Tasarım ve İnşa
Gövde, mükemmel stabiliteyi mürettebatı kuru tutacak kadar yüksek bir fribordla birleştiren, güçlü ama kolayca yürütülen bir formdadır. Elan, el yatırması, vakum torbalama yöntemiyle üretilen gövdeyi NPG jelkot, izoftalik reçine ve çok eksenli fiberglas kumaştan inşa etmiştir; su hattının üzerinde PVC dolgu kullanmış, altında ise masif cam elyaf bırakmıştır; yapısal bir ızgara ve ek yan kuşaklar gövdeyi desteklerken, güverte PVC dolguludur ve gövde-güverte bağlantısı cıvatalanarak ve yapıştırılarak tek parça (monokok) bir yapı haline getirilmiştir. Dökme demir salma ve asma dümen, Germanischer Lloyd sertifikası almış ve test edenler tarafından bu göreve karşı yeterince sağlam inşa edildiği değerlendirilen bir yapıyı tamamlamaktadır. Rob Humphreys yönetimindeki Elan’ın modern reçine infüzyon yaklaşımı, başarılı bir gezi/yarış (cruiser/racer) serisi ortaya çıkarmıştır ve 384 de bu disiplinli kompozit çalışmasını yansıtmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, güvertede salonun içindeki paslanmaz çelik bir direk üzerine Seldén direği basar. Su üzerinde tekne, 15 knotluk sağanaklarda iyi dengelenmiş ve tepkisel olduğunu kanıtladı; tam kıvamında orsa eğilimi gösterdi, 90 derece tramola attı ve kavança yaptı. 15 ila 20 knot arasındaki daha sert sonbahar rüzgarlarında ve 20 knotu aşan sağanaklarda test edenler, orsada 7 knot, apazda ise neredeyse 8 knot hız gördüler; ancak rotada kalabilmek için tekneyi dik tutarak (on its feet) seyretmek gerektiğini belirttiler; büyük bir sağanak dümeni kilitledi ve tekneyi doğrudan tramolaya soktu. Motor seyrinde ise Volvo dizel motor, engellerden kaçınmak için ideal olan dar dönüş çapları sağladı ve açık kıç aynalık binişi kolaylaştırdı. Sonrasında bilinen bir geliştirme yapıldı: Humphreys, daha sonra dümen ile gövde arasındaki istenmeyen boşluğu kapatmak ve dümen gücünü artırmak için Elan ile görüştü. (1)
Konaklama
Her yerleşim düzeni seçeneği, 6 fit 10 inçlik (yaklaşık 2,08 m) yüksek iç yüksekliğe ve salon masasında altı kişi için konforlu oturma alanlarına sahip, geniş ve gün ışığıyla dolu bir salondan yola çıkar; ancak sadece iskele tarafındaki salon koltuğu bir deniz ranzası (seabed) için yeterince uzundur. Tamboç, salona doğru küçük bir basamak indirimi sağlar ve merdivenin laminat basamakları, tekne yattığında ayakta durmak için yukarı doğru açılır; bu merdiven, 29 beygir gücündeki dizel motora erişim için kolayca yukarı kalkar. Test edilen iki kamaralı düzende, dar bir U şeklindeki kompakt bir iskele kuzinesi ve iyi konumlandırılmış orta hat tezgahı, salonun sohbet bölgesinde yer alan duş kabini ve küçük harita masasının karşısına yerleştirilmiştir. Kıçta, ayakta durulabilecek yükseklikte bir çift kişilik kıç ranzası bulunurken; başta ise kıçtan başa genişliği tuvaletle eşit tam boy bir yatak, gövde rafları, baş ambarlar ve bir asma dolap yer alır. Gözlem deliklerinin altındaki gömme panjurlar ve yaylı destekli buzdolabı kapağı gibi detaylar teknenin yüksek donanım hedefini gösterse de, test edenler açık salonda üstten tutamakların ve uzun mesafeli seyirler için daha iyi bir dümen dolabının (fiddle) gerekliliğine dikkat çekmiştir.
Bilinen Sorunlar
Daha önce belirtilen dümen aralığı sorununun çözümünün dışında, test edenler teslimat sırasında, muhtemelen hareketli kıyı koşullarında kablo esnemesinden kaynaklanan, dümendeki bir yaylanma hissi bildirdiler. Salonun açık alan hacmi, seyir halindeyken güvenlik için baş üstü tutamakları gerektiriyor ve açık deniz kullanımı için küçük çalışma yüzeyi donanımları geliştirilebilir. Kablolama, temiz bir şekilde renk kodlamalı ve toplanmış olsa da, birçok Avrupa teknesinde olduğu gibi kalaylanmamış görünüyordu; bu durum tropikal hizmetleri değerlendiren her alıcı için önemli bir husustur.
Refit ve Sahiplik
Elan'ın ABD temsilcisi, mürettebatın erişimini kolaylaştırmak için iskota arabası kumandalarını serpinti körüğünün arkasına taşıdı; bu kullanışlı küçük bir modifikasyondur. Derin sintine su toplama haznesi, çift klipsli bronz gövde geçişleriyle düzgün tesisat ve tek parça kalıplanmış tuvalet, zahmetsiz bir sahiplik sürecini işaret eder; motor tarafına oldukça iyi erişim sağlayan menteşeli merdivenler de bunu doğrular niteliktedir. Tekne, mavi su camiasında kendinden söz ettiren, yüksek donanımlı ve cazip bir gezi yelkenlisi olmaya devam etmektedir.
Karar
Impression 384; gerçekten geniş bir iç hacme ve sertifikalı sağlam bir gövdeye sahip, hızlı ve konforlu bir gezi yelkenlisidir. Kullanımı aktif bir dümen tutuşunu ödüllendirir ve yerleşim planları iki çiftin seyahatlerine uygundur; ancak bazı güvenlik ve kablo tesisatı detayları tekne sahibinin dikkatini gerektirir.
Avantajları
- Lloyd’s sertifikasına ve monokok yapıya sahip, kolay yürütülen dengeli gövde
- Çoklu yerleşim düzenine ve güçlü bir sürekli yaşam geçmişine sahip aydınlık, geniş salon
- Az mürettebatla seyir için hassas arma ve dar alanlarda manevra kabiliyeti
Dezavantajları
- Seyir halinde güvenlik için salonun üst tarafta tutamak eksikliği
- Teslim edildiği haliyle çelik tel örgüsüz kablo tesisatı; uzun mesafeli seyirlerde hassasiyet kaybına yol açar
- Düzeltilmiş olan dümen boşluğu geçmişi ve ara sıra hissedilen sönmemiş dümen hissi
