Tasarım ve İnşa
Berret/Racoupeau, 40 modeline ince bir pruva kesimine sahip bir gövde vermiştir; bu kesim BOTY jürisi Steve Callahan'ın "geniş omuzlar" olarak tanımladığı bir yapıya açılır ve geniş bir havuzluğun altında yer alan oldukça geniş bir kıç aynalıkla son bulur. Gövdenin kendisi tamamen cam elyaf laminatından olup, borda çıtasından su hattına kadar olan borda üstü yapısı ve tabanı boyunca masif fiberglastır; güverteler ise sertlik ve yalıtım sağlamak amacıyla balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Perdeler Plexus ile lamine edilmiştir ve tekne, paslanmaz çelik salma cıvatalarıyla tutturulmuş demir bir salmaya sahiptir. 34 fitlik su hattı boyunda (LWL) 18.210 pound deplasmana, 12 fit 10 inç genişliğe ve 6 fit 3 inç veya 5 fit 1 inç arasında seçilebilen su çekimine sahip olan bu tekne, orta boyda oldukça hacimli bir gezi yelkenlisidir; SpinSheet, yazarın karşılaştığı tüm örneklerin Beneteau'nun Marion, SC fabrikasından çıktığını ve yapısal açıdan 40 modellerinin sörveylerden her zaman iyi geçtiğini belirtmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken kullanımı, sarmalı flok ve standart direk içi sarma ana yelken etrafında şekillenmiştir; bu da az mürettebatlı bir ekibin yelkenleri basmasını ve toplamasını son derece kolaylaştırır. Çift dümen dolabı, dümenciye her iki körfezde de armanın kontrolünü sağlar ve fraksiyonel armalı sloop planı yaklaşık 680 fit karelik bir yelken alanı taşır. Su üzerinde hafif rüzgarda iyi performans gösterdiği kanıtlanmıştır; bu özellik Annapolis seçici denemelerinde de doğrulanmış ve daha sonra sahiplerinin deneyimleriyle pekiştirilmiştir. Yanmar 40 beygir gücündeki dizel motor, Kanzaki şanzıman üzerinden geleneksel bir şaftlı sistemle çalışır; sahipleri bu kombinasyonu limana yanaşma ve manevralar için son derece güvenilir bulmaktadır. (1)
Konaklama
Düz hatlı, modern iç mekan; salon boyunca açık krem renkli döşemeler ve panellerle tamamlanan parlaklığı artırılan moabi maun ahşap işçiliğiyle Beneteau serisinin iç tasarımcısı Nauta imzasını taşır. Beneteau, 40 modelini hem iki hem de üç kamaralı versiyonlarda üretmiştir. Jüri üyelerinin seyir yaptığı iki kamaralı tekne; geniş bir kıç alanı, pruva V kamarasında çift kişilik yataklar, tambocun alt tarafındaki sancakta ayrı duşlu bir tuvalet/banyo ve iskelede kompakt, kullanışlı bir kuzine sunuyordu. Birkaç adet açılır lumbuz ve heç, bol miktarda havalandırma ve ışık sağlar. Üç kamaralı versiyonda ise ikinci bir tuvalet/banyo eklenmiş ve kuzine salon alanının iskele tarafına taşınarak, misafirlerin ayrılması için armatörün özel alanından biraz ödün verilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Orta ila ağır karaya oturmalar, iç gövde sandviç yapısı ile gövde laminatı arasındaki bağlantı hatalarına neden olabilir; bu durum, sert salmalı geçmişi olan her teknede bir sörveyörün dikkatle incelemesi gereken yapısal bir kusurdur. Bazı teknelerde güverte jelkotunda kılcal çatlaklar görülmeye eğilimlidir; bu durum kozmetik bir sorundur ancak balsa dolgulu bir güvertede dikkate alınmalıdır. Fiberglas pervane şaft borusunu havalandıran bronz veya pirinç kelepçe korozyona uğrar, sertleşir ve tuzlu veya hafif tuzlu suda geçirdiği yılların ardından kolayca kırılabilir. Beneteau ve diğer Avrupalı üreticiler tarafından takılan vanalarda kullanılan alaşımlar yerli muadillerine göre daha hızlı korozyona uğradığından, vanalar yakından incelenmelidir. Kıç ve baş kamaralardaki yumuşak tavan döşemesinin yapışması, arkadaki köpük desteğin bozulmasıyla sıklıkla başarısız olur. Son olarak, bu neslin Yanmar motor saat sayacı elemanları arızalanmasıyla bilinir; bu da gerçek motor saatlerini belirlemeyi zor veya imkansız hale getirir.
Refit ve Sahiplik
Orijinal akü grubu yeterlidir ve Orijinal Ekipman Üreticisi (OEM) Yanmar Hitachi alternatör hafta sonu veya bir haftalık kullanımlar için uygundur; ancak uzun süreli seyirlerde akülerde ve şarj kapasitesinde güncellemeler yapılması muhtemeldir. Fabrika çıkışı varsayılan elektronikler, çoğu uzun vadeli sahibinin daha sonra geliştirdiği bir temel oluşturan Raymarine ST 60 serisi, E80 veya E120 harita plotteri ve radar ekranlarından oluşuyordu. Fiberglas pervane şaft borusu havalandırma bağlantısı, hala orijinaliyse bile en azından dikkatle incelenmeli ve değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.
Karar
Beneteau 40; gerçek hafif rüzgar kabiliyeti ve affedici sarmalı arma sayesinde Yılın Teknesi ödülünü hak eden, yapısal olarak sağlam bir masif fiberglas gövdeye sahip, günlük kullanımda yıpranmaya dayanıklı Nauta iç mekanıyla tamamlanmış, son derece modern bir gezi teknesidir. Bilinen zayıf noktalar, çekirdek yapı yerine yaşlanan küçük bağlantı elemanlarında ve yapıştırma yüzeylerinde yoğunlaşmaktadır.
Avantajları
- Cruising World ve sonraki incelemeler tarafından doğrulanmış hafif rüzgar performansı
- Çift dümen dolabı görüş açısı sunan basit sarmalı arma
- Sörveyi kolaylaştıran sağlam fiberglas gövde ve Plexus ile yapıştırılmış perdeler
- Esnek iki veya üç kamaralı yerleşim planına sahip Nauta iç mekanı
Dezavantajları
- Şaft borusu ve küresel vananın alaşımları hafif tuzlu veya tuzlu suda korozyona uğrar
- Tavan döşemesi köpük astarları baş ve kıç kamaralarda yıpranır
- Motor saatleri güvenilmezdir, gerçek motor çalışma süresini gizler
- Karaya oturma durumunda iç panellerin gövdeye yapışması kırılabilir
