Tasarım ve İnşa
Cal 29, masif fiberglas gövdeyi sabit bir salma ve asma dümen ile birleştirir; bu konfigürasyon, 1960'ların sonlarında üretilmiş 29 fitlik bir tekne için son derece modern görünür ve hem gezi hem de yarış odaklı (cruiser-racer) amacını destekler. Oranlarda Lapworth'un imzası açıkça görülür: 41 fitlik direk tepe armalı sloop sistemi, 24 fitlik su hattı boyuna (LWL) sahiptir; 4 fit 6 inçlik su çekimi ise tekneyi sığ kıyı limanlarına erişilebilir kılarken, deplasmanın yüzde 42'sinden biraz azındaki kurşun balast ona sağlam bir duruş kazandırır. Jensen, maliyetleri düşürmek için ilk Cal modellerini Güney Kaliforniya'nın açık alanlarında inşa etti; bu uygulama serinin "arka bahçe tekneleri" (backyard boats) lakabını almasına neden oldu ve Cal 29 da bu dönemin tasarruflu, seri üretim fiberglas inşa geleneğine aittir.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak Cal 29; 37 fitlik standart bir I boyuna, 12,33 fitlik bir J değerine, 31,67 fitlik bir P değerine ve 12,25 fitlik bir E değerine sahiptir. Bu değerler, hem apaz seyrinde hız sağlayan hem de az mürettebatla kolayca idare edilebilen bir yelken planı ortaya çıkarır. Dönemsel değerlendirmeler, bu tasarımın PHRF yarış parkurlarına olduğu kadar gezi demir yerlerine de uygun canlı yelken özellikleri taşıdığını belirtir. Asma dümen ve standart salma, bir yarışçıdan beklenen yönsel hassasiyeti ve dönüş tepkisini sunarken, su hattı boyundan türetilen 6,56 knotluk gövde hızı, yelken altındaki zahmetsiz temposunun üst sınırını işaret eder. (1)
Konaklama
29 fitlik boyut sınırları içinde Cal 29, boyutuna göre geniş iç hacmiyle övgü alır; bu durum, dokuz fitin biraz üzerindeki genişliği ve kompakt LOA göz önüne alındığında oldukça değerli bir özelliktir. Gezi-yarış tasarımı gereği, güverte altı hacminden ödün verilmezken yelken performansından hiçbir şekilde taviz verilmemiştir; orsada canlı hissettiren aynı Lapworth gövdesi, kıyı seyirleri için de yaşanabilir bir kamara sunar. Bu alan ve tepkisellik dengesi, boyundan büyük işler başaran ilk Cal modellerinden biri olarak teknenin kalıcı cazibesinin temelini oluşturur. (1)
Bilinen Sorunlar
Günümüzde su üstünde bulunan herhangi bir Cal 29, onlarca yıllık sistemlere sahip olacaktır ve tasarım; Universal-Atomic Atomic 4 benzinli motoru ile orijinal arma gibi yaşlanan sistemlerin bakımını gerektirir. Atomic 4, bir dizele değil benzinli bir motordur; bu durum bir sahibi için hem kışlama hem de yangın güvenliği konularını şekillendirir. Ayrıca, 1968–1972 üretim dönemine ait sabit arma, su hattının üzerindeki kozmetik refit çalışmalarından bağımsız olarak yakından incelenmelidir. (1)
Sahiplik Notları
Yaklaşık 600-800 adet üretilen Cal 29, yedek parçaların ve diğer sahiplerin bilgilerinin dolaştığı kadar yaygındır. 20 galonluk yakıt ve 20 galonluk su kapasitesi, uzun menzilli seyirlerden ziyade kıyı seyri amacını yansıtır; 30 beygir gücündeki Atomic 4 motor ise bir sahibinin güncel tutması gereken temel mekanik sistem olmaya devam etmektedir.
Karar
Cal 29, kompakt ve sağlam yapıda bir fiberglas gövde içinde canlı bir performans ve geniş bir kamara sunan, Lapworth tasarımı bir gezi-yarış teknesidir. Erken dönem Cal soyu ve PHRF rekabetçiliği, yaşlanan Atomic 4 ve arması düzgün bakıldığı sürece, daha büyük bir platforma geçmeden hem yarışmak hem de gezi yapmak isteyen denizciler için tatmin edici bir tekne olmasını sağlar.
Avantajları
- 168–180 civarındaki rekabetçi PHRF derecesiyle canlı yelken özellikleri
- 29 fitlik bir gezi-yarış teknesi için geniş iç mekan
- Standart fiberglas gövde, salma ve asma dümen
- Önemli bir üretim sürecine sahip erken dönem Lapworth/Jensen tasarımı
Dezavantajları
- Yaşlanan Atomic 4 benzinli motor sürekli bakım gerektirir
- 1968–1972 dönemine ait orijinal arma kontrol ve muhtemelen yenileme gerektirir
- Sınırlı 20 galonluk yakıt ve su kapasitesi tekneyi kıyı seyri kullanımıyla sınırlandırır
