Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte el yatırması fiberglastan üretilmiştir; sadece güvertenin kendisi, demirde kabin iklimini yumuşattığı söylenen bir sandviç yapıya sahiptir. Salma kurşundandır ve 7.275 poundluk deplasmana karşılık balast oranı yüzde 45'tir; bu kurşun miktarının 3.197 pound'u salmanın alt kısımlarında yer alır. 32,35 fitlik tam boy (LOA) ve 8,56 fitlik genişlik üzerindeki 3,78'lik boy-genişlik oranı, tekneye dar ama kolay yürütülebilen bir gövde kazandırır; 121'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu hafif yarışçılar arasına sokar ve yaklaşık 301 fit karelik ıslak alanı, bu boydaki bir tekne için sürtünmeyi makul seviyelerde tutar. 1,76'lık alabora direnci (CSF) ve 19,7 ila 21,2 arasındaki konfor oranı, onu açık deniz için ağır bir tekne olmaktan ziyade sert, fakat idare edilebilir derecede konforlu bir kıyı tasarımı olarak tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, teknenin en dikkat çekici sayısal özelliğidir: ISO referans yelkeni altında yelken alanı/deplasman oranı 17,7 iken, %135 cenova ile bu oran 20,8'e ulaşır ve benzer boydaki yelkenlilerin %82'sinden daha fazla yelken alanı taşır; bu da ağırlığına göre ciddi şekilde aşırı arma taşıdığı anlamına gelir. Bu aşırı güç, 7,3 knot'luk teorik deplasman gövde hızı ve 79'luk göreceli hız performansı ile birleştiğinde, 32 fitlik bir tekne için oldukça canlı bir seyir karakterini açıklar. Yanmar dizel motor ve Saildrive sistemi altında, motorla 6,0 knot hız yapar. Halat ve iskota boyutları bu boyuta göre oldukça cömerttir — ana yelken, cenova ve spinnaker için 30,1 metre, 10 milimetre mandarlar; tüm sistemlerde 12 milimetre iskotalar kullanılır — böylece sabit arma, sık sık güncelleme gerektirmeden bu güçlü yelken planını rahatça taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.
Konaklama
Güverte altında iç mekan maun kaplamadır ve bir tuvalet/banyo tesisatı mevcuttur. Satılan ev tamamlama setlerinin bir sonucu olarak bazı teknelerde tersane standartları yerine armatör tarafından tamamlanmış ahşap işçiliği ve sistemler görülmektedir.
Bilinen Sorunlar
En önemli uyarı, Scan-Kap 99'un evde tamamlanacak bir kit olarak da satılmış olmasıdır; bu durum, her teknenin kalitesinin farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Bir alıcı, filodaki tekne sayısına bakarak standart bir tersane kalitesi varsayamaz. (1)
Refit ve Sahiplik
Evde tamamlanmış bir gövdeyi devralacak olan sahipler, seri üretim bir tekneye kıyasla farklı bir sistem sörveyi bütçelemelidir. Saildrive şanzıman ve 8 galonluk dizel tankı mütevazı bir yardımcı motor beklentisi gerektirir; 13 galonluk su kapasitesi de onu uzun süreli sürekli yaşam için değil, hafta sonu kaçamağı için bir tekne olarak konumlandırır.
Karar
Scan-Kap 99; hızlı bir seyre ve sade, maun kaplama iç mekana sahip, hafif, aşırı armalı bir Danimarka fraksiyonel armalı sloop teknesidir. Sandviç güvertesi ve el yatırması fiberglası son derece sade olsa da, evde tamir geçmişi dikkatli bir bireysel inceleme gerektirir.
Avantajları
- Ağırlığına göre ciddi şekilde fazla armaya sahip olup, benzer teknelerin yüzde 82'sinden daha fazla yelken alanına sahiptir
- Kolay hareket ve hız için mütevazı ıslak alanlı, hafif deplasmanlı gövde (DL 121)
- Sertlik sağlayan kurşun salma ve yüzde 45 balast oranı
- El yatırması fiberglas gövde ve sandviç güverte
Dezavantajları
- Kendi kendine tamamlanan kitler nedeniyle kalite gövdeden gövdeye değişir
- Küçük yakıt ve su kapasiteleri, seyir menzilini ve teknede sürekli yaşam kullanımını sınırlar
- Maun ve bir tuvalet dışında iç mekanda zayıf donanım seçeneği
