Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego w konstrukcji przekładkowej (sandwich), co jest metodą budowy stosowaną przez stocznię w celu poprawy klimatu pod pokładem na kotwicy. Kil to finkil z bulbem, wykonany z ołowiu, co daje modelowi 393 stosunek balastu do wyporności na poziomie 41 procent przy wyporności około 12 800 funtów (ok. 6250 kg) i stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,77. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 155, kadłub plasuje się mocno w przedziale umiarkowanie ciężkich jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek wypornościowych, a powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 419 stóp kwadratowych (ok. 39 m²). (1)
Znane problemy
Kluczowym punktem jest to, że jachty 393 były sprzedawane do samodzielnego wykończenia, co oznacza, że jakość każdego egzemplarza może się różnić. W związku z tym niezbędna jest dokładna inspekcja każdego pojedynczego 393, ponieważ egzemplarze wykończone fabrycznie i te domowe mogą nie mieć tego samego standardu stolarki, instalacji czy wykończenia konstrukcyjnego. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Model 393 był oferowany z więcej niż jednym typem ożaglowania, w tym z wersją ułamkową i alternatywną wersją ułamkową, dlatego plan żagli na danym egzemplarzu należy potwierdzić, a nie zakładać. W przypadku takielunku ułamkowego, system szotów ruchomych obejmuje szoty foka i genui o długości około 12 metrów i średnicy 14 mm, szot grota o długości około 30 metrów przy tej samej średnicy oraz szot spinakera o długości około 26 metrów i średnicy kotwicznej 14 mm. Maszt postawiony na stępce i płetwa z ołowianym bulbem plasują środek ożaglowania i stabilność w tradycyjnym dla jachtów turystycznych przedziale. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,78 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 24,7 opisują stabilny, dzielny morski kadłub jak na swoje rozmiary. Zanurzenie wynoszące około 6,2 do 6,5 stopy w zależności od obciążenia ogranicza 393 do głębszych portów i dużych marin, a nie płytkich kotwicowisk. (1)
Wnętrze i układ
Pod pokładem wnętrze wykończono tekiem, co było standardem dla jachtów tej klasy w tamtym okresie. Przestrzeń w kabinie korzysta z szerokości przekraczającej dziesięć stóp przy stosunku długości do szerokości poniżej 4, co zapewnia przestronne wnętrze średniej wielkości jachtu turystycznego bez skrajności typowych dla kadłubów z pełnym salonem na pokładzie. Ponieważ niektóre egzemplarze 393 były sprzedawane do samodzielnego wykończenia, stan wykończenia wnętrza może się różnić między poszczególnymi jednostkami, dlatego kupujący powinien oceniać każdy jacht według jego indywidualnego standardu wykonania, a nie według jednego, sztucznego ideału produkcyjnego.
Remonty i eksploatacja
W trakcie produkcji model 393 był wyposażany w różne alternatywne silniki, dlatego wymiana napędu lub dopasowanie części zamiennych powinny rozpocząć się od identyfikacji konkretnego montażu na danym kadłubie. Instalacja Volvo Penta zapewnia prędkość 8,0 węzła, co przekracza teoretyczną maksymalną prędkość kadłuba wypornościowego wynoszącą 7,7 węzła dla jachtu tej długości – wartość ta odzwierciedla moc nominalną, a nie typowy tempa żeglugi turystycznej. Nabywcy rozważający używany jacht 393 powinni potraktować opcję takielunku, alternatywny napęd oraz stan wykończenia jako trzy główne czynniki wpływające na to, jak konkretny jacht będzie się prezentował i jak będzie żeglował.
Werdykt
Faurby 393 to przemyślanie zaprojektowany duński jacht turystyczny z końca lat osiemdziesiątych, którego sklejkowy kadłub z laminatu, płetwa z ołowianym bulbem i wnętrze z teku plasują go zdecydowanie w tradycji komfortowych średniej wielkości jachtów turystycznych. Wskaźniki stabilności i umiarkowana wyporność sugerują niezawodną łódź morską, jednak opcja samodzielnego wykończenia oznacza, że poszczególne egzemplarze muszą być oceniane indywidualnie pod kątem stanu technicznego.
Zalety
- Przekładkowy kadłub i pokład z laminatu zapewniają kontrolowane warunki klimatyczne we wnętrzu
- Finkil z ołowianym bulbem o stosunku balastu do wyporności na poziomie 41% i stabilnych parametrach nautycznych
- Przestronne proporcje dzięki szerokości 10,4 stopy i stosunkowi długości do szerokości poniżej 4
- Dostępny w różnych konfiguracjach takielunku i silnika, dostosowanych do potrzeb właścicieli
Wady
- Zanurzenie od 6,2 do 6,5 stopy ogranicza dostęp do płytkich portów
- Jachty wykończone przez właścicieli oznaczają zmienną jakość między poszczególnymi kadłubami
- Powierzchnia zmoczona wynosząca około 419 stóp kwadratowych jest znaczna jak na tę długość
