Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina con costruzione a sandwich, un metodo di costruzione utilizzato dal cantiere per migliorare il clima interno all'ancora. La chiglia è a pinna con bulbo ed è realizzata in piombo, il che conferisce al 393 un rapporto zavorra/dislocamento del 41% su un dislocamento di circa 12.800 libbre e un rapporto lunghezza/larghezza di 3,77. Con un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 155, lo scafo si colloca decisamente nella fascia dei cabinati da crociera medio-pesanti piuttosto che nell'estremità del dislocamento leggero, e la superficie bagnata dello scafo è di circa 419 piedi quadrati. (1)
Known Issues
Un punto chiave è che il 393 viene venduto per essere completato a casa, il che significa che la qualità di ogni barca può variare da un esemplare all'altro. Ciò rende essenziale una perizia accurata di qualsiasi singolo 393, poiché gli esemplari rifiniti in cantiere e quelli completati a casa potrebbero non condividere lo stesso livello di finiture di falegnameria, impianti o struttura. (1)
Armo e manovre
Il 393 veniva offerto con più di un armo, tra cui un armo frazionato e un armo frazionato alternativo; pertanto, il piano velico su una determinata barca va confermato anziché presunto. Per l'armo frazionato, la parte mobile dell'attrezzatura comprende le scotte di fiocco e genoa, ciascuna lunga circa 12 metri e con un diametro di 14 mm, una scotta della randa di circa 30 metri con lo stesso diametro, e una scotta dello spinnaker di circa 26 metri con un diametro di 14 mm. L'albero passante e la chiglia con bulbo in piombo posizionano il centro velico e la stabilità in una configurazione convenzionale per la crociera, e l'indice di capovolgimento di 1,78 e l'indice di comfort di 24,7 descrivono uno scafo stabile e marino nel suo contesto di dimensioni. Un pescaggio di circa 1,88 a 1,98 metri a seconda del carico limita il 393 ai porti profondi e ai principali marina piuttosto che agli ancoraggi poco profondi. (1)
Accommodations and Layout
Sottocoperta, gli interni sono in teak, coerenti con la norma dell'epoca per le barche di questa classe. La disposizione della cabina beneficia di un baglio massimo superiore ai dieci piedi e di un rapporto lunghezza/larghezza inferiore a 4, il che offre interni spaziosi tipici di una barca da crociera di medie dimensioni senza gli estremi di uno scafo con salone rialzato dedicato. Poiché alcuni 393 sono stati venduti per essere completati a casa, le finiture e l'allestimento degli interni possono variare da un esemplare all'altro; un acquirente dovrebbe valutare ogni barca secondo lo standard di realizzazione specifico, piuttosto che basandosi su un unico ideale di produzione.
Refit e proprietà
Il 393 è stato equipaggiato con diverse opzioni di motore durante la sua produzione, quindi la sostituzione del motore o l'acquisto di un pezzo di ricambio dovrebbero iniziare con l'identificazione dell'installazione specifica su un determinato scafo. L'installazione Volvo Penta offre una velocità di 8,0 nodi, superiore al massimo teorico di 7,7 nodi per scafo dislocante di una barca di questa lunghezza, un valore che riflette la potenza nominale piuttosto che il tipico passo di crociera. Gli armatori che prendono in considerazione un 393 usato dovrebbero considerare l'opzione dell'armo, l'alternativa del motore e lo stato di completamento come le tre variabili che influenzano maggiormente l'aspetto e le prestazioni di una singola barca.
Il verdetto
Il Faurby 393 è una barca da crociera danese della fine degli anni Ottanta dalle proporzioni ben studiate, il cui scafo in sandwich di vetroresina, la pinna con bulbo di piombo e gli interni in teak la collocano saldamente nella tradizione dei comodi cabinati di medie dimensioni. I suoi dati di stabilità e il dislocamento moderato suggeriscono una barca marina affidabile, ma l'opzione di completamento amatoriale significa che gli esemplari singoli devono essere periziati sulle loro reali doti.
Vantaggi
- Scafo e coperta in sandwich di vetroresina per un clima interno controllato
- Chiglia a pinna con bulbo in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 41% e caratteristiche di stabilità marine eccellenti
- Proporzioni generose grazie al baglio di 10,4 piedi e a un rapporto lunghezza/baglio inferiore a 4
- Offerto con alternative di armo e motore per soddisfare i diversi armatori
Svantaggi
- Il pescaggio di 6,2-6,5 piedi limita l'accesso ai porti poco profondi
- Le barche completate in autonomia comportano una qualità variabile tra gli scafi singoli
- La superficie bagnata di circa 419 piedi quadrati è sostanziale per la lunghezza
