Tasarım ve İnşa
441'i diğerlerinden ayıran özellik su hattının altında başlar. Gövdeler, elle üst üste bindirilmiş ve biraz ağır olarak tanımlanan masif, dört eksenli (quadraxial) elyaf kaplı fiberglastan yapılmıştır; su hattının üzerindeki ve güvertede ise gövdeye ağırlık eklemeden sertlik sağlamak için uçtan kesme balsa dolgu kullanılmıştır. Gövde ve güverte, motor sistemleri ve donanımlar kurulmadan önce tamamen monte edilir; bu sayede içerideki motorlar, tanklar ve mekanizmalar servis için zahmetsizce sökülebilir. Masif cam elyaflar ve paslanmaz çelik destek plakaları her bir güverte elemanını güçlendirir; yapısal perdeler ve iç mobilyalar ise ahşap kaplama ile vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş NidaCore kompozit malzemeden yapılmıştır. Tersane bu kombinasyonu son derece güçlü, sert ve hafif bulmaktadır. Gövde-güverte bağlantısı cıvatalarla birbirine bağlanmış ve elyaf ile kaplanmıştır; tekne uzun yol koşulları için optimize edilmiş ve inşa edilmiştir. Büyük denizlerde rüzgar altında performansı artırmak amacıyla yüksek yüzerliğe sahip başlarla birleştirilen ince kıçlar tasarlanmıştır; orsa performansını ve tramola açısını iyileştirmek için yedi derece açılı geriye eğimli direk ise tekneye kendine has görünümünü kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
441'in fraksiyonel armalı sloop sistemi, az mürettebatla kolay kullanımı destekler. Halatlar elektrikli bir vinçe kolayca yönlendirilir ve mükemmel halat geçişleri tek başına seyri son derece kolaylaştırır; çift kabin üstü vinç, yelken kontrol karmaşasını daha da hafifletirken, iskota arabası kontrolleri dümenin arkasına yerleştirilmiştir. Havuzluğun ortasındaki kalıplanmış platform, dümencinin dik durarak yüksek kasara üstünü görebilmesini sağlar; dümen koltuğundan görüş açısı iyidir, ancak yüksek kasara bazı açılardan havuzluktan görüşü sınırlar. Merkez hattaki sert tavanın her iki yanında kumaş paneller bulunan kasara üstüne merdivenlerle çıkılır; hem baş kemer hem de kabin mükemmel tutamaklar sunar. Tekne iyi dümen tutar, motor gücüyle hassasiyetle durur, döner ve geri gider; tek motorda 2.800 RPM'deki normal seyir hızı 7 knot'un biraz üzerindedir. (2)
Konaklama
Yerleşim düzenindeki esneklik bu teknenin en belirgin güçlü yanıdır. İç mekan, sahibinin tercihine göre özelleştirilebilir; tersane, kuzinenin yukarıda veya aşağıda olmasını sağlayan birkaç temel düzenlemenin yanı sıra standart dışında beş farklı yerleşim planı sunar ve bunların her biri 12 farklı kaplama seçeneği de dahil olmak üzere geniş bir ahşap seçkisiyle tamamlanabilir. Salonda, sekiz kişinin bir araya gelip yemek yiyebileceği ana oturma grubunun önünde, sancakta verimli bir kuzine ve iskelede harita masası yer alır; salon iç yüksekliği 6 fit 3 inç, kamara iç yüksekliği ise 6 fit 6 inçtir. Yataklar oldukça geniştir; kıç ranzaları 59 x 79 inç, baş ranzaları ise köprü güvertesini de kaplayacak şekilde yükseltilmiş olarak 59 x 83 inç boyutlarındadır. Deneyimleyenlerin kullandığı bir versiyonda her gövdede ayrı tuvalet ve duşa sahip iki adet bağımsız kamara bulunuyordu ve dar gövdelerin aksine tekne hiçbir zaman dar hissettirmiyordu. Gerekli tahliye kapağı, havalandırma görevini de üstlenen köprü güvertesinde yer alır ve tutamaklar her noktada mevcuttur.
Performans
441, farklı hava koşullarında yetenekli bir şekilde yelken açar. 4 ila 7 knot rüzgarda test teknesi 2 ila 4 knot hızla süzülüyordu ve cenovayı kırmadan tramola atabiliyordu; kırık ana yelken sereniyle yapılan ayrı bir denemede bile karada 3.4 knot hız kaydedildi. Teslimat günlükleri, alize rüzgarlarında 200 millik günlerin normal olduğunu, ortalama 9 knot seyir hızını ve 15 knot civarındaki ani hız patlamalarının sıra dışı olmadığını göstermektedir. Motor altında ise çift 42 beygirlik Vetus dizel motorlar iyi bir motor yelken performansı sunar; ancak salon içindeki 70 dB'lik gürültü seviyesi ve bazı hızlarda hissedilen düşük frekanslı titreşimler belirtilmiştir. Diğer katamaran modellerine kıyasla su çekimi konusunda kaynaklar farklılık göstermektedir; bazıları bu boyuttaki salma tipi katamaranların çoğundan biraz daha derin olduğunu ifade ederken, diğerleri ise onu daha sığ olarak tanımlamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Gövde ve güverte önce tamamlandığı için, iç sistemlere sonradan yükseltme veya onarım yapmak için kolayca erişilebilir. Tüm sistemler teslimattan önce kapsamlı bir şekilde test edilir ve elektrik düzeni dikkat çekici derecede geliştirilmiştir: bara hatları, her iki kutupta numaralandırılmış devreler, kalaylı kablolar ve açık, karışıklığa yer vermeyen bir şema arıza gidermeyi kolaylaştırır. Kıçtaki büyük mataforalar oldukça büyük bir botu taşıyabilir veya bumba ucu sistemi bir RIB'i kıç güverteye çekebilir. Üçüncü nesil tekne yapımcısı Peter Dean işçiliğe büyük gurur duyar ve markanın desteği ufukta son bulmaz.
Karar
Dean 441; erişilebilir sistemlere, sert ve hafif bir yapıya sahip, özelleştirilebilir ve deniz şartlarında test edilmiş bir platform için havuzluk görüş açısından biraz taviz veren, titizlikle tasarlanmış bir okyanus katamaranıdır.
Avantajları
- Hırçın denizler için inşa edilmiş, balsa dolgulu ve cıvatalı bağlantılı el yatırması gövdeler
- Sökülebilir dahili makine dairesi ve zarif, numaralandırılmış elektrik sistemi sahipliği kolaylaştırır
- Fabrikadan itibaren geniş yerleşim planı ve ahşap özelleştirme seçenekleri
- 200 millik alize rüzgarı günleriyle güçlü bir uzun yol geçiş sicili
Dezavantajları
- Yüksek kasara, bazı yerlerde havuzluk görüşünü kısıtlar
- Belirli hızlarda düşük frekanslı motor titreşimi
- Bir kaynak tarafından bu boyuttaki çoğu salmalı katamarana göre biraz daha derin olarak tanımlanan su çekimi
