Tasarım ve İnşa
Jackett’ın gövdesi, C&C ürünlerini tanımlayan düz şiyer hattını ve güverte kavisini taşıyor; ancak seleflerine göre daha ince bir pruva kesimine, daha düz bir kıç çıkışına ve yatmaya karşı daha dirençli, daha sert bir form sağlayan orta derecede bir öne eğime sahip. İç hacim ihtiyacını karşılamak amacıyla fribord biraz artırıldı. Karina altında ise, NASA'nın Lewis Uzay Merkezi'nde optimize edilmiş, yüksek kaldırma kuvveti ve düşük sürtünme sağlayan salma profilleri kullanılmıştır; bu profillerin ucundaki torpil, ağırlık merkezini aşağı çekerek stabiliteyi artırır; 4'10" ila 7'3" arasında değişen su çekimine sahip üç farklı salma seçeneği mevcuttu.
Laminasyon, her yerde vinilester reçine ile vakum torbalama yöntemiyle uygulanmış olup hafif çift yönlü E-cam ve Kevlar kullanılmıştır; tüm gövde ve güverte, ABS ve Lloyds standartlarına uygun Core-Cell yapısal köpük ile dolgulanmıştır. Çarmıh ayağı bölgelerini güçlendirmek için teknenin orta hattı boyunca ve enine Kevlar şeritler yer almaktadır. Tartan modellerinin aksine, 110 modelinde su biriktirebilecek boşlukları ortadan kaldırmak için Core-Bond yapıştırıcı ile yapıştırılmış fiberglas iç kaplama bulunur ve perdeler fiberglas tabakalarla değil, Plexis 320 ile yapıştırılmıştır. Gövde-güverte bağlantısı 25 yıllık bir C&C kalıbına sahiptir: güverte, arasına alüminyum çubuk sıkıştırılmış bir gövde flanşı üzerine bindirilmiş, 3M 5200 ile yapıştırılmış ve 9 inç aralıklarla 1/4″ paslanmaz çelik elemanlarla sabitlenmiştir. İç mekanda ise mobilyalar vernikli kiraz ağacı kaplı fiberglas dolgulu panellerden oluşur ve renk kodlu kablolar mükemmel erişim sağlamak amacıyla gövde boyunca PVC kanallarda döşenmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Offshore Spars imzalı, Awlgrip kaplamalı üç gurcatalı direk standart Navtec rod arma taşır; Offshore bumba içinde 4:1 bir arka yaka gergisi ve camadan halatını barındırır ve bir bumba baskı düzeneği için içten takviye edilmiştir. Tüm halatlar havuzluğa doğru geri yönlendirilmiştir; tambocun girişinde halat kilitleri ve Lewmar kendinden kavrayan halatlar bulunur. Standart iskota arabası kasaranın üzerinde yer alır; ana iskota direğe doğru yönlendirilip bir kilide geri getirilir; 48 inçlik köprü üstü iskota arabası veya baş tarafa konumlandırılmış tek kişilik kullanım için bir iskota tablası da seçenekler arasındaydı. Furlex 200S sarma sisteminin tamburu güverte altına gömülüdür ve teknelerin yaklaşık yarısı baş tarafa uzanan geri çekilebilir karbon fiber bir civadra ile sipariş edilmiştir.
