Tasarım ve İnşa
Thurø 33'ü fiziksel bir varlık olarak tanımlayan en önemli özellik gövdesidir: Gövde ve güverte, Walsteds tarafından aynı malzemeyle üretilen, LM Lunderskov imzalı masif fiberglas bir kabuktan oluşur. Salma ise kurşundandır; bu da yaklaşık 10.914 poundluk deplasmana karşı yüzde 45 civarında bir balast oranı sağlar. Elde edilen 1,81'lik alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi açık deniz yarışçısı uç noktasının aksine kesin bir şekilde kıyı gezi teknesi sınıfına yerleştirir. Boy-genişlik oranı ve 246'lık deplasman-boy oranı (D/L), orta genişlikte ve muhafazakar bir ağırlığa sahip bir tekneyi tanımlar; ne bir bokser gibi hafif bir yarışçı ne de bir çiftlik teknesi. İnme oranının (immersion rate) inç başına yaklaşık 944 pound olması, teknenin yüklenmiş halde belirli bir dengede durmasını sağlar; 27,2'lik Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) ise dalgalı denizlerde huzurlu ve dengeli bir hareketi işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Thurø 33, 19,61'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlayan direk tepe armasıyla inşa edilmiştir; bu oran, %135 cenova ile 17,3'e yükselmektedir. Bu değer, teknenin aceleye getirilmek yerine, çalışan yelkenler altında konforlu bir şekilde seyretmek üzere tasarlandığını gösterir. Bu boydaki bir deplasman gövdesi olarak teorik maksimum hızı yaklaşık 7,0 knot iken, hesaplanan maksimum hız 5,1 knot civarındadır ve Göreceli Hız Performansı endeksi 50'dir; bunların hepsi aşırı yelken alanı talep etmeden istikrarlı bir gezi sürmesi gereken bir tekne imajı çizer. Karina ıslak alanı yaklaşık 322 fit kare olup, 5,81 fitlik su çekimiyle rüzgar üstünde uygun bir salma tutuşu sağlarken, çoğu marinaya kolayca girebilir.
Konaklama
Güverte altında Thurø 33; altı yatak, bir kuzine ve tuvalet/banyo imkanıyla donatılmış olup iç mekân maun ağacıyla kaplanmıştır — dönemin Danimarkalı tersanelerinin tercih ettiği sıcak, geleneksel ahşap işçiliğinin tipik bir örneği. 33 fitlik bir gövdede altı yatak bulunması, geniş özel kamara yerine dönüştürülebilir bir salon ve baş veya kıç taraf düzeni anlamına gelir; ancak bu yerleşim, bir yarış teknesinin çıplak iç mekânından ödün vermeden küçük bir mürettebatı veya bir aileyi kıyı seyri için destekler. Uygun bir kuzine ve tuvaletin bu yatak sayısıyla birleşmesi, onu sadece bir kamara sunan bir günübirlik yelkenli değil, gerçek bir hafta sonu teknesi haline getirir.
Bilinen Sorunlar
Thurø 33, üretim süreci boyunca bilinen bir kusur örüntüsü göstermemektedir. Bir alıcı veya sahip yine de her bir ikinci el gövdeyi kendi özelliklerine göre değerlendirmelidir; ancak sınıf geneli, bazı eski kompozit teknelerde görülen sistemik yapısal hatalardan arındırılmıştır.
Refit ve Sahiplik
Bir Thurø 33 sahibi olmak; orijinal teknik özelliklerin — masif fiberglas gövde ve güverte, kurşun salma — Roos tasarımcıları ve Walsted tersanesi tarafından, bazı çağdaşlarını karmaşıklaştıran sonraki kompozit dolgulu deneylerden uzak bir şekilde belirlendiği, küçük ve tutarlı bir sınıfın içinde yaşamak anlamına gelir. 22 teknelik sınırlı üretim, yedek parça ve kardeş tekne bilgilerinin küresel çapta yaygın olan marin malzemeleri satıcıları yerine Danimarkalı ağlar ve uzman çevreler aracılığıyla bulunmasını sağlar. Bazı teknelerde görülen tik güverteler (döneme özgü yaygın bir donanım seçeneği) ise ikinci el filodaki refit çalışmalarının odak noktası olacaktır. Direk tepe armasının sadeliği ve düz fin salma düzeni, sürekli bakım işlerini yetenekli bir amatör donatanın kolayca yapabileceği sınırlarda tutar.
Karar
Thurø 33, tasarım disiplininin rakamlarına da yansıdığı mütevazı ve iyi çözümlenmiş bir Danimarka gezi teknesidir: yüzde 45'lik balast oranı, konforlu bir hareket endeksi ve kahramanca apaz seyrinden ziyade dengeli bir yelken seyrini ödüllendiren bir arma planı sunar. Hızlı bir tekne değildir, ancak tutarlıdır.
Avantajları
- LM Lunderskov imzalı, kurşun salmalı sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Kıyı seyri için konforlu hareket karakteri ve dengeli su çekimi özellikleri
- Maun iç mekanda kuzine ve tuvalet ile birlikte altı yatak kapasitesi
Dezavantajları
- Düşük üretim adedi, Danimarka dışında sınırlı yedek parça ve topluluk desteği anlamına gelir
- Referans yelken altındaki mütevazı yelken alanı/deplasman oranı, canlılık için bir cenova gerektirir
