Design a konstrukce
Trup má výkonný, ale snadno ovladatelný tvar, který kombinuje vynikající stabilitu s velkorysým volným bokem, což udržuje posádku v suchu. Elan postavil trup ručně laminovaný vakuovou infuzí z gelcoatu NPG, isoftalové pryskyřice a vícejemenné skelné tkaniny, přičemž nad čarou ponoru použil sendvičovou konstrukci s PVC jádrem a pod vodou ponechal pevný laminát; strukturální rošt a dodatečné boční výztuhy trup zpevňují, paluba je s PVC jádrem a spoj trupu a paluby je šroubovaný a lepený do monokoku. Litinový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli doplňují konstrukci, která získala certifikaci Germanischer Lloyd a byla testery hodnocena jako dostatečně robustní pro daný účel. Moderní metoda infuze pryskyřice od Elanu pod vedením Roba Humphreys produkovala úspěšnou řadu cruiser/racerů a model 384 tento disciplinovaný kompozitní přístup odráží. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop má na palubě stěžňovou konstrukci Seldén na nerezovém kompresní sloupku v salónu. Na vodě se loď ukázala jako dobře vyvážená a citlivá i ve větru o síle 15 uzlů s přesně takovou mírou tendence vyostřovat do návětří, přičemž obraty proti větru probíhaly na 90 stupňů a halzy byly bez námahy. V silnějším podzimním větru o síle 15 až 20 uzlů s poryvy nad 20 uzlů zaznamenali testéři 7 uzlů proti větru a téměř 8 uzlů na boční vítr, i když poznamenali, že pro udržení kurzu je nutné plout ostře proti větru; jedna velká rána způsobila ztrátu účinnosti kormidla a loď se nekontrolovatelně vyostřila. Při plavbě na motor poskytoval diesel Volvo těsné zatáčky ideální pro vyhýbání se překážkám a otevřená zrcadlo usnadňovalo nastupování. Následovalo známé vylepšení: Humphreys později konzultoval s loděnicí Elan uzavření nechtěného prostoru mezi kormidlem a trupem, což zvýšilo účinnost kormidla. (1)
Ubytování
Každá z možností uspořádání se točí kolem prostorného, světlého salónu s obrovskou výškou v kajutě – měřené hodnotou 6 stop a 10 palců (cca 2,08 m) – a pohodlných sedaček pro šest osob u jídelního stolu, i když pouze levoboká sedačka je dostatečně dlouhá na to, aby sloužila jako kóje pro spaní. Vstup do kajuty skrývá malý dodatečný schod vedoucí do salónu a laminátové schody žebříku se při náklonu lodi naklánějí nahoru pro lepší oporu nohou; žebřík se snadno sklopí pro přístup k naftovému motoru o výkonu 29 koní. Testované uspořádání se dvěma kajutami umístilo kompaktní kuchyňku na levoboku s mělkým kusem nábytku ve tvaru U a dobře umístěným pracovním pultem ve středové ose lodi naproti velkorysému lodnímu záchodu s sprchovým koutem a malému navigačnímu stolku v oblasti pro společenská setkání v salónu. Na zádi byla dvoulůžková záďová kóje s plnou výškou k stání; na přídi pak plnohodnotné lůžko stejně široké v patách jako záchod, s přepážkami v trupu, předními skříněmi a šatní skříní. Detaily, jako jsou zapuštěné žaluzie pod světly typu „cat’s-eye“ a sklo chladničky nesené na pružinách, ukazují na vysoký standard této lodi, ačkoli testéři upozornili na potřebu vyvýšených madel v otevřeném salónu a lepších dálkových otěžových vozíků.
Známé problémy
Kromě již zmíněné opravy mezer v kormidle zaznamenali testéři po dodání pružný pocit při ovládání kormidelního kola, což mohlo být způsobeno napnutím lanek v drsných pobřežních podmínkách. Velmi otevřený prostor v salónu skutečně vyžaduje madla na stropě pro bezpečnost během plavby a malé pracovní plochy by se daly upgradovat pro offshore použití. Elektroinstalace, ačkoli byla úhledně barevně rozlišena a svázána, se zdála být necínovaná, jako u mnoha evropských lodí – což je bod k zvážení pro každého kupujícího uvažujícího o tropické službě.
Refity a vlastnictví
Americký zástupce loděnice Elan přesunul ovládání otěžového vozíku za sprayhood pro snazší přístup posádky, což je užitečná drobná úprava. Hluboký dnový prostor, úhledné rozvody s dvojitě přichycenými bronzovými dnovými ventily a jednodílná laminátová toaleta svědčí o nenáročné údržbě, stejně jako sklopné schůdky umožňující docela dobrý přístup k motoru. Loď zůstává atraktivním cruiserem s vysokým standardem vybavení, který si drží své místo ve světě oceánského jachtingu.
Verdikt
Impression 384 je rychlá, pohodlná plachetnice s opravdu prostorným interiérem a doloženě robustním trupem. Její ovladatelnost odměňuje aktivní kormidlování a dispozice se skvěle hodí pro plavby ve dvou párech, avšak několik detailů týkajících se bezpečnosti a elektroinstalace si vyžaduje pozornost majitele.
Klady
- Snadno ovladatelný, stabilní trup s certifikací Lloyd’s a monokokovou konstrukcí
- Světlá, prostorná kajuta s různými uspořádáními a silným rodokmenem pro trvalé bydlení na palubě
- Citlivé oplachtění a skvělé manévrovací vlastnosti při plavbě s malou posádkou
Zápory
- V salónu chybí madla pro bezpečnost během plavby
- Dodávaná elektroinstalace bez zajištění proti přetížení; nevhodná pro delší plavby
- Historie s mezerou v kormidle (která již byla vyřešena) a občasné pružné chování kormidelního kola
