Tasarım ve İnşa
Lapworth, Cal 36'yı 27 fit su hattı boyu (LWL), 10 fit 4 inç genişliği ve 11.200 pound deplasmanı olan, 5 fit 7 inç maksimum su çekimine sahip bir salma üzerinde taşınan fiberglas tek gövdeli bir yelkenli olarak tasarladı. Bu değerler onu kesin bir şekilde performans odaklı gruba yerleştirir: Boyuna göre nispeten hafif, geniş bir gövde yapısı ve uzun sayılabilecek bir su hattı boyu, yarış kabiliyeti ile gezi konforunu birbirinden ödün vermeden harmanlar. Jensen Marine, standart tekneyi Amerika Birleşik Devletleri'nde üretti; aynı tersane — 1965'teki satın almanın ardından Bangor Punta Corp. bünyesinde — 1968 ile 1970 yılları arasında, su altında daha az uzantıya ihtiyaç duyan denizciler için sunulan sığ su çekimli bir varyant olan Cal Cruising 36'yı da üretti. Standart tasarımın üretimi 1966 yılından itibaren devam etti ve kendisi de 1989 yılında tekne üretimini durduran bir markanın parçası oldu. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe armalı sloop sistemi, 42 fitlik I boyu, 14 fit 6 inçlik J boyu, 36 fit 6 inçlik P boyu ve 16 fit 3 inçlik E boyu ile gövdeye uygun olarak boyutlandırılmıştır; bu da Lapworth'un yarış kökenli oranlarıyla tutarlı bir baş üçgeni ve ana yelken planı sunar. Sınıf verilerinde belirtilen 600 fit karelik yelken alanı, bu yüksek armada kullanıldığında dönemin gözlemcilerinin not ettiği canlı performans karakterinin büyük bir kısmını açıklamaktadır. Bu arma ve deplasmana sahip bir tekne trim edilmeye hızlı yanıt verir ve Lapworth soy ağacı, ilk seyri yaptığı sezondan itibaren performans odaklı tasarımıyla bilinen bir gövdede kendini net bir şekilde gösterir. (1)
Konaklama ve Kullanım Amacı
1960'ların ortalarındaki birçok yarış-gezi teknesi tamamen yarışa odaklanırken, Cal 36 çift amaçlı bir tekne olarak pazarlandı ve kıyı seyri ile orta menzilli açık deniz seyirleri için popüler bir seçim olma ününü kazandı. 80 galonluk tatlı su kapasitesi ve 30 galonluk benzin tankı, gerçek bir uzun yol gezi teknesinin kumanya ihtiyaçlarını karşılamadan hafta sonu ve daha uzun seyirleri destekliyordu; 30 beygir gücündeki Universal Atomic 4 benzinli motor ise deplasmana uygun, tek motorlu bir yardımcı sistem sunuyordu. 35 fit 6 inçlik LOA sınırı içinde yer alan kamara düzeni, bir çiftin veya küçük bir ailenin saf bir yarış teknesinin o boş iç mekanı olmadan konforlu bir şekilde seyahat etmesine olanak tanıyacak şekilde tasarlanmıştı. (1)
Karar
Cal 36, Lapworth tasarımı, zamanla kendini kanıtlamış bir klasik kullanılmış tekneye dönüşen fiberglas bir sloop yelkenlidir: yelken altında hızlı, orta dereceli açık deniz rotalarında yetenekli ve hem kulüp yarışlarında hem de gezi filolarında hala oldukça yaygındır. Sığ su çekimli Cal Cruising 36, alıcılarına 1968–1970 döneminden kalma daha az su çekimli bir alternatif sunar. Ağır deplasmanlı bir uzun yol teknesi değildir ve benzinli Atomic 4 motoru, onu kesin bir şekilde döneminin benzinli yardımcı motorlu tekneleri grubuna yerleştirir.
Avantajları
- Yarış ve gezi özelliklerini harmanlayan, performans odaklı Lapworth gövdesi
- Üretimin sona ermesinden onlarca yıl sonra bile aktif olan tek tasarım (one-design) ve gezi filosu
- Sığ su seyri yapan denizciler için sığ su çekimli varyantın mevcut olması
Dezavantajları
- Modern dizel yerine benzinli Atomic 4 yardımcı motor
- Orta seviyedeki tank kapasiteleri gerçek uzun menzilli bağımsızlığı sınırlar
