Tasarım ve İnşa
Mk II'nin, 34 fit 6 inçlik tam boyu (LOA), 29 fit 10 inçlik su hattı boyu (LWL) ve 11 fit 9 inçlik genişliği ile ilk modele tamamen aynı ana boyutları paylaştığı bildirilmektedir. Yan taraftan bakıldığında 1986 modeline çok benzer görünür; ancak güverte ve gövde kalıbı önemli ölçüde değiştirilmiş ve kıç aynalık iki fitten fazla uzatılarak havuzluk ve biniş alanı genişletilmiştir. Gövde, içi dolgusuz tek parça fiberglastan üretilmiştir; güvertede ise balsa dolgu kullanılmıştır. Gövde ve güverte, esnek yapıştırıcı ve paslanmaz çelik vidalarla sabitlenmiş bir kutu birleşiminde (shoebox joint) birleşir. Catalina, modüler fiberglas iç kalıpları ve yapısal ızgaraları yoğun bir şekilde kullanmıştır; üreticinin teknik belgelerinde paslanmaz çelik gergi çubukları ve kalıplanmış yapısal bir iç astar içeren tasarlanmış bir taban sistemi (stub sole) tanımlanmaktadır. Chesapeake Körfezi'ndeki zorlu kullanımlara maruz kalan eski tekneler, temel yapının dayanıklılığını kanıtlamaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma 528 fit kare yelken alanı taşıyordu; yüksek arma seçeneği bu değeri 554 fit kareye çıkararak yelken alanı/deplasman oranını 15,6'dan 16,4'e yükseltiyordu. Seyir halinde tekne tüm apazlarda iyi yelken yapar ve demirde de saygın handikap yarış sonuçları elde etmiştir. Deneyimli testçiler tarafından belirtilen tek yelken kusuru, rüzgar arttığında orsaya kaçma eğiliminin istenenden biraz daha fazla artmasıdır. Anketlere katılan denizcilerin çoğu, genel performans açısından kanatçıklı versiyon yerine standart salmayı tercih etmiştir; kanatçıklı salma 1987 yılında su çekimi 4 fit 3 inç olarak sunulmuşken, standart sığ salma seçeneği 4 fit 8 inç, derin salma ise 5 fit 7 inç su çekimine sahipti. (1)
Konaklama
Güverte altında yerleşim planı, başta pruva V kamarasından başlayarak sancak yemek masası ve iskele salon koltuğuna sahip ana salona kadar uzanır. Kuzine sancak kıç tarafta yer alır ancak üzerinde çalışmak için çok az tezgah alanı bulunur; tuvalet ise tamboçun yanındaki iskele tarafında iyi boyutlarda bir bölmedir. Sancak kıçtaki armatör kamarasında, havuzluğun altına yerleştirilmiş enlemesine çift kişilik bir yatak bulunur. Sürekli yaşam için kullanımda öne çıkan iki pratik eksiklik vardır: düzgün bir deniz ranzası yoktur ve tekne, uzun süreli seyirler için depolama alanından yoksundur.
Bilinen Sorunlar
Sert rüzgarda artan orsaya kaçma eğilimi bir arıza değil, sadece bir kullanım özelliğidir; ancak teknenin sert bir orsa seyrindeki hissini doğrudan etkiler. Uzun geçişler için depolama hacmi sınırlıdır ve test edenler, uzun süreli açık deniz çalışmaları için armayı ve inşayı biraz hafif bulmuşlardır. Bunlar, onarılması gereken sorunlar olmaktan ziyade, yılların sahibi ve inceleme deneyimlerinden elde edilen tasarım dengesi gözlemleridir.
Refit ve Sahiplik
İlk dönem teknelerin çoğunda yardımcı güç olarak 23 beygirlik bir Universal M-25 dizel motor kullanılırken, bazılarında 30 beygirlik Universal M-35 monte edilmiş ve daha sonraki bazı modellerde Yanmar motorlar görülmüştür; teknik veri kayıtlarına göre Mk II modelinde ise M-35 motor bulunmaktadır. Tekne sahiplerinin sıklıkla yaptığı bir güncelleme, motor seyri performansını artırmak için üç kanatlı pervane takılmasıdır. Su üzerinde 1.400'den fazla bu model serisi bulunduğundan, yedek parça bulmak ve sahiplerinden bilgi almak oldukça kolaydır.
Karar
Catalina 34 Mk II; kıç tarafı genişleterek ve havuzluk erişimini iyileştirerek, orijinal tasarımın popülerliğini artıran olgun, iyi desteklenen bir kıyı gezi teknesidir. Mizaç olarak açık deniz gezginleri arasında yer almasa da, yelken yapması ve bakımı kolay bir teknedir.
Avantajları
- Kanıtlanmış üretim adetleri ve güçlü tekne sahibi topluluğu desteği
- Mk II yeniden tasarımından kalma geniş havuzluk ve büyütülmüş biniş alanı
- Su hattının altında dolgu malzemesi olmayan sağlam fiberglas gövde
- Rüzgar aralığının tamamında iyi yelken yapar ve handikap değerine sadık kalır
Dezavantajları
- Sınırlı depolama alanı ve uzun süreli seyirler için uygun bir deniz ranzasının bulunmaması
- Rüzgar sertleştikçe artan orsaya kaçma eğilimi (weather helm)
- Açık deniz geçişleri için hafif bulunan arma ve gövde yapısı
- Kuzinedeki tezgah alanının dar olması