Yelken altında, üreticinin iddialı tahminlerine göre, gerçek kuzeye göre 36°–38° açıyla 20 knot rüzgarda en iyi orsa hızı 7.25 knot, aynı rüzgarda 135° açıyla pupada ise bu hızın 10 knot'ı aşması öngörülüyordu. San Francisco'da ilk gövde suya indirildikten sonra Jackett, 8–12 knot rüzgarda 6.7–7 knot hız kaydettiğini ve tekne 16 fit boyuna ulaştığında bu değerin 7.8 knot'a yükseldiğini bildirdi. Sahibi John Dodge, 25 fitlik teknede 20 knot'ın altındaki rüzgarlarda 6.5–7 knot, genova ile tam apaz seyrinde ise 8 knot hız gördüğünü belirtti. 28 beygir gücündeki Volvo Penta MD2030 motor altında, test yapan denizciler motorun sessiz ve dikkat dağıtmayan bir karaktere sahip olduğunu, demirde iken dar alanlarda iyi kontrol sağladığını, tekneyi 2.800 devirde 6.5 knot hızla sürdüğünü ve 2.900 devirde 7.5 knot hızla tüm gün seyir yapabildiğini söyledi. Geniş T şeklindeki havuzlukta altı kişi oturabilir; burada 60″ x 19″ boyutlarında salon koltukları ve tabana entegre edilmiş bir bacak desteği bulunur. Standart 48″ Edson dümen dolabı çoğu denizci için uygundur, ancak daha kısa boylu dümenciler 54″ veya 55″ seçeneğini tercih edebilir. (2)
Konaklama
Güverte altında, vernikli kiraz ağacı ve açık renkler bir apartman dairesi hissi vermek yerine tam bir yelkenli havası yaratır; çift kanatlı çekmecelere kadar uzanan üretim kalitesi olağanüstür düzeydedir. Salonun iskele tarafında bir yemek masası grubu ve sancak tarafında katlanır masalı bir ranza bulunur; koltuklar deniz ranzası olarak da kullanılabilir. Kıç tarafta, iskele ranzasının yanına açılı bir harita masası yerleştirilmiştir; burada menteşeli bir elektrik paneli, borulu harita saklama alanı ve ranzanın üzerine menteşelenen akıllıca tasarlanmış paslanmaz bir sırtlık mevcuttur; ancak masanın yakınında kitaplık bulunmaz. Tamboç girişinin sağ tarafındaki kuzinede kesme tahtalı çift gözlü bir evye, içten takma buz kutusu veya isteğe bağlı buzdolabı, iki gözlü ve bilyalı fırın ve üstünde isteğe bağlı mikrodalga fırın yer alır; karşısındaki tuvalet ise Plexiglas ile kaplı duşuyla 36 fitlik bir tekne için oldukça geniştir. Kuzinenin arkasındaki kıç kamarada havuzluk pencerelerine sahip enlemesine konumlandırılmış çift kişilik bir yatak bulunur; baş kamarada ise yüksek dolaplar ve iskele tarafında bir giysi dolabı içeren geleneksel bir pruva V kamarası yer alır; bu dolabın üst kısmı, file kumanya kutularını ortaya çıkarmak için hidrolik silindir üzerinde menteşelidir. İç yükseklik 72″'dir.
Bilinen Sorunlar
Bir sahibi, demirlikten gövde birleşiminden geçerek sintineye su sızdığını fark etmiştir; bu durum, 35 librelik bir demir için yeterince geniş olan kendinden tahliyeli kasanın ön sınırında sağlam bir sızdırmazlık gerektirdiğini hatırlatmaktadır. Kıç ambar kapakları tam en boyunca uzanır ancak 45 inçlik derinliklerine rağmen içindeki eşyalara ulaşmak zahmetlidir.
Karar
Jackett’ın yarışçı ruhlu gövde bilimi ile sıcak, akıllı bir iç mekanı ve az mürettebatla kontrol edilmek üzere tasarlanmış güverte planını harmanlayan 110, son teknoloji ürünü 36 fitlik bir yelkenlidir. NASA kaynaklı foil tasarımları, Kevlar takviyeli çekirdek yapısı ve belgelenmiş hız aralığı onu gerçek bir gezi-yarış teknesi yaparken, kiraz ağacından yapılmış ahşap işçiliği ve katlanır ranzalar aile kullanımı için gerekli tüm beklentileri karşılamaktadır.
Avantajları
- İnce pruva kesimi ve NASA tarafından optimize edilmiş torpil salmalarıyla sert ve hızlı gövde
- Kevlar çarmıh ayağı takviyesi ile sandviç gövde ve güverte
- Tüm halatların kıça yönlendirilmesi; yarış veya tek başınayken kullanım için çoklu iskota arabası ve arma paketleri
- Pratik V kamarası ve kıç kamarada depolama çözümleri sunan aydınlık, ferah kiraz ağacı iç mekan
Dezavantajları
- Bir gövdede demir kasa ile sintine arasında sızıntı bildirilmiştir
- Tam genişlikteki geçişe rağmen kıç ambarlara erişim zordur
- Dümen dolabının iki yanındaki motor kumandaları alışana kadar kafa karıştırıcıdır
