüzgarda 3,6 knot hız kaydetmiş; rüzgar altına doğru 45 dereceye döndüklerinde ise 6,3 knot rüzgarda 2,8 knot hızı korumuştur. Motor seyrinde ise, Saildrive sistemine sahip çift 30 hp Volvo Penta dizel motor, 2.900 devirde tam 7,5 knot hıza ulaşırken, 2.400 devirde ise 6,5 knot tasarruflu bir seyir sağlar. Hidrolik olmayan dümen sistemi doğrudan geri bildirim verir ve olağanüstü manevra kabiliyetine sahip dengeli gövde, teknenin dar alanlarda bile dengeli bir şekilde dönmesini sağlar. (2)
Konaklama
İki farklı iç yerleşim düzeni Astréa 42'yi tanımlar: Maestro üç kamaralı ve Quatuor dört kamaralı. Maestro versiyonunda, sancak gövdenin tamamı bir ana suit haline gelir; bu alanda kıçta adalar tipi yatağa sahip bir yürüyüşlü ada tipi yatak, ortada açılı bir çalışma masası ve baş tarafta devasa bir makyaj masası, bol saklama alanı, kapısız bir duş ve ayrı bir tuvalet bölmesi bulunur. Test teknesindeki iskele gövde ise iki kamara ve iki tuvalet/banyodan oluşuyordu; Fountaine Pajot ise iki ayrı ıslak hacimli tuvaletten ortak duşlu düzene kadar çeşitli banyo konfigürasyonları sunuyordu. İç mekanda, salon alçak bir sehpa ve L şeklindeki koltukla paylaşılan açılı bir harita masasına sahip bir oturma alanı olarak tasarlanmıştır; aydınlatması parlaktır ve aynı seviyedeki cam kapılarla havuzluğa bağlanır. İskele tarafındaki U şeklindeki kuzinede tezgah seviyesinde Vitrifrigo buzdolabı çekmeceleri, üç gözlü Eno ocak ve İtalyan Airlux fırın yer alır; ocağın üzerinde açılır bir kapak ve içecekleri baş güverteye taşıyan iki büyük ön pencere bulunur. Dışarıda, iskele tarafındaki yemek masasında altı ila sekiz kişi oturabilir, sancak kıç aynalığa isteğe bağlı bir plancha ızgarası monte edilebilir ve baş güvertede dört kişilik ayak boşluğuna sahip bir U şeklinde oturma grubu ile trampolin yer alır; dolaplara minderleri kaldırmadan kolayca ulaşılabilir. Kasara üzerindeki güneşlenme platformuna dümen dolabından basamaklarla erişilir; burada çift kişilik bir güneşlenme minderi ve iskota arabasının arkasında güneş enerjisi panelleri için yer mevcuttur.
Ekipman ve Opsiyonlar
Astréa 42, belirgin bir performansı korurken karbon ayak izini azaltmayı amaçlayan bir Smart Electric versiyonuyla ve navigasyon elektronikleri için Garmin ile yapılan standart ekipman ortaklığıyla sunuluyordu. İsteğe bağlı hidrolik yüzme platformunun yanı sıra bir Cummins 7.5 kW jeneratör ve baş omuzluk gövdesinde su arıtma cihazı mevcuttu; ancak alıcılar bunun yerine bot mataforası da tercih edebiliyordu. Yeni Serge Ferrari döşemeleri havuzluk konforunu artırırken, sancak taraftaki dümen kabin bimini içine yükseltilmişti; burada güverte ve havuzluk basamağına erişim sağlanıyor, dümen dolabı ise ayakta dururken Garmin ekranını görebilmek için arkaya doğru açılı olarak yerleştirilmişti.
Karar
Astréa 42, okyanus aşırı seyir yeteneği ile konut tarzı bir genişliği harmanlayan, sıfırdan tasarlanmış orta boy bir gezi katamaranı olarak başarıya ulaşıyor. Özellikle Maestro yerleşimi, tekne sahibinin mahremiyeti ve depolama alanı için yüksek bir standart belirlerken; entegre salon-havuzluk akışı ve iyi ayrılmış yelken kontrol çalışma alanı hem çiftler hem de küçük mürettebatlar için uygundur. Hafif rüzgardaki hız, iç flok raylarından dolayı biraz düşse de, armanın gücü ve doğrudan dümen hissi tekneyi affedici ve çevik kılar. Kalıcı hatlara sahip, modern ve iyi inşa edilmiş bir Fransız katamaranı isteyen özel alıcılar için Astréa 42 güçlü bir adaydır.
Avantajları
- Ters gövdelere ve zamansız siluete sahip tamamen yeni Berret-Racoupeau tasarımı
- Maestro yerleşim planı, içinde yürüme duşu bulunan bir ana suit için tüm bir gövdeyi ayırır
- Aynı seviyedeki cam kapılı salon-kokpit bağlantısı ve ayrı bir kasara üstü yelken çalışma alanı
- Doğrudan hidrolik olmayan dümen sistemi ve makine erişimi iyi olan çift 30 hp Volvo motor
Dezavantajları
- İçten kontrol edilen flok rayları, dışa açılı raylara kıyasla cenova trim açılarını sınırlar
- Gökyüzü camı açılmaz; baş salon alanında demirdeyken sonradan eklenen gölgelik gereklidir
- Standart 30 beygirlik motorlar, teknenin 23.000 lb deplasmanına kıyasla mütevazı kalır
