Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte, demir altındaki iç iklimi iyileştirmek için tersanenin kullandığı sandviç yapıda fiberglastır. Salma, kurşundan yapılmış bir torpil salmadır ve 393'e yaklaşık 12.800 poundluk deplasmana karşı yüzde 41'lik bir balast oranı ve 3,77'lik bir boy-genişlik oranı kazandırır. 155 civarındaki deplasman-boy oranı ile gövde, hafif deplasman sınıfının aksine orta-ağır gezi teknesi aralığında yer alır ve gövdenin ıslak alanı yaklaşık 419 fit karedir. (1)
Bilinen Sorunlar
Önemli bir nokta, 393'ün evde tamamlanmak üzere satılmış olmasıdır; bu da her teknenin kalitesinin farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Bu durum, fabrikasyon bitmiş ve evde tamamlanmış örneklerin ahşap işçiliği, sistemler veya yapısal kaplama standartlarını paylaşmayabileceğinden, her bir 393 için titiz bir sörvey yapılmasını zorunlu kılar. (1)
Arma ve Kullanım
393, fraksiyonel arma ve alternatif bir fraksiyonel arma dahil olmak üzere birden fazla armayla sunulmuştur; bu nedenle belirli bir teknede hangi yelken planının kullanıldığı varsayılmamalı, doğrulanmalıdır. Fraksiyonel arma için hareketli donanımlar arasında her biri yaklaşık 12 metre uzunluğunda ve 14 mm çapında flok ve cenova iskotaları, aynı çapta yaklaşık 30 metre uzunluğunda bir ana yelken iskotası ve yaklaşık 26 metre uzunluğunda 14 mm çapında bir spinnaker iskotası yer alır. Salma üstü direk ve kurşun torpil salma, kuvvet merkezini ve stabiliteyi geleneksel bir gezi teknesi profilinde konumlandırır; teknenin 1.78'lik alabora direnci (CSF) ve 24.7'lik konfor oranı, boyutlarına göre dengeli ve denizci bir gövde yapısını ortaya koyar. Yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 6.2 ila 6.5 fit olan su çekimi, 393'ü sığ demir yerlerinden ziyade daha derin limanlara ve büyük marinalara yönlendirir. (1)
Konaklama ve Yerleşim Planı
Güverte altında, iç mekan bu sınıftaki tekneler için dönemin normlarına uygun olarak tik kaplamadır. Kabin alanından yararlanan genişlik, on fiti aşan bir en boy oranı ve 4'ün altındaki boyuna göre en-boy oranı ile özel bir deck-saloon gövdesinin aşırılıkları olmadan, orta boy bir gezi teknesi iç mekanı sunar. Bazı 393 modellerinin evde tamamlanmak üzere satılması nedeniyle, konaklama yerinin işçiliği ve donanımı örneğe göre değişiklik gösterebilir; alıcı her tekneyi tek bir üretim idealine göre değil, kendi uygulama standartlarına göre değerlendirmelidir.
Refit ve Sahiplik
393, üretim sürecinde farklı motor seçenekleriyle donatılmıştır; bu nedenle motor yenilemesi veya yedek parça eşleştirmesi, belirli bir gövdedeki özel kurulumu tespit ederek başlamalıdır. Volvo Penta kurulumu, bu boyuttaki bir tekne için teorik deplasman gövde maksimumu olan 7,7 knot'ın üzerinde, 8,0 knot hız sağlar; bu değer tipik bir gezi hızından ziyade nominal gücü yansıtır. İkinci el bir 393 düşünen sahipler; arması, motor seçeneği ve tamamlanma durumunu, belirli bir teknenin nasıl görüneceğini ve performans göstereceğini en çok etkileyen üç değişken olarak değerlendirmelidir.
Karar
Faurby 393; sandviç fiberglas gövdesi, kurşun torpil salması ve tik iç mekanıyla kendini rahat orta boy gezi teknesi geleneğinin tam kalbine yerleştiren, seksenlerin sonlarında özenle tasarlanmış bir Danimarka yelkenlisidir. Stabilite değerleri ve orta seviyedeki deplasmanı güvenilir bir denizci olduğunu düşündürse de, evde tamamlama seçeneği nedeniyle her bir teknenin kendi özellikleri üzerinden bağımsız olarak sörvey edilmesi gerekir.
Avantajları
- Kontrollü bir iç ortam iklimi sağlayan sandviç fiberglas gövde ve güverte
- %41 balast oranına ve dengeli denizcilik değerlerine sahip kurşun torpil salma
- 10,4 fitlik genişliği ve 4'ün altındaki boy/genişlik oranı ile geniş boyutlar
- Farklı tekne sahiplerine uyum sağlamak amacıyla farklı arma ve motor alternatifleriyle sunulması
Dezavantajları
- 6,2 ila 6,5 fitlik su çekimi, sığ limanlara erişimi sınırlar
- Ev yapımı tekneler, tek tek gövdeler arasında değişken kalite anlamına gelir
- Boyuna göre yaklaşık 419 fit karelik ıslak alan yüzeyi oldukça fazladır
