Tasarım ve İnşa
Mk II'yi selefinden ayıran en önemli özellik yapıdan ziyade form ve dümen sistemidir. Douglas, yeni modele daha derin, yüksek en-boy oranlı (high-aspect) ve yarı eliptik bir dümen vermiştir; John Spring gibi sahipleri, Mk II'nin kıç tarafta daha kalın bir kesite sahip olduğunu ve Mark I'e göre daha fazla yüzdürücü güce sahip olduğunu belirtmiştir. Gövde kendisi masif fiberglastır ve Catalina, osmoz (blistering) oluşumuna karşı koruma sağlamak amacıyla 1995 yılından itibaren astar boyada vinilester reçine kullanmaya başlamıştır. Güverte, donanım montaj yerlerinde yarım inçlik marin kontrplak, diğer yerlerde ise üç çeyrek inçlik uç damarlı balsa karışımı ile sandviç yapılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, fiberglas takviyeli polyesterle yapıştırılmış harici bir flanş üzerinden sekiz inç aralıklarla çeyrek inçlik paslanmaz çelik cıvatalarla tutturulmuştur; bu bağlantı, üç inç aralıklarla vinil kaplı alüminyum küpeşte profili ile gizlenmiştir. Kabin üstündeki tik tutamaklar paslanmaz çelikle değiştirilmiş, yuvarlatılmış kıç ve havuzluk modifikasyonları ise Douglas'ın bahsettiği o Avrupalı işçiliği ortaya koymaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Mk II, yüksek en-boy oranlı bir plan üzerinde 797 fit kare yelken alanı taşıyan, eloksallı NG80 Isomat direğe, 17 derece geriye açılı çift gurcaya ve kıç ıstralya, baş ıstralya ile üst ve alt çarmıhlar için 3/8 inç, alt çarmıhlar için ise 5/16 inç kalınlığında tel sabit arma sahibi bir direk tepe armalı sloop'tur. Hareketli arma olarak yarım inç örgülü mandarlar ve yarım inç Dacron iskotalar kullanılmıştır. Ana yelken iskotası, tamboçun ön tarafındaki bir iskota arabasında 6:1 oranında toplanır ve havuzluğa yönlendirilen bir Garhauer bumba baskısı sistemine bağlıdır. Birincil vinçler, Mark I'in 52'lik vinçlerinden daha üstün olan iki vitelli kendinden kavrayan Lewmar 54 modelleridir; tekne ayrıca direk içi sarma ana yelken seçeneğiyle de temin edilebilir. 11,5 derecelik maksimum iskota açısı, sert rüzgarda bile teknenin görünür rüzgara göre 32 derecenin altında dar bir açıyla orsa gitmesini sağlar. Daha yeni teknelerde Schaefer 3100 sarma sistemi bulunur; dahili mandarlar ise arkaya doğru Garhauer makaralarından geçerek stoperlere ve köprü güvertesindeki iki vitelli kendinden kavrayan Lewmar 40 vinçlerine ulaşır. (1)
Konaklama
İki farklı iç yerleşim planı sunulmuştur. İki kamaralı Pullman modelinde ana yatak salonun önüne yerleştirilmiştir — 72 inç genişliğindeki Pullman ranzasının orta hatta boyu 72 inç, omuzluk genişliği 52 inç ve ayak tarafı genişliği 43 inçtir — sancak kıç tarafta bir kıç kamara, bunun önünde 38 inç karelik küçük bir tuvalet/banyo, iskele kıç tarafta bir kuzine, ortada karşılıklı salon koltukları ve sallanan koltuğu olan bir sancak harita masası bulunur. Üç kamaralı düzende ise her biri 6 fit iç yüksekliğe sahip, gövdeye monte edilmiş okuma lambaları ve asma dolap içeren iki adet aynalı kıç kamara yer alır; 7 fitlik çift kişilik yatak, ortaya doğru kaydırılarak açılabilen bir kuzine ve yemek masasının tam tersine konumlandırılır. Her iki düzende de kuzine; geniş, korunaklı bir çalışma alanından, GraniCoat tezgah yüzeylerinden, fırınlı üç gözlü Princess ocaktan, çift paslanmaz evyeden ve Grohe musluklardan yararlanır. Yemek masası altı ila sekiz kişi oturabilir ve 80 x 66 inç boyutlarında bir çift kişilik yatağa dönüşebilir. Dümencinin baş taraftaki tuvaleti 6 fit 5 inç uzunluğunda ve 6 fit iç yüksekliğindedir. Güvertede havuzlukta 6 fit 8 inç yüksekliğinde oturma alanları, kıç korkuluk köşelerinde iki adet seyir koltuğu, dümen dolabının önünde 48 inçlik katlanır bir masa ve yüzme platformuna erişim sağlayan sökülebilir bir kıç aynalık oturma grubu yer alır.
Sahiplik ve Sistemler
Yanmar 4JH serisi 50 beygirlik dizel motor, dört yönden erişilebilen bir konumda, teknenin ortasında yer alır; yeni teknelerde kalaylı olan renkli kablolar ise kablo izi sürme işlemini kolaylaştırır. Tabanın altında iki adet plastik su tankı bulunurken, kıç taraftaki ve Pullman ranzalarının altındaki alanlarda ise plastik pis su tankları yer alır. Yakıt kapasitesi 38 ila 39 galon olarak belirtilmiştir; bu miktar kısa seyirler için yeterlidir, ancak bazı uzun mesafe denizcileri kabin tabanının altına ek tanklar eklemiştir. Douglas'a göre Garhauer donanımı on yıl garanti kapsamındadır ve tersane, yurtdışından getirilen taklit parçalar yerine Lewmar, Perko, Rule, Schaefer ve Yanmar ekipmanlarını tercih etmiştir.
Karar
Catalina 42 Mk II; kendini kanıtlamış bir gövdeyi korurken kıç, dümen ve havuzluğu daha kolay kullanım ve daha modern bir profil için geliştiren, üzerinde özenle çalışılmış bir gezi yelkenlisidir. İki farklı yerleşim seçeneği hem özel çiftler hem de charter odaklı üç kamaralı tekne alıcıları için uygundur; korunaklı kuzine ve sağlam tank kapasiteleri ise gerçek bir gezi amacını yansıtır. Hafif rüzgarda iyi orsa çıkabilmesi ve su üstüne yakın kıç yapısı, tekneye affedici ve güven veren bir his kazandırır.
Avantajları
- Daha derin, yüksek en-boy oranlı yarı eliptik dümen kontrolü artırır
- Avrupa tarzı yuvarlatılmış kıç ve yeniden tasarlanmış havuzluk
- İki kamaralı Pullman veya üç kamaralı yerleşim seçeneği
- Yeni teknelerde dört yönlü motor erişimi ve kalaylı kablo tesisatı
- 11,5 derece iskota açısıyla 32 dereceye varan görünür orsa açısı
Dezavantajları
- Ek depolama yapılmadığı takdirde uzun mesafeli seyirler için yakıt kapasitesi mütevazıdır
- Vinilester astar boyası osmoz oluşumunu tamamen önleyemedi
- Güverte donanım montaj yerlerindeki dolgu malzemesi karmaşıklığı, sıkı bir denetim gerektirir
