设计与建造
Lapworth 绘制的 Cal 36 是一款玻璃钢单体船，水线长 27 英尺，型宽 10 英尺 4 英寸，排水量 11,200 磅，搭载最大吃水 5 英尺 7 英寸的鳍龙骨。这些数据使她牢牢归入性能导向阵营：一个相对较轻、型宽较宽的船体，其水线长相对于船体长度来说偏长，将竞赛能力与巡航舒适性完美融合，而不是牺牲其中一方。Jensen Marine 在美国建造了标准版船只，同一船厂——在 1965 年被 Bangor Punta Corp 收购后——还生产了 Cal Cruising 36，这是一款浅吃水变型，在 1968 年至 1970 年间提供给需要更少水下附体的航海者。标准设计的量产始于 1966 年，并隶属于该品牌旗下，而该品牌本身已于 1989 年停止造船。 (1)
帆装与帆型配置
桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）的尺寸与船体相匹配，其 I 尺寸为 42 英尺，J 为 14 英尺 6 英寸，P 为 36 英尺 6 英寸，E 为 16 英尺 3 英寸，从而提供了与 Lapworth 赛船衍生比例一致的三角区域和主帆配置。该级别数据中引用的 600 平方英尺帆面积，配合如此高耸的帆装，很好地解释了当时观察家们所注意到的活泼性能特征。这种帆装和排水量的船只对微调反应迅速，而 Lapworth 的血统也体现在该船体上——从下水的首个赛季起，它就因偏向性能的设计而闻名。 (1)
舱内住宿与设计用途
许多 20 世纪 60 年代中期的赛巡航帆船都极度偏向竞赛场地，而 Cal 36 的定位是双用途船只，并赢得了沿海和适度远洋航行中热门选择的声誉。80 加仑的水箱容量和 30 加仑的汽油箱容量支持周末航行和更长的航程，而无需像真正的远洋巡航船那样进行繁琐的物资储备，30 马力的 Universal Atomic 4 汽油发动机则为该排水量提供了合适的单发动机辅助动力。在 35 英尺 6 英寸的 LOA 内，舱室布局旨在让夫妻或小家庭能够进行巡航，同时又避免了纯竞赛船那种空荡荡的内装。 (1)
总结
Cal 36 是一款由 Lapworth 设计的玻璃钢单桅纵帆船，随着时间的推移，它已经演变为一款值得信赖的二手经典帆船：在帆下航行迅速，在中等强度的离岸航线上表现胜任，并且在俱乐部竞赛和巡航船队中仍有大量代表。这款浅吃水的 Cal Cruising 36 为买家提供了 1968–1970 年代窗口期中一种吃水更小的替代选择。她不是一艘重排水量的远洋过境船，而汽油版 Atomic 4 也使她牢牢地归属于那个时代的汽油辅助动力阵营。
优点
- 性能导向的 Lapworth 船体，融合了竞赛与巡航
- 在停产数十年后仍拥有活跃的一体式设计（one-design）和巡航船队
- 提供浅吃水版本，适合浅水航行水手
缺点
- 使用汽油 Atomic 4 辅助动力，而非现代柴油机
- 中等容量的油箱限制了真正的远航独立性
