Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır, ancak güverte masif cam yerine sandviç yapıdadır; ilk incelemelerde bu tercihin sıcaklık transferini sönümleyerek iç mekan iklimini iyileştirdiği belirtilmiştir. Gövdenin kendisi ise dolgusuz masif camdan inşa edilmiştir. Salma kurşundan yapılmıştır ve Fabola, 39'u farklı salma alternatifleriyle sunmuştur: Bir pala salma, yüke bağlı olarak yaklaşık 1,90 ila 2,00 metre su çekimi sunarak tekneyi büyük marinalarla sınırlarken, diğer pala salma seçeneği sadece 1,75 ila 1,85 metre su çekimi ile onu çoğu marinaya girmeye uygun hale getirir. İç mekan, dönemin birçok seri üretim teknesinde olduğu gibi maun kaplamadır. (1)
Arma ve Kullanım
Diva 39, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve rakamlara bakıldığında ciddi şekilde fazla arma taşır: Karşılaştırılabilir yelkenlilerin yüzde 92'sinden daha fazla yelken alanına sahiptir; ISO referans yelkeninde 20,6, yüzde 135 cenova ile ise 23,8 olan bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. Boy-genişlik oranı 3,90 ve deplasman-boy (D/L) oranı 149 olup bu değerler onu hafif yarışçılar arasına sokar. Dönem hesaplamaları, teorik deplasman gövde hızını 7,4 knot olarak verirken, rapor edilen maksimum hız 7,0 knot ve hesaplanan maksimum hız yaklaşık 5,4 knot civarındadır; alabora direnci (CSF) değeri 1,82'dir ve konfor oranı 20,1 ile 22,5 arasında değişir. Islak alan yaklaşık 376 fit kare (yaklaşık 35 m²) ve batma oranı (immersion rate) yaklaşık 1.068 pound/inçtir. Hareketli arması oldukça cömert boyutlardadır; ana yelken ve flok mandarları 121 fit 1/2 inç halat kullanır, ana iskota 97 fit 9/16 inç, flok iskotaları ise 39 fit 9/16 inç halattandır. (1)
Konaklama
Kamarası, döneminin birçok teknesi gibi maun kaplamadır ve geleneksel İskandinav iç mekan tarzı sunar. Mevcut kayıtlarda yatak sayısı veya kuzine düzeni belirtilmemiştir; ancak masif ahşap işçiliğinin kullanılması ve kabin konforunu hedefleyen sandviç güverte yapısı, onu saf bir yarış teknesinden ziyade bir gezi-yarış teknesi olarak nitelendirir.
Bilinen Sorunlar
Diva 39 hikayesindeki önemli bir detay, teknenin evde tamamlanmak üzere satılmış olmasıdır; bu da her bir örneğin kalitesinin fabrika çıkışlı bir gövdeye kıyasla büyük ölçüde değişebileceği anlamına gelir. Bir alıcı veya inceleme yazarı, filo genelinde standart yapısal veya işçilik kalitesi varsayamaz, çünkü bazı tekneler anahtar teslim değil, kit halinde tersaneden ayrılmıştır. (1)
Karar
Diva 39, boyutuna göre sıra dışı derecede güçlü bir armaya ve sahibinin su çekimini marina erişimiyle takas etmesine olanak tanıyan esnek bir salma programına sahip, hafif deplasmanlı bir İskandinav gezi-yarış teknesidir. Sandviç güverte ve maun iç mekan konforu işaret ederken, evde tamamlama seçeneği, ciddi bir değerlendiricinin hesaba katması gereken inşa kalitesinde gerçek bir değişkenlik yaratır.
Avantajları
- Sınıf normlarının oldukça üzerinde yelken alanı/deplasman oranına sahip fraksiyonel arma
- Daha geniş marina erişimi için isteğe bağlı sığ palaya sahip kurşun salma
- Kabin içi iklimi iyileştiren sandviç güverte yapısı
- Güvenilir hız potansiyeli sunan hafif yarış deplasman profili
Dezavantajları
- Kendi imkanlarıyla tamamlanan kitler filo genelinde tutarsız bir kalite yaratır
- Daha derin salma seçeneği teknenin sadece büyük marinalarda kullanılmasına neden olur
