Ontwerp en constructie
Lapworth tekende de Cal 36 als een polyester monohull met een waterlijnlengte van 27 voet, een breedte van 10 voet 4 inch en een waterverplaatsing van 11.200 pond, gedragen door een vinkiel met een maximale diepgang van 5 voet 7 inch. Deze cijfers plaatsen haar stevig in het prestatiegerichte kamp: een relatief lichte, brede romp met een wat langere waterlijn voor haar lengte, die wedstrijdkwaliteiten combineert met comfort tijdens het toeren zonder dat het de ene ten koste gaat van de andere. Jensen Marine bouwde de standaardboot in de Verenigde Staten, en dezelfde werf — onder Bangor Punta Corp. na de overname in 1965 — produceerde ook de Cal Cruising 36, een variant met geringe diepgang die tussen 1968 en 1970 werd aangeboden voor zeilers die minder diepgang onder de waterlijn nodig hadden. De productie van het standaardontwerp liep vanaf 1966, binnen een merk dat zelf in 1989 stopte met de bouw van boten. (1)
Tuigage en zeilplan
De toptuigage is op maat gemaakt voor de romp met een I-maat van 42 voet, een J van 14 voet 6 inch, een P van 36 voet 6 inch en een E van 16 voet 3 inch, wat resulteert in een voordriehoek en een grootzeilplan die overeenkomen met de uit wedstrijden afgeleide verhoudingen van Lapworth. De 600 vierkante voet zeiloppervlak dat in de klassedata wordt genoemd, opgetuigd op die hoge mast, verklaart veel van het levendige prestatiegedrag dat door tijdgenoten werd opgemerkt. Een boot met deze tuigage en waterverplaatsing reageert snel op trim, en de Lapworth-stamboom is duidelijk zichtbaar in een romp die al vanaf het eerste seizoen op het water bekendstond om zijn prestatiegerichte ontwerp. (1)
Accommodatie en doelgroep
Terwijl veel wedstrijd-toerzeilers uit het midden van de jaren 60 sterk naar de wedstrijdbaan neigden, werd de Cal 36 gepositioneerd als een multifunctioneel schip. Het model heeft een goede reputatie opgebouwd als populaire keuze voor kust- en gematigd blauwwaterzeilen. De watercapaciteit van 80 gallon en de benzinetank van 30 gallon ondersteunden weekenden en langere reizen zonder dat er sprake was van de bevoorrading die nodig is voor een echte langeafstandszeiler. De 30 pk Universal Atomic 4 benzinemotor leverde voldoende vermogen voor een eenhulpmotor die paste bij de waterverplaatsing. De indeling van de kajuit binnen de LOA van 35 voet 6 inch was zo ontworpen dat een stel of een kleine familie kon toeren zonder het kale interieur van een pure racer. (1)
Het oordeel
De Cal 36 is een door Lapworth ontworpen polyester sloep die de leeftijd heeft bereikt om een geloofwaardige tweedehands klassieker te worden: snel onder zeil, capabel op gematigde oceaanroutes en nog steeds goed vertegenwoordigd in zowel clubwedstrijden als toervloten. De Cal Cruising 36 met geringe diepgang biedt kopers een alternatief met een verminderde diepgang uit het periode van 1968–1970. Het is geen zware langeafstandszeiler en de benzine Atomic 4 plaatst haar stevig in het kamp van boten met een benzinemotor als hulpmotor uit haar tijdperk.
Pluspunten
- Prestatiegerichte Lapworth-romp die wedstrijd- en toerzeilen combineert
- Actieve eenheidsklasse- en toervloot decennia na het einde van de productie
- Variante met geringe diepgang beschikbaar voor zeilers op ondiep water
Minpunten
- Hulpmotor Atomic 4 op benzine in plaats van een moderne diesel
- Beperkte tankcapaciteit beperkt de echte onafhankelijkheid voor lange reizen
