Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester in een sandwichconstructie, een bouwmethode die de werf gebruikt om het klimaat binnenboord achter het anker te verbeteren. De kiel is een vinkiel met bulb en is gemaakt van lood, wat de 393 een ballastverhouding van 41 procent oplevert bij een waterverplaatsing van ongeveer 12.800 pond en een verhouding tussen lengte en breedte van 3,77. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 155 valt de romp stevig in de categorie van gematigde tot zware toerjachten in plaats van de lichte waterverplaatsing, en het natte oppervlak van de romp bedraagt ongeveer 419 vierkante voet. (1)
Bekende problemen
Een belangrijk punt is dat de 393 vaak wordt verkocht om thuis afgebouwd te worden, wat betekent dat de kwaliteit van elke boot kan variëren. Dit maakt een zorgvuldige keuring van elke individuele 393 essentieel, aangezien fabrieksafgebouwde en thuis gebouwde exemplaren niet noodzakelijk dezelfde standaard van betimmering, systemen of constructieve afwerking hebben. (1)
Tuigage en bediening
De 393 werd aangeboden met meer dan één tuigage, waaronder een fractionele tuigage en een alternatieve fractionele tuigage; het zeilplan van een specifieke boot moet dus worden bevestigd in plaats van als vanzelfsprekend te worden beschouwd. Voor de fractionele tuigage omvat de lopende tuigage fok- en genuaschoten van elk ongeveer 12 meter lang en 14 mm in diameter, een grootzeilshot van ongeveer 30 meter met dezelfde diameter, en een spinnakerschoot van ongeveer 26 meter met een anker van 14 mm. De op de kiel geplaatste mast en de loden bulbfin plaatsen het zeilpunt en de stabiliteit in een conventionele toerconfiguratie, en de kapseiscoëfficiënt van 1,78 en de comfortverhouding van 24,7 beschrijven een stabiele, zeewaardige romp in verhouding tot zijn lengte. Een diepgang van ongeveer 1,88 tot 2,00 meter, afhankelijk van de belasting, beperkt de 393 tot diepere havens en grote jachthavens in plaats van ondiepe ankerplaatsen. (1)
Accommodatie en indeling
Benedendeks is het interieur voorzien van teak, wat overeenkomt met de norm voor boten van deze klasse uit die periode. De binnenruimte profiteert van een breedte van meer dan tien voet met een lengte-breedteverhouding onder de 4, wat zorgt voor een ruim interieur van een middelgrote toerzeiler zonder de extreme uitschieters van een romp met een volwaardige deksalon. Omdat sommige 393s werden verkocht om thuis afgebouwd te worden, kan de afwerking en het interieur van het schip variëren van exemplaar tot exemplaar. Een koper moet elk schip beoordelen op de eigen standaard van uitvoering, in plaats van op een enkel productie-ideaal.
Refits en eigendom
De 393 werd tijdens de productie uitgerust met verschillende motoralternatieven, dus bij het vervangen van de motor of het aanvullen van reserveonderdelen moet u beginnen met het achterhalen van de specifieke installatie op een bepaalde romp. De Volvo Penta-installatie levert een snelheid van 8,0 knopen, wat boven het theoretische maximale displaceerdersnelheid van 7,7 knopen voor een boot van deze lengte ligt; dit getal weerspiegelt de nominale vermogen en niet een typisch kruissnelheid. Kopers die een tweedehands 393 overwegen, moeten de tuigage, het motoralternatief en de staat van afbouw beschouwen als de drie variabelen die het meest invloed hebben op hoe een specifieke boot zich zal gedragen en eruit zal zien.
Het oordeel
De Faurby 393 is een goed doordachte Deense toerzeiler uit de late jaren tachtig met een sandwich-glasvezelromp, loden bulbvin en een teakhouten interieur, waarmee hij stevig in de comfortabele traditie van middelgrote toerjachten past. De stabiliteitswaarden en gematigde waterverplaatsing suggereren een betrouwbare zeilboot, maar omdat de boten vaak door eigenaren zijn afgebouwd, moeten individuele exemplaren altijd op hun eigen merites worden gekeurd.
Pluspunten
- Sandwich-glasvezel romp en dek voor een gecontroleerd interieurklimaat
- Vinkiel met loden bulb met een ballastverhouding van 41 procent en stabiele zeewaardige eigenschappen
- Ruime proporties dankzij een breedte van 10,4 voet en een lengte-breedteverhouding onder de 4
- Geschikt voor verschillende eigenaren door opties in tuigage en motor
Minpunten
- De diepgang van 6,2 tot 6,5 voet beperkt de toegang tot ondiepe havens
- Thuis gebouwde boten betekenen variabele kwaliteit tussen individuele rompen
- Het natte oppervlak van ongeveer 419 vierkante voet is aanzienlijk voor deze lengte
